ภายใต้แรงกดดันของวิกฤตสภาพภูมิอากาศและการปกป้องสิ่งแวดล้อมรัฐบาลเวียดนามสนับสนุนอุตสาหกรรมพลังงานพลังงานใหม่ (NEV) อย่างจริงจัง แต่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ล้าหลังได้กลายเป็นคอขวดหลัก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามจะสูงถึง 90,000 ในปี 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าจากปี 2566 คาดว่าจำนวนยานพาหนะไฟฟ้าในเวียดนามจะเกิน 1 ล้านในปี 2573 และอาจถึง 3.5 ล้านในปี 2583 อย่างไรก็ตามสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เตือนว่าเวียดนามจำเป็นต้องสร้างสถานีชาร์จ 100,000 ถึง 350,000 สถานี (ประมาณ 10: 1 อัตราส่วนกองยานพาหนะชาร์จยานพาหนะ) ในอีก 15 ปีข้างหน้าเพื่อสนับสนุนการเติบโตนี้

เทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็ว & ผลกระทบของแบตเตอรี่: ภาพรวมสั้น ๆ



เทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วช่วยให้การเติมพลังงานอย่างรวดเร็วสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยการเพิ่มการชาร์จกระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าช่วยลดการหยุดทำงานอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายนี้มาพร้อมกับความท้าทาย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขึ้นอยู่กับกระสวยของลิเธียมไอออนระหว่างอิเล็กโทรดในระหว่างการชาร์จ/คายประจุ การชาร์จอย่างรวดเร็วกองกำลังไอออนจะรีบกลับไปที่ขั้วบวก’ชั้นกราไฟท์ แต่พื้นที่ผิวที่ จำกัด อาจทำให้เกิดความแออัดทำให้ไอออนบางส่วนสะสมเป็นลิเธียมโลหะบนขั้วบวก—กระบวนการที่เรียกว่า
การชุบลิเธียม
. ปรากฏการณ์นี้เสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่โดยเน้นถึงความจำเป็นในการปรับสมดุลระหว่างความเร็วในการชาร์จและสุขภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว

บริษัท ขายน้ำมันสำเร็จรูปกำลังเผชิญกับความท้าทายในการเพิ่มตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยสัดส่วนของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่เพิ่มสูงขึ้นจาก 5.8% ในปี 2020 เป็น 47% ในปี 2567 ในขณะเดียวกันจำนวนกองการชาร์จก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดการชาร์จต้นทุนที่ดินที่สูงขึ้นและการอุดหนุนที่ลดลง ผู้เข้าใหม่กำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุน เพื่อให้เกิดความท้าทาย บริษัท ขายน้ำมันสำเร็จรูปจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการก่อสร้างสถานีชาร์จจากสามด้าน: การออกแบบเลย์เอาต์การเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีการก่อสร้างเพื่อให้ได้การพัฒนาที่มีต้นทุนต่ำ ในแง่ของการจัดวางควรปรับปรุงการใช้ประโยชน์ที่ดินควรปรับเคเบิลเคเบิลและสิ่งอำนวยความสะดวกควรได้รับการปรับให้เหมาะสมและควรลดการลงทุน ในแง่ของการเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกหม้อแปลงการชาร์จกองและปืนชาร์จควรได้รับการกำหนดค่าอย่างสมเหตุสมผลเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่มากเกินไปและลดต้นทุนการขยายกำลังการผลิต โดยรวมแล้ว บริษัท ขายน้ำมันสำเร็จรูปควรปฏิบัติตามหลักการลงทุนของความเข้มงวดความแม่นยำและประสิทธิภาพในการบรรเทาความกดดันด้านต้นทุนของการชาร์จการก่อสร้างเครือข่ายและการดำเนินงาน

จากการวิจัยล่าสุดโดย German Automobile Club (ADAC) ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ได้ผ่านยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (ICE) อย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ ข้อสรุปนี้ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์รายละเอียดของความล้มเหลวของยานพาหนะ 3.6 ล้าน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราความล้มเหลวของ EV ที่ลงทะเบียนในปี 2020-2565 อยู่ที่ 4.2 เท่าต่อพันซึ่งเป็นเพียง 40% ของยานพาหนะน้ำแข็ง (10.4 ครั้ง/พัน) แม้ว่าจำนวนคำขอช่วยเหลือ EV Absolute ได้สูงถึงระดับสูง แต่คิดเป็นเพียง 1.2% ของความล้มเหลวทั้งหมด

การชาร์จอย่างเป็นระเบียบเป็นโหมดการจัดการอัจฉริยะที่แนะนำและควบคุมพฤติกรรมการชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้าผ่านวิธีการทางเศรษฐกิจหรือทางเทคนิคโดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับสมดุลภาระของกริดพลังงานปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและลดต้นทุนไฟฟ้า แกนกลางของมันอยู่ในการปรับเวลาและพลังงานการชาร์จแบบไดนามิกตามภาระของกริดพลังงานความผันผวนของราคาไฟฟ้าและความต้องการของผู้ใช้บรรลุ "การโกนยอดสูงสุดและการเติมหุบเขา" และหลีกเลี่ยงปัญหาการโอเวอร์โหลดสูงสุดของกริดพลังงานที่เกิดจากการชาร์จแบบดั้งเดิมที่ไม่เป็นระเบียบ

คู่มือหลักในการจัดการและบำรุงรักษาสถานีชาร์จในฤดูร้อน

ในช่วงฤดูอุทกภัยที่อุณหภูมิสูงสถานีชาร์จจำเป็นต้องมีการดำเนินการที่มั่นคงผ่านการบำรุงรักษาที่กลั่นกรอง:


การกระจายความร้อนและการกำจัดฝุ่น: ทำความสะอาดหน้าจอฝุ่นและตัวกรองพัดลมที่ทางเข้า/ทางออกของกองชาร์จเพื่อให้แน่ใจว่าการระบายอากาศและการกระจายความร้อนยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และปรับปรุงประสิทธิภาพ

การจัดการปืนและสายไฟการจัดการ: ให้หัวปืนแห้งหลังจากฝนตกหนักและส่งคืนเพื่อป้องกันความเสียหาย ตรวจสอบความชราและการติดต่อที่ไม่ดีของสายไฟและทำงานหลังจากตัดกำลังออก

การป้องกันสองครั้งสำหรับการป้องกันน้ำท่วมและการป้องกันอัคคีภัย:

ตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายน้ำก่อนน้ำท่วมและเตรียมวัสดุป้องกันน้ำท่วมที่เพียงพอ ทำความสะอาดน้ำสะสมในกองหลังฝนและแทนที่ชิ้นส่วนที่เปียกชื้น

กำหนดค่าเครื่องดับเพลิง ABC Dry Powder ตรวจสอบโคลนแบบไฟไหม้อย่างสม่ำเสมอห้ามการจัดเก็บวัสดุไวไฟและเคล็ดลับความปลอดภัยโพสต์อย่างเคร่งครัด

การตอบสนองฉุกเฉิน: ล้างท่อระบายน้ำก่อนพายุไต้ฝุ่นและพายุฝนให้ใช้ถุงทรายเพื่อปกป้องอุปกรณ์และตัดพลังงานเมื่อน้ำสะสม แห้งกองอย่างทั่วถึงหลังฝนตกและทดสอบประสิทธิภาพของฉนวน

การเสริมการตรวจสอบรายวัน: มุ่งเน้นการตรวจสอบในช่วงเช้าตรู่ห้ามการล้าง/ซ่อมรถยนต์อย่างเคร่งครัดระหว่างการชาร์จและห้ามการซ้อนของเศษซากรอบสถานี

ผ่านมาตรการข้างต้นเราสามารถรับมือกับความท้าทายของอุณหภูมิสูงโหลดสูงและสภาพอากาศที่รุนแรงและมั่นใจได้ว่าการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของสถานีชาร์จ

บทความนี้เป็นการวิเคราะห์สั้น ๆ ของแผนการลงทุนสำหรับการชาร์จเสาเข็ม: ขอแนะนำให้กำหนดค่าหม้อแปลงประเภทกล่อง 630kva (ระดับการป้องกัน IP54 ขึ้นไป) พร้อมกับกองชาร์จ 5 120kW พร้อมการลงทุนเริ่มต้นประมาณ 455,000 ริงกิต (ไม่รวมการเช่าไซต์) ในแง่ของการดำเนินงานโดยอิงจากการใช้งานเฉลี่ยต่อวัน 6 ชั่วโมงและค่าบริการที่ RMB 0.4/kWh กำไรสุทธิประจำปีสามารถเข้าถึงได้ 343,000 ริงกิตโดยระยะเวลาคืนทุน 1.3 ปีในสถานการณ์ที่มองโลกในแง่ดีและประมาณ 2.6 ปีในการประมาณการอนุรักษ์ ความเสี่ยงหลักรวมถึงการสูญเสียเนื่องจากอัตราการใช้ประโยชน์น้อยกว่า 50%ความผันผวนของนโยบายราคาไฟฟ้าและต้นทุนการอนุมัติการขยายตัว รายได้สามารถปรับให้เหมาะสมได้โดยการเลือกพื้นที่การจราจรสูงดำเนินการใช้ราคาไฟฟ้าเวลาที่ใช้งานได้และสมัครเงินอุดหนุนจากรัฐบาล โซลูชันนี้เหมาะสำหรับสถานการณ์เช่นพื้นที่เชิงพาณิชย์หรือพื้นที่ให้บริการทางหลวงและกลยุทธ์การลงทุนจะต้องมีการปรับร่วมกับนโยบายท้องถิ่นและประสิทธิภาพการดำเนินงาน

การเลือกไซต์ของสถานีชาร์จชุมชนต้องพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงปัจจัยหลายอย่างเพื่อให้บรรลุการทำงานที่มีประสิทธิภาพและความครอบคลุมของผู้ใช้ หลักการแรกคือที่ตั้งทางภูมิศาสตร์โดยให้ความสำคัญกับพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่มีประชากรหนาแน่นฮับการขนส่งหรือความเข้มข้นของสำนักงานพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่ครบกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรและความสะดวกสบายสูงในขณะที่หลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีสภาพถนนที่ซับซ้อนเพื่อลดความยากลำบากในการมาถึงของผู้ใช้ ในแง่ของทรัพยากรที่ดินมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเว็บไซต์มีที่จอดรถเพียงพอและสิทธิในทรัพย์สินที่ชัดเจน (เช่นที่ดินอุตสาหกรรม/เชิงพาณิชย์) และให้ความสำคัญกับที่ดินที่เป็นเจ้าของตนเองหรือสัญญาเช่าระยะยาว (& GE; 5 ปี)

โมดูลพลังงานคือ "หัวใจชาร์จซุปเปอร์" ของกองชาร์จยานพาหนะไฟฟ้า ฟังก์ชั่นหลักครอบคลุมสามมิติ: การแปลงพลังงานที่มีประสิทธิภาพการควบคุมความปลอดภัยอัจฉริยะและการเพิ่มประสิทธิภาพของวงจรชีวิตเต็มรูปแบบ

ภาพรวมและแนวโน้มของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก
ภายในปี 2567 ความเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก (EV) จะสูงถึง 42 ล้านคนโดยจีนคิดเป็นครึ่งหนึ่งของทั้งหมด 23.4 ล้าน ในปี 2566 ปริมาณการลงทะเบียน EV ทั่วโลกจะสูงถึง 14.8 ล้านโดยจีนมีส่วนร่วมมากกว่า 9 ล้านคนและสหภาพยุโรป (2.5 ล้าน) และสหรัฐอเมริกา (1.5 ล้าน) อันดับที่สองและสาม สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่ายอดขาย EV ทั่วโลกจะสูงถึง 17 ล้านในปี 2567 ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 20% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดซึ่งคาดว่าตลาดของจีนคาดว่าจะถึง 45% ยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะคิดเป็น 25% และ 11% ตามลำดับ

ในฐานะผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุดในโลกซาอุดิอาระเบียกำลังส่งเสริมการกระจายความเสี่ยงทางเศรษฐกิจผ่านการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อคว้าโอกาสในการเปลี่ยนแปลงพลังงานสะอาดและสร้างตำแหน่งหลักในสนามขนส่งสีเขียวทั่วโลก

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่ประกอบด้วยโมดูลหลักสองโมดูลคือ "Big Three Electrics" และ "Small Three Electrics" ซึ่งร่วมกันสร้างเครือข่ายพลังงานและระบบการจัดการพลังงานของยานพาหนะ ในหมู่พวกเขา "Big Three Electrics" ในฐานะศูนย์กลางพลังงานและศูนย์ควบคุมประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูง, มอเตอร์ไดรฟ์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ: ชุดแบตเตอรี่ได้รับการปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าเซลล์เดียวและการจัดการความร้อนผ่านระบบการจัดการ BMS มอเตอร์ไดรฟ์สามารถเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าได้ทันทีเป็นพลังงานจลน์โดยหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและมีทั้งพลังงานที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพสูงและลักษณะการประหยัดพลังงาน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในฐานะศูนย์ประสาทนั้นขึ้นอยู่กับอัลกอริทึมแบบเรียลไทม์เพื่อควบคุมกำลังไฟที่แม่นยำและประสานงานส่วนประกอบต่าง ๆ เพื่อให้ได้การตอบสนองระดับมิลลิวินาที


ระบบ "ขนาดเล็กสามไฟฟ้า" มุ่งเน้นไปที่การแปลงพลังงานและการกระจายและรวมถึงองค์ประกอบสำคัญสามประการ: เครื่องชาร์จออนบอร์ด (OBC) ได้รับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพจาก AC ถึง DC ผ่านเทคโนโลยีการแก้ไขอัจฉริยะรองรับโปรโตคอลการชาร์จที่รวดเร็วเพื่อลดเวลาการชาร์จ ตัวแปลง DC/DC สร้างแรงดันไฟฟ้าแรงสูงถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำเพื่อให้แหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าต่ำที่มั่นคงสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด กล่องกระจายพลังงานแรงดันสูง (PDU) เป็นศูนย์กลางพลังงานในขณะที่การกระจาย DC แรงดันสูงที่แม่นยำอย่างแม่นยำรวมกลไกการป้องกันคู่ลัดวงจรกระแสไฟฟ้าเกินเพื่อสร้างอุปสรรคด้านความปลอดภัยสำหรับระบบแรงดันสูงของยานพาหนะ