นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการอัพเกรดการปฏิวัติในการดำเนินงานสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก

เกี่ยวกับเทคโนโลยี I นวัตกรรมและ U pgrad ES

• เทคโนโลยีการชาร์จ: เทคโนโลยีซุปเปอร์การชาร์จระดับเมกะวัตต์เริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นและกำลังชาร์จโดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1MW 10 - ชาร์จนาทีสำหรับ 200 - ช่วงกิโลเมตร "ลดเวลาชาร์จลงอย่างมาก สถาปัตยกรรมซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ใช้การออกแบบการระบายความร้อนของเหลวเทอร์มินัลซึ่งสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ℃ถึง 50 ℃และอัตราความล้มเหลวลดลง 70% เมื่อเทียบกับสารละลายระบายความร้อนด้วยอากาศ ในเวลาเดียวกันเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวก็ขยายออกไป S  ชีวิต ช่วง  ของอุปกรณ์และ ลดลง  ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

• การดำเนินงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ: ระบบจัดส่งอัจฉริยะ AI รวมข้อมูลแบบเรียลไทม์ของการชาร์จกอง  ถึง เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการชาร์จยานพาหนะลดเวลารอของคนขับและอิมโพรฟ ไอ  การหมุนเวียนสถานีชาร์จ แพลตฟอร์มคู่ดิจิตอลช่วยให้สามารถตรวจสอบสุขภาพของอุปกรณ์ได้ตามเวลาจริงและการบำรุงรักษาทำนายจะดำเนินการกับอุปกรณ์อย่างรุนแรงเวลาซ่อมแซมข้อผิดพลาดจาก 48 ชั่วโมงเป็นเพียง 4 ชั่วโมง

นวัตกรรมรูปแบบการดำเนินงาน S

• การชาร์จ PV การรวมเข้าด้วยกัน:  ตัวอย่างเช่นไฟล์ “พอร์ตซุปเปอร์ชาร์จ” สร้างขึ้นใน Tangshan รวมการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ ESS และกองชาร์จพลังงานสูงเพื่อให้ได้การดำเนินการเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่อง 12 ชั่วโมงในสถานะนอกกริดและลดค่าใช้จ่ายต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง 40% เมื่อเทียบกับการซื้อโดยตรงจากกริดพลังงาน

• การค้าระหว่างยานพาหนะกับการโต้ตอบ (V2G):  รถบรรทุกหนักไฟฟ้าเข้าร่วมในการควบคุมโหลดสูงสุดของกริด ทาง  เทคโนโลยี V2G และรายได้การเก็งกำไรสามารถเข้าถึงได้ CNY 4-5  ต่อ kWh สำหรับรอบการจ่ายค่าชาร์จเดียว กริดสเตทยังเปิดตัว "เงินอุดหนุนการควบคุมโหลดสูงสุดของรถบรรทุกหนัก" พร้อมเงินอุดหนุนเพิ่มเติมของ CNY 0.5 ต่อ kWh เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของสถานีชาร์จจาก "โหลดพลังงาน" เป็น "ทรัพยากรที่ยืดหยุ่น"

• รูปแบบธุรกิจไฮบริด:  การใช้โมเดลที่ดำเนินการด้วยตนเอง + ตัวแทนเช่น "สถานีฮับหลักที่สร้างขึ้นด้วยตนเองของ Teladian + กองการชาร์จส่วนตัวของ บริษัท ที่ได้รับการจัดการโดยตัวแทน" ในภาคเหนือของจีนเพื่อปรับปรุงการใช้อุปกรณ์ การเป็นผู้นำ  ผู้ประกอบการยังตระหนักถึงการสร้างรายได้จากการขุดข้อมูลพฤติกรรมการชาร์จและจัดทำรายงานสุขภาพของแบตเตอรี่แก่ผู้ผลิตรถยนต์

เค้าโครงและ P การเดินเล่น O การเพิ่มประสิทธิภาพ

• เค้าโครงตามสถานการณ์: บนเครือข่ายทางหลวงสถานีชาร์จรถบรรทุกหนักจะถูกนำไปใช้งานทุก ๆ 50-100 กิโลเมตรจากถนนลำตัวแห่งชาติเพื่อรองรับโลจิสติกส์ทางไกล สถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มีความเข้มข้นในสถานการณ์การขนส่งระยะสั้นระยะสั้นเช่นพอร์ตและพื้นที่ขุด สถานีชาร์จถูกสร้างขึ้นในศูนย์กลางโลจิสติกส์ในเมืองศูนย์กระจายสินค้าในเมืองและสวนสาธารณะโลจิสติกส์เพื่อตอบสนองรถบรรทุกหนักระยะสั้น การให้อาหาร  ความต้องการในเมือง

• กลยุทธ์การเลือกไซต์: ใกล้กับถนนแห่งชาติถนนจังหวัดหรือทางแยกทางด่วนรวมถึงแหล่งขนส่งสินค้าเช่นสวนอุตสาหกรรมพอร์ตและเหมือง เว็บไซต์ควรมีขนาดใหญ่พอที่จะให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่มเช่น ยานพาหนะ  การซักการจัดเลี้ยงและการบำรุงรักษา

นโยบาย S สนับสนุนและ I การปรับปรุง I อุตสาหกรรม S มาตรฐาน

• การสนับสนุนนโยบาย: รัฐบาลท้องถิ่นได้เพิ่มเงินอุดหนุนและการสนับสนุนที่ดินสำหรับการก่อสร้างสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก .  กริดของรัฐได้แนะนำนโยบายเงินอุดหนุนที่เกี่ยวข้องเช่น “เงินอุดหนุนการโกนหนวดรถบรรทุกหนัก y ”เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม

• การปรับปรุงมาตรฐานอุตสาหกรรม: การรวมอินเทอร์เฟซการชาร์จข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่และมาตรฐานการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนักจะแก้ไขปัญหาความเข้ากันได้ของแบรนด์ข้ามแบรนด์ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและ ต่ำกว่า  ค่าใช้จ่าย