رؤية الشركة: الشحن من أجل مستقبل مستدام
فيتنام: سيتم بناء 100،000 إلى 350،000 محطة شحن في السنوات الخمسة عشر القادمة
على خلفية تصاعد تغير المناخ والتلوث البيئي ، تطلق حكومة فيتنام مجموعة من سياسات الدعم لصالحها NEVS ( nevs ) ، تهدف إلى دفع اعتماد واسع النطاق لهذا النمط الصديق للبيئة. ومع ذلك ، فإن عنق الزجاجة الحرجة يلوح في الأفق: تطور شحن البنية التحتية ، التي فشلت في مواكبة الارتفاع النشط لـ EVs على الطرق الفيتنامية.
وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات فيتنام (VAMA) ، في عام 2024 ، اقترب إجمالي مبيعات EVs في فيتنام من 90،000 ، مما يمثل زيادة 2.5 أضعاف من عام 2023 وقفزة مذهلة 11.2-Times مقارنة بعام 2022. إنها مشروع إد ذلك بحلول عام 2030 ، سيكون فيتنام حوالي مليون NEV S ، وهذا العدد قد ينمو إلى 3.5 مليون بحلول عام 2040.
استجابة لهذا النمو الأسي ، أصدرت الوكالة الدولية للطاقة (IEA) توجيهًا واضحًا: تحتاج فيتنام إلى الشروع في مشروع طموح لبناء ما بين 100000 و 350،000 محطة شحن على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة. الهدف هو التأكد من وجود محطة شحن تقريبًا لكل واحد 10 EV S ، نسبة تعتبر ضرورية لتكامل EV سلس.
في الوقت الحالي، كثير NEV مرااية لا يزال دخول السوق الفيتنامي يواجه العديد من الصعوبات. حتى في الماضي إلى عامين ، على الرغم من أن بعض nevs الصينية أصبح شائع السوق الفيتنامية ، اختارت هذه النماذج في النهاية الانسحاب من السوق . عجزهم عن التغلب على التحديات المرتبطة ببناء محطة الشحن ، مما يؤكد الدور المحوري للبنية التحتية في استدامة السوق.
E تشير Xperts إلى أن مشكلة البنية التحتية لشحن EV هي تغيب اللوائح الفنية على موقع البناء ، الموقع ، معايير مصدر الشحن ، السلامة الكهربائية ، السلامة من الحرائق ، إلخ. يؤدي الفراغ التنظيمي حتماً إلى عدم وجود تزامن في بناء أكوام ومحطات ، مما يخلق شبكة شحن مجزأة وغير فعالة.
من وجهة نظر وزارة الزراعة والبيئة ، قال رئيس إدارة إدارة انبعاثات غازات الدفيئة في مكتب تغير المناخ إن مشاكل شحن البنية التحتية ليست فقط العدد غير الكافي وعدم وجود معايير البناء. يتمثل بناء محطات الشحن في تسهيل استخدام الجمهور ، ولكن أيضًا للنظر في سلسلة من المشكلات مثل مزود الطاقة ونوع الطاقة وطريقة الإرسال.
لمعالجة هذه القضايا ، كشف ممثل جمعية مصنعي السيارات فيتنام (VAMA) أن المفتاح يكمن في التشريعات. هناك حاجة إلى أحكام قانونية واضحة ومحددة بشأن معايير إمداد الطاقة وشحنها ، مما يوفر إطارًا قويًا للشركات لتخطيط والبحث والاستثمار بثقة.
نائب مدير قسم العلوم والتكنولوجيا والبيئة ومواد البناء الكشف إد أن D تعمل Epartment مع الوحدات ذات الصلة لصياغة المعايير ذات الصلة وإنشاء نظام محطة شحن في مناطق خدمات الطرق السريعة ومحطات الحافلات والمناطق الحضرية إلى أقصى حد إيزي الراحة ل EV الخاصة ers.
في الوقت الحاضر ، تقف العقبات في شحن البنية التحتية باعتبارها العائق الأساسي لتطوير NEVS في فيتنام . يتطلب حل هذه المشكلة جهد منسق. يجب أن تأخذ إدارات الإدارة الحكومية زمام المبادرة في تبسيط اللوائح وتحفيز تطوير البنية التحتية ، في حين يجب على الشركات المصنعة لمركبات الطاقة الجديدة الاستثمار في البحث والابتكار لتبسيط تجربة الشحن وتعزيزها. من خلال تسريع بناء البنية التحتية للشحن ، يمكن فيتنام أن تضع أساسًا متينًا للانتقال من نقل الوقود الأحفوري التقليدي إلى التنقل الأخضر ، مما يجعل الأمة أقرب إلى تحقيق هدف صافي الصفر بحلول عام 2050 ، كما ارتكبها رئيس الوزراء الفيتنامي في مؤتمر COP26.
