企業ビジョン: 持続可能な未来に向けての充電

充電ステーションの操作

2025-07-07

中国を例にとると、新しいエネルギー車の浸透率（NEVS）連続して50％を超えており、充電パイル産業は前例のない激しい競争を受けています。最初の都市の中核ビジネス地区から北西部のゴビ砂漠まで中央政府所有のインフラストラクチャから民間資本、すべての関係者は、テクノロジールート、市場シェア、ビジネスモデルに関する激しい競争に従事しています。

投資と業界の観点から、この記事は、充電パイル業界の急速な発展の背後にある投資ロジックを明らかにしています . 高電圧高速充電テクノロジーは、将来的には充電杭市場の主流になると予想されます。スーパーチャージングテクノロジーの迅速な反復と大規模産業資本、業界はその統合を加速しており、中小企業は獲得するよう圧力に直面しています。市場を終了します . 技術的な反復、中小規模の都市の沈没市場、および海外輸出は、充電パイル企業の将来の発展のための重要な方向です。

スーパーチャージ市場の主流になると予想されます

最近、充電パイル業界は資本市場の主要な焦点となっています。 BYDの「10Cテクノロジー」のプロモーションと「メガワットフラッシュ充電ステーション」の大規模な建設に刺激されたため、多くの充電パイルコンセプトストックが急激に上昇しています。今年の初めから、風の充電パイルインデックスは29％以上上昇しています。

市場で、などの企業 huawei、 Li Auto , xpeng 、Xiaomi すべてを発表する計画をすべて発表しました素晴らしい高速充電杭は大規模に杭を持っています . それぞれが、技術的な反復を通じて、充電パイル市場でより多くのユーザーを押収しようとしています。競争さまざまな企業間の技術的なルートを超えています新しい「エネルギー補充革命」を触媒しました。

たとえば、中国の深Shenzhenを取り上げます。データは、深センが1,002のスーパーチャージングステーションと410,000を超える充電パイルを構築し、使用していることを示しています。超えるガソリンスタンドとガスガン。

「車両の所有者は、コーヒーを飲むのにかかる時間に充電を完了することができます。」「p V - ESS -SuperCharging-Vehicle-Grid Interaction "Integrated Demolated Sthentation Station 'Shenzhen's Bijiashan Parkには、充電ステーションが3つの完全な流動冷却スーパーチャージングホストを装備し、6つの液体冷却スーパーチャージングガン、2つの高速充電ガン、2つのエネルギー貯蔵製品を装備していることがわかりました。 2 PV カーポートとコーヒーステーション .

「高電圧高速充電テクノロジーは、将来、充電パイル市場の主流になると予想されます。」キャセイスマートカーファンドのマネージャーは言いました . 超高速充電には、主に高電圧と高電圧の2つの技術的ルートがあります。高電圧技術はエネルギー消費を削減し、バッテリー寿命を改善し、体重を減らし、スペースを節約できるため、それは明らかな利点があり、将来の主流の傾向になると予想されます。

「中国の大手NEV企業のほとんどは、独自の超高速充電山を構築しています。スーパーチャージの本質は、エネルギー補充の効率を向上させ、消費者体験を向上させることです。」 Debon Fundの投資および研究要員は述べた . がある現在2つ技術的なルート市場：充電とバッテリーの交換、しかし、EVの総数の観点から見ると、充電はエネルギーを補充する主流の方法になりました。でインフラストラクチャの技術開発と継続的な改善、充電は、人気とユーザーの受け入れに関して、バッテリーの交換よりも明らかな利点を示します。

テスラは、全国のスーパーチャージングステーションを建設した最初の人物でした。近年、BYD、 Xpeng、およびLi Auto 5cを超える超高速充電を促進し始めました。ほとんど高速充電市場の山は120-240kWのパワーを持っていますが、5Cを超える超高速充電には500kWを超えるパワーがあり、それは可能です。車両を完全に充電します 20分以内に、電力モジュールを充電するためのより高い要件があります。

超高電圧の高速充電とバッテリースワッピングには、独自の利点と短所があります。それは長期にわたる戦いであると推定されており、最終的には、車両と充電パイル間の調整の程度、電力グリッド変換の速度、バッテリーの標準化など、包括的な能力の競争になります。急速な増加 NEV浸透レートは、充電パイルを強制的に強制的にアップグレードし、充電シナリオをさらに区別することができます。家の充電山は経済的でなければなりません、その間公共の充電山は「渇きを癒す」必要があります。供給面では、利用率の増加により利益のターンアラウンドが差し迫っています。排除劣った生産能力の。

三つ主要な運用プレーヤー

現在、中国市場には充電の山を建設および運営する多くの企業がありますが、これは大まかに3本足に分けることができます間の競争中央政府 - 所有エンタープライズインフラストラクチャ、自動車メーカーのエコシステム、およびサードパーティのオペレーター。のような企業 PetrochinaとStateグリッドは、イニシアチブを獲得するためにエネルギーネットワークに依存しています ; HuaweiやXpengなどの企業エコロジークローズドループを介してユーザーをバインドします。また、サードパーティのオペレーターは、規模の経済性で堀を構築します。

エントリのしきい値が低いため、多くの中小規模の新興企業が中小規模の都市に参加しています。充電パイル市場は、何百もの企業間で競争のパターンを形成し、非常に激しいライバルで .

中国充電同盟の統計によると、中国は2024年に358万人の公的充電山と924万人の私的充電山を持っていました。しかし、2024年の新しい公的充電山の数は850,000で、2023年の前年比43％の成長率からの大幅な減速でした。につながるドロップインパイル製品価格の充電メーカーに利益をもたらします。

「充電用の操作は次のとおりです資本 - 集中的なビジネス。 EV開発の初期段階では、利用率は低く、利益はわずかでした。近年では、 EVの数の増加とともに、主要なオペレーターは利益を上げ始めました。早期発展途上企業があります場所利点、より良いサイトを占有し、より高いトラフィックを持っています。現在、パイルオペレーターの充電の風景は基本的に安定しています。」2025年の初めの時点で、中国充電同盟によると、中国の上位4人の公共充電パイルオペレーターは、比較的断片化された競争状況で、58％の合計市場シェアを保持していました .

「充電パイル市場の現在のエントリのしきい値は低く、市場競争は比較的激しいです。上流の機器製造から下流の充電ステーションの運用まで、各リンクは多くの参加者を引き付けました。」 Debon Fundの投資および研究要員は述べた . このような市場環境では、技術革新、サービスの質、運用効率において競争力を備えた企業は、充電パイル市場の継続的な発展において大きな利点と利益を得ることができます。

Nord Fundのファンドマネージャーは、まず一部の人が言ったリソース統合巨人「燃料補給 +充電」統合エネルギーステーションをガソリンスタンドネットワークに依存する展開、状態グリッドなど、グリッドディスパッチや公共の高速充電に利点があります。第二に、主要なオペレーターは、スケーリングされた運用機能とデータプラットフォームの最適化で公共の充電市場をリードし続けています。さらに、いくつか自動車メーカーバッテリーの交換 +スーパーチャージングの組み合わせなど、ユーザーをバインドできる独自のスーパーチャージャーネットワークを構築することにより、ユーザーエクスペリエンスを向上させます。

信じられています強いrを持つその企業&D能力、高い費用対効果、および完全なサポートサービスは、充電パイルの大規模な開発から真に利益を得ることが期待されています。一方で、強いrを持つ企業&D機能は、業界の動向をリードし、ファーストモーバーの利点を獲得することが期待されています。一方、郡などの発展途上市場における規模の影響とコストの利点を持つ企業には、依然として優位性があります。さらに、充電パイルには、インフラストラクチャ属性と使用頻度の特性があります、そしてthei Rフルライフサイクルサービスは、ユーザーエクスペリエンスにとってますます重要になり、ユーザーに直接影響を与えます ’ 購入決定。一部の企業も獲得することが期待されています競争力完全なサポートサービスを備えた充電パイルの大規模な開発における利点。

" 将来3種類の企業が突破する可能性があります：技術指向、規模指向、および生態系指向。」技術指向の企業高電圧高速充電や車両グリッドの相互作用などの技術的な障壁があります。スケール志向のプレーヤーは、より高い市場シェアと大規模なユーザーベースを利用して、コストを拡大し、規模の経済を形成し、利益スペースを作成します。エコシステム指向の企業は、統合されたソリューションを備えた大手企業です車両山、駅、さらにはクラウドシステム、サービスを使用して、車両の所有者をしっかりと「丸」し、ユーザーの粘着性を介して過剰なリターンを取得します。

2つの方向の機会

多くのファンドマネージャー述べたその技術的反復と海外の輸出は、充電パイル企業の将来の発展のための2つの重要な方向性である可能性があります。

将来、業界には2つの主要な成長ポイントがあると考える人もいます。 1つは、高速充電のアップグレードです：に EVの充電体験を改善すると、自動車メーカーは5-10Cウルトラファースト充電モデルを展開し始めました。これにより、山の充電の力が大幅に向上しました , 製造の難しさと製品価格 . The 2番目は新興市場への輸出です：過去に、輸出ヨーロッパと北米の市場に山を充電することが徐々に安定しています、EV開発中東南アジア、中東、南アメリカなどの新興市場では遅れをとっており、浸透率の前夜にあります、どこパイルを充電するための需要は、急速に成長する可能性があります。

専門家はまた、最初の成長の機会は技術 Calアップグレード。ユーザーますます要求が厳しいの要件充電速度、および超高速充電（800Vの高電圧プラットフォームや液体冷却技術など）は、特に高速道路や中核都市エリアなどのトラフィックシナリオで主流になる可能性があります。 P V - ESS - C 充電統合は、産業公園や商業用不動産などのシナリオに適した電力網の圧力を緩和し、電力コストを削減できます。

2つ目は、沈没市場の浸透によってもたらされる成長です。第3層および第4層の都市とタウンシップの充電ネットワークのカバレッジ率は低く、これが成長の焦点になる可能性があります組み合わせた政策補助金と都市部と農村部におけるNEVの普及により。

最後に、海外市場の拡大も成長の機会をもたらす可能性があります。ヨーロッパと米国に充電された山の建設後ろに遅れをとっており、中国企業は、機器の製造と運用経験に一定のコストと技術的利点があります。

まず、それは依存しますポリシーの実装 . 第二に、それは下流の需要に依存します。現在車両 - パイルとパイルの比率は約2.5：1のままですが、1：1の理想的な比率からは程遠いままです。 NEVの数が増え続けるにつれて、需要は比較的安定していると予想されます。第三に、それは状況に依存します海外市場：現在車両 - パイルからギャップは中国よりもはるかに大きい、比較的高い価格と総マージンレベル 4番目、それは技術の進歩に依存します：進捗高電圧のスーパーチャージテクノロジーでは、PV-ESS-chargingの統合なども、パイルの充電需要をさらに刺激することが期待されています。

「充電パイル市場の成長にはありますシフトした土地をつかむことから集中的な栽培、電気ポーターからエネルギールーターまで。エネルギーネットワーク（仮想発電所への参加など）の再構築と同様に、スーパーチャージングとシナリオの沈没における技術的ブレークスルーは、さらなる成長スペースをもたらす可能性があります。一部のアナリストによると .

スーパーチャージャーが徐々に中国の第一層の都市をカバーするにつれて、中小規模の都市の沈没市場も重要になりましたすべての関係者の戦場 . 初め、総需要が急増しています。充電山は、密度が増加した第1層と第2層の都市で急速に普及しています。沈んでいますより低い都市へ。同時に、需要には明らかな構造的特性があります。それは、割合の増加です自家用車のゆっくりとした充電の需要に拍車をかけましたコミュニティおよび目的地の充電。自動車担当車と物流車両が動作しています濃度都市の高速充電ノードの。一方、技術的な反復圧力は比較的高くなります。EVのバッテリー容量は一般に80kWhを超えており、充電用パイル電力を60kWから180kW+にアップグレードし、古い機器は排除に直面する可能性があります。業界の統合は加速されており、中小規模のオペレーターが取得され、合併または出口を獲得することができます。最終的に独占的な競争を形成します「ナショナルプラットフォーム +地域リーダー」のパターン。