الابتكار التكنولوجي وترقية الثورة في عمليات محطة شحن الشاحنات الثقيلة

تكنولوجي I الابتكار و U PRAD ES

• شحن التكنولوجيا: أصبحت تقنية Megawatt-Class Supercarging شائعة بشكل متزايد ، ويتم زيادة قوة الشحن عمومًا إلى أكثر من 1 ميجاوات ، وتحقيقها " 10 - دقيقة الشحن ل 200 - نطاق كيلومتر "، خفض وقت الشحن بشكل كبير. تتبنى بنية الشحن الفائقة المبردة بالكامل بتصميم تبريد سائل طرفي ، والذي يمكن أن يعمل بشكل ثابت في درجات حرارة تتراوح بين -40 إلى 50 ℃ ، ويتم تخفيض معدل الفشل بنسبة 70 ٪ مقارنة مع المحلول المبرد بالهواء. في الوقت نفسه ، تمتد تقنية التبريد السائل ق  الحياة فترة  من المعدات و يخفض  تكاليف التشغيل والصيانة.

• التشغيل الذكي والصيانة: يدمج نظام الإرسال الذكي من الذكاء الاصطناعي بيانات في الوقت الفعلي لشحن الأكوام  ل تحسين طرق شحن المركبات ، وتقليل وقت انتظار السائق والارتجال عمل  شحن محطة دوران. تتيح منصة التوأم الرقمية المراقبة في الوقت الفعلي لصحة المعدات ، ويتم إجراء الصيانة التنبؤية على المعدات ، مما يؤدي إلى خفض وقت إصلاح الصدع من 48 ساعة إلى 4 ساعات فقط.

ابتكار النموذج التشغيلي ق

• الشحن الكهروضوئي اندماج:  على سبيل المثال ، و “منفذ الشحن الفائق” بنيت في Tangshan يدمج توليد الطاقة الكهروضوئية ، ESS و Aldy-Power Charging Plox ، لتحقيق 12 ساعة من عمليات التحميل الكامل المستمر في حالة خارج الشبكة ، وتقليل التكلفة لكل كيلو واط في الساعة بنسبة 40 ٪ مقارنة مع الشراء المباشر من شبكة الطاقة.

• تسويق التفاعل بين مركبة إلى الشبكة (V2G):  تشارك الشاحنات الثقيلة الكهربائية في تنظيم حمولة ذروة الشبكة عبر  يمكن أن تصل تقنية V2G ، ودخل التحكيم CNY 4-5  لكل KWH لدورة تفريغ شحنة واحدة. أطلقت شبكة الدولة أيضًا "دعم تنظيم حمولة ذروة الشاحنات" ، مع إعانة إضافية CNY 0.5 لكل كيلوواط ساعة ، لتعزيز تحويل محطات الشحن من "تحميل الطاقة" إلى "الموارد المرنة".

• نموذج الأعمال الهجين:  اعتماد نموذج يعمل ذاتيًا يعمل بالوكيل ، مثل "محطة المحور الأساسي الذي تم إنشاؤه ذاتيًا + أكوام الشحن الخاصة التي تديرها وكيل تديرها وكيل" في شمال الصين لتحسين استخدام المعدات. الرصاص  يدرك المشغلون أيضًا تسييل البيانات عن طريق تعدين بيانات السلوك وتوفير تقارير صحية للبطارية إلى شركات صناعة السيارات.

تخطيط و P لانينج O تحسين

• تخطيط قائم على السيناريو: على شبكة الطرق السريعة ، يتم نشر محطات شحن الشاحنات الشاقة كل 50-100 كيلومتر من طرق الجذع الوطنية لدعم الخدمات اللوجستية للجذع لمسافات طويلة. تتركز محطات مبادلة البطارية في سيناريوهات النقل عالية التردد على مسافة قصيرة مثل الموانئ ومناطق التعدين. تم تصميم محطات الشحن في المراكز اللوجستية الحضرية ، ومراكز التوزيع الحضري ، والحدائق اللوجستية لتلبية الشاحنة الشاقة بعيدة المدى التغلب  الاحتياجات في المدينة.

• استراتيجية اختيار الموقع: بالقرب من الطرق الوطنية أو الطرق الإقليمية أو تقاطعات الطريق السريع ، وكذلك مصادر الشحن مثل الحدائق الصناعية والموانئ والمناجم. يجب أن يكون الموقع كبيرًا بما يكفي لتوفير خدمات ذات قيمة مضافة مثل عربة  الغسيل والتموين والصيانة.

سياسة S الدعم و I تحسين I صناعة S المعايير

• دعم السياسة: زادت الحكومات المحلية من الدعم ودعم الأراضي لبناء محطات شحن الشاحنات الشاقة .  كما قدمت شبكة الدولة سياسات الدعم ذات الصلة ، مثل “إعانة تحلق الذروة الشاحنة الشاقة ذ ”، لتقليل تكاليف التشغيل وتعزيز تطوير الصناعة.

• تحسين معايير الصناعة: إن التوحيد التدريجي لشحن الواجهات ومواصفات البطارية ومعايير تبادل البطارية للشاحنات الشاقة سيحل مشكلات توافق العلامة التجارية ، مما سيساعد على تحسين الكفاءة التشغيلية و أدنى  التكاليف.