تشغيل محطة الشحن

خذ الصين كمثال ، معدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة  (NEVS)  تجاوزت 50 ٪ لسنوات متتالية ، وتخضع صناعة الوبر الشحن منافسة شرسة غير مسبقة. من المناطق التجارية الأساسية للمدن من الدرجة الأولى إلى صحراء جوبي في الشمال الغربي ، من البنية التحتية المملوكة للحكومة المركزية لرأس المال الخاص ، تشارك جميع الأطراف في منافسة مكثفة حول طرق التكنولوجيا وحصة السوق ونماذج الأعمال.

من منظور الاستثمار والصناعة ، تكشف هذه المقالة عن منطق الاستثمار وراء التطوير السريع لصناعة الوبر الشحن . من المتوقع أن تصبح تقنية الشحن السريع عالية الجهد التيار الرئيسي لسوق كومة الشحن في المستقبل. مع التكرار السريع لتكنولوجيا الشحن ودخول واسعة النطاق  رأس المال الصناعي ، الصناعة تسارع تكاملها ، وتواجه الشركات الصغيرة والمتوسطة الضغط لاكتسابها أو الخروج من السوق . التكرار التكنولوجي ، والأسواق الغارقة في المدن الصغيرة والمتوسطة ، والصادرات الخارجية هي اتجاهات مهمة للتطوير المستقبلي لشركات الشحن.

الشحن الفائق من المتوقع أن تصبح سائدة السوق

في الآونة الأخيرة ، أصبحت صناعة الوبر الشحن محورًا كبيرًا في سوق رأس المال. تم تحفيزها من خلال الترويج لـ BYD لـ "تقنية 10C" والبناء على نطاق واسع لمحطات شحن الفلاش Megawatt "، ارتفعت العديد من أسهم مفهوم كومة الشحن بشكل حاد. منذ بداية العام ، صعد مؤشر كومة شحن الرياح بأكثر من 29 ٪.

في السوق ، شركات مثل  هواوي ، لي السيارات , Xpeng ، xiaomi أعلنت جميعها عن خطط للبناء ممتاز أكوام شحن سريعة على نطاق واسع . يحاول كل منهم الاستيلاء على المزيد من المستخدمين في سوق كومة الشحن من خلال التكرار التكنولوجي. المنافسة على الطرق الفنية بين الشركات المختلفة  حفزت "ثورة في تجديد الطاقة" الجديدة.

خذ شنتشن ، الصين ، على سبيل المثال ، التي تسعى جاهدة لبناء "مدينة فائقة الشحن". تشير البيانات إلى أن Shenzhen قد بنيت واستخدامها 1،002 محطة شحن فائقة وأكثر من 410،000 أكوام شحن ، وأصبحت أول مدينة في العالم تحقق عدد عالمي من محطات الشحن الفائقة وشحن الأسلحة التي يزيد عن  محطات الغاز ومدافع الغاز.

"يمكن لأصحاب السيارات إكمال الشحن في الوقت الذي يستغرقه شرب فنجان من القهوة." في "ص V - ESS -تفاعل الشبكة الخاطئة-مركز التوضيح المتكامل في حديقة شنتشن في بيجيشان ، رأينا أن محطة الشحن تنشر 3 مضيفين فائق الشحن المبرد بالسائل بالكامل ، ومزودة بـ 6 بنادق شحن سائلة و 22 بنادق شحن سريعة ، و 2 منتجات تخزين طاقة ، و 2 من منتجات تخزين الطاقة ، و 2 2 PV  مرآب ، وكذلك محطة القهوة .

"من المتوقع أن تصبح تقنية الشحن السريعة عالية الجهد التيار الرئيسي لسوق كومة الشحن في المستقبل." قال مدير صندوق كاثي للسيارات الذكية . يحتوي الشحن السريع للغاية بشكل أساسي على طريقين فنيين: الجهد العالي والثاني. نظرًا لأن تقنية الجهد العالي يمكن أن تقلل من استهلاك الطاقة ، وتحسين عمر البطارية ، وتقليل الوزن ، وتوفير المساحة ، فإنها تتمتع بمزايا واضحة بالمقارنة ، ومن المتوقع أن تصبح الاتجاه السائد في المستقبل.

"معظم شركات NEV الرائدة في الصين تبني أكوام شحن فائقة السرعة. يتمثل جوهر الشحن الفائق في تحسين كفاءة تجديد الطاقة وتعزيز تجربة المستهلك ". قال موظفو الاستثمار والأبحاث من صندوق ديبون . هناك حاليا اثنين  الطرق الفنية  في السوق: الشحن ومبادلة البطارية ، ولكن من منظور العدد الإجمالي للـ EVs ، أصبح الشحن هو الطريقة السائدة لتجديد الطاقة. مع التنمية التكنولوجية والتحسين المستمر للبنية التحتية ، سيعرض الشحن مزايا واضحة على تبديل البطارية من حيث الشعبية وقبول المستخدم.

كانت تسلا أول من قام ببناء محطات شحن فائقة على مستوى البلاد. في السنوات الأخيرة ، BYD ، Xpeng و Li Auto  بدأت جميعها في الترويج للشحن السريع للغاية فوق 5C. معظم الشحن السريع  تتمتع أكوام في السوق بقدرة 120-240 كيلو واط ، في حين أن الشحن السريع للغاية الذي يزيد عن 5C لديه قوة تزيد عن 500 كيلو وات ، والتي يمكنها شحن السيارة بالكامل  في غضون 20 دقيقة ، ولديه متطلبات أعلى لشحن وحدات الطاقة.

تتمتع الشحن السريع للغاية في الجهد السريع ومبادلة البطارية بمزاياها وعيوبها. تشير التقديرات إلى أنها ستكون معركة مطولة ، وفي النهاية ، ستظل منافسة على القدرات الشاملة ، مثل درجة التنسيق بين المركبات وشحن أكوام ، وسرعة تحويل شبكة الطاقة ، وتوحيد البطارية. الزيادة السريعة في تغلغل نيف  قد يجبر المعدل فرض رسوم على ترقية قوتها وتمييز سيناريوهات الشحن: يجب أن تكون أكوام الشحن المنزلية اقتصادية ، بينما  يجب على أكوام الشحن العامة "إخماد العطش". على جانب العرض ، فإن الزيادة في الاستخدام تجعل تحول الأرباح وشيكًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى تسريع القضاء  من القدرة الإنتاجية السفلية.

ثلاثة اللاعبون التشغيليون الرئيسيون

حالياً ، هناك العديد من الشركات التي تقوم ببناء وتشغيل أكوام شحن في السوق الصينية ، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاثة أرجل المنافسة بين  مركزي حكومة البنية التحتية للمؤسسات ، النظم الإيكولوجية لشركة صناعة السيارات ، ومشغلي الطرف الثالث. شركات مثل  تعتمد Petrochina و State Grid على شبكات الطاقة لاكتساب المبادرة ؛ الشركات مثل Huawei و Xpeng  ربط المستخدمين من خلال الحلقات المغلقة البيئية ؛ وبناء مشغلي الطرف الثالث من الخنادق مع وفورات الحجم.

بسبب انخفاض عتبة الدخول ، تشارك العديد من الشركات الناشئة الصغيرة والمتوسطة الحجم في المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم. شكل سوق كومة الشحن نمطًا من المنافسة بين مئات الشركات ، و مع تنافس شرس للغاية .

وفقًا لإحصائيات تحالف التهمة الصينية ، كان لدى الصين 3.58 مليون أكوام شحن عامة و 9.24 مليون أكوام شحن خاصة في عام 2024. ومع ذلك ، كان عدد أكوام الشحن العامة الجديدة في عام 2024 850،000 ، وهو تباطؤ كبير من معدل النمو على أساس سنوي بنسبة 43 ٪ في عام 2023 ، يؤدي إلى  انخفاض شحن أسعار منتجات الوبر  وجلب ضغط الربح للمصنعين.

"شحن عملية الوبر هو عاصمة -عمل كثيف. في المراحل المبكرة من تطوير EV ، كانت معدلات الاستخدام منخفضة وكانت الأرباح ضئيلة. في السنوات الأخيرة ، مع زيادة عدد EVs ، بدأ كبار المشغلين في تحقيق الأرباح. شركات التطوير المبكر لديها المحلية  المزايا ، احتلال مواقع أفضل ، والحصول على حركة مرور أعلى. حالياً، استقر المشهد الخاص بمشغلي الكومة بشكل أساسي "وفقًا لتحالف شحن الصين ، اعتبارًا من بداية عام 2025 ، عقدت أفضل أربعة مشغلين شحنات شحن عامة في الصين حصة سوقية مجتمعة بلغت 58 ٪ ، مع مشهد تنافسي مجزأ نسبيا .

"إن عتبة الدخول الحالية لسوق كومة الشحن منخفضة ، ومسابقة السوق شرسة نسبيًا. من تصنيع المعدات المنبع إلى عمليات محطة الشحن في اتجاه مجرى النهر ، اجتذب كل رابط العديد من المشاركين. " قال موظفو الاستثمار والأبحاث من صندوق ديبون . في مثل هذه البيئة في السوق ، ستتمكن الشركات ذات القدرة التنافسية الأساسية في الابتكار التكنولوجي وجودة الخدمة والكفاءة التشغيلية من الحصول على مزايا وفوائد كبيرة في التطوير المستمر لسوق كومة الشحن.

قال مدير صندوق صندوق NORD هذا أولاً ، بعضها تكامل الموارد  عمالقة نشر محطات الطاقة المتكاملة "التزود بالوقود + الشحن" تعتمد على شبكات محطة الوقود ، مثل شبكة الدولة ، التي لها مزايا في إرسال الشبكة والشحن السريع العام. ثانياً ، يواصل كبار المشغلين قيادة سوق الشحن العام من خلال إمكانيات التشغيل المقيسة وتحسين منصة البيانات. بالإضافة إلى ذلك ، بعض شركات صناعة السيارات  تحسين تجربة المستخدم من خلال إنشاء شبكات الشحن الخاصة بهم ، والتي يمكن أن تربط المستخدمين ، مثل تبديل البطارية + مجموعات الشحن الفائقة.

يعتقد  أن الشركات مع قوية r&من المتوقع أن تستفيد إمكانيات D وفعالية التكلفة العالية والخدمات الداعمة الكاملة حقًا من التطوير الواسع النطاق لشحن الأكوام. من ناحية ، الشركات ذات R قوية&من المتوقع أن تقود إمكانيات D اتجاهات الصناعة وتكتسب ميزة المحرك الأول ؛ من ناحية أخرى ، لا تزال الشركات ذات التأثيرات الحجم ومزايا التكلفة في أسواق الغرق النامية مثل المقاطعات لديها ميزة. بالإضافة إلى ، تتمتع أكوام الشحن بخصائص سمات البنية التحتية وتواتر الاستخدام العالي و thei تعمل خدمات دورة الحياة الكاملة على أهمية متزايدة لتجربة المستخدم ، مما يؤثر بشكل مباشر على المستخدمين ’ قرار الشراء. من المتوقع أن تكتسب بعض الشركات أيضًا تنافسي المزايا في التطوير الواسع النطاق لشحن الأكوام بخدمات دعم كاملة.

" قد تتقاطع ثلاثة أنواع من الشركات في المستقبل:  الموجهة نحو التكنولوجيا ، الموجهة نحو النطاق ، والموجهة نحو النظام الإيكولوجي. " الشركات الموجهة نحو التكنولوجيا  لديك حواجز فنية مثل شحن سريع الجهد وتفاعل الشبكة للمركبات ؛ يستفيد اللاعبون الموجودون نحو النطاق من حصة السوق المرتفعة وقاعدة مستخدمين كبيرة لتخفيف التكاليف ، وتشكيل اقتصادات الحجم ، وخلق مساحة ربح ؛ الشركات الإيكولوجية الموجهة نحو النظم الرائدة في الشركات ذات الحلول المتكاملة من المركبات  إلى أكوام ومحطات وحتى الأنظمة السحابية ، ثم يستخدم الخدمات لأصحاب السيارات "دائرة" بحزم والحصول على عوائد زائدة من خلال عصي المستخدم.

فرص في اتجاهين

العديد من مديري الصناديق ذكرت  قد يكون هذا التكرار التكنولوجي والصادرات الخارجية اتجاهين مهمان للتطوير المستقبلي لشركات الشحن.

يعتقد البعض أن هناك نقطتان نمو رئيسيان للصناعة في المستقبل. واحد هو ترقية الشحن السريع : ل  تحسين تجربة شحن EVs ، بدأت شركات صناعة السيارات في طرح نماذج شحن فائقة السرعة من 5 إلى 10 درجة مئوية ، التي زادت بشكل كبير من قوة شحن الأكوام , وكذلك صعوبة التصنيع وأسعار المنتجات . ال  الثاني هو الصادرات إلى الأسواق الناشئة: في الماضي ، صادرات  استقرت شحن أكوام إلى أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية تدريجياً  ، بينما تنمية EV  في الأسواق الناشئة مثل جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية تتخلف عن الركب ، وهي عشية الانفجار في معدل الاختراق  ، أين  الطلب على شحن أكوام قد يدخل في النمو السريع.

يلاحظ الخبراء أيضًا أن فرصة النمو الأولى هي التكنولوجي ترقيات كال. المستخدمون على نحو متزايد  مطالبة متطلبات  قد يصبح السرعات الشحن ، والشحن السريع للغاية (مثل 800V منصات الجهد العالي وتكنولوجيا التبريد السائل) هو السائد ، لا سيما في السيناريوهات ذات المرور العالي مثل الطرق السريعة والمناطق الحضرية الأساسية. P V - ESS - C الشحن  يمكن أن يخفف التكامل من الضغط على شبكة الطاقة ويقلل من تكاليف الكهرباء ، ومناسبة لسيناريوهات مثل الحدائق الصناعية والعقارات التجارية.

والثاني هو النمو الذي جلبه تغلغل سوق الغرق. معدل تغطية شبكات الشحن في المدن والبلدات من الدرجة الثالثة والرابعة منخفض ، مما قد يصبح محور النمو مجموع  مع إعانات السياسة وتعميم NEVs في المناطق الحضرية والريفية.

أخيرًا ، من المحتمل أيضًا أن يؤدي التوسع في السوق في الخارج إلى فرص النمو. بناء أكوام شحن في أوروبا والولايات المتحدة تتأخر الشركات ، والشركات الصينية لديها بعض التكلفة والمزايا الفنية في تصنيع المعدات والخبرة التشغيلية.

أولاً ، يعتمد ذلك على تنفيذ السياسة . ثانياً ، يعتمد ذلك على الطلب في اتجاه مجرى النهر. التيار عربة تظل نسبة البديل عند حوالي 2.5: 1 ، لا تزال بعيدة عن النسبة المثالية البالغة 1: 1. مع استمرار نمو عدد NEVS ، من المتوقع أن يكون الطلب مستقرًا نسبيًا. ثالثًا ، يعتمد على الموقف  في الأسواق الخارجية:  حاضِر عربة الفجوة إلى الولادة أكبر بكثير مما كانت عليه في الصين ، مع ارتفاع السعر نسبيا ومستويات الهامش الإجمالي رابع ، يعتمد ذلك على التقدم التكنولوجي: تقدم  في تقنية الشحن الفائقة عالية الجهد ، من المتوقع أيضًا أن يؤدي تكامل الشحن الكهروضوئي ، وما إلى ذلك ، إلى زيادة تحفيز الطلب على شحن الأكوام.

"نمو سوق كومة الشحن تحول  من الاستيلاء على الأراضي إلى زراعة مكثفة ، ومن حمالات الكهرباء إلى أجهزة توجيه الطاقة. إن الاختراقات التكنولوجية في الشحن الفائق والانغراب ، وكذلك إعادة بناء شبكات الطاقة (مثل المشاركة في محطات الطاقة الافتراضية) ، قد تجلب مساحة إضافية للنمو ". وفقا لبعض المحللين .

نظرًا لأن الشحنات الفائقة تغطي تدريجيًا مدن الصين من الدرجة الأولى ، فقد أصبح سوق الغرق في المدن الصغيرة والمتوسطة أمرًا مهمًا أيضًا ساحات القتال لجميع الأطراف . أولاً ، ارتفع إجمالي الطلب: تم ​​شحن الأكوام بسرعة في مدن الدرجة الأولى والثانية ذات الكثافة المتزايدة ، و غرق  إلى مدن الطبقة السفلية. في نفس الوقت ، الطلب له خصائص هيكلية واضحة: النسبة المتزايدة  من السيارات الخاصة دفعت الطلب على فرضية بطيئة في المجتمعات  وشحن الوجهة ؛ لقد دفعت المركبات السيارية واللوجستية تكثيف  من العقد الشحن السريع في المدن. وفي الوقت نفسه ، يكون ضغط التكرار التكنولوجي مرتفعًا نسبيًا: تتجاوز سعة بطارية EVs عمومًا 80 كيلو وات في الساعة ، مما يجبر طاقة كومة الشحن على الترقية من 60 كيلو واط إلى 180 كيلو واط+، وقد تواجه المعدات القديمة التخلص منها. تكامل الصناعة يتسارع ، وقد يتم الحصول على المشغلين الصغيرة والمتوسطة الحجم ودمجها أو الخروج منها ، في النهاية تشكل منافسة احتكارية  نمط "المنصة الوطنية + القائد الإقليمي".