Зарядная станция
Возьмите Китай, в качестве примера, уровень проникновения новых энергетических транспортных средств (NEV) превысил 50% в течение последовательных лет, а индустрия сборов зарядки проходит беспрецедентно жесткую конкуренцию. От основных деловых районов городов первого уровня до пустыни Гоби на северо-западе, от Инфраструктура, принадлежащая центральному правительству, в частном капитале Все стороны участвуют в интенсивной конкуренции в отношении технологических маршрутов, доли рынка и бизнес -моделей.
С точки зрения инвестиций и промышленности, Эта статья раскрывает инвестиционную логику, лежащую в основе быстрого развития индустрии свай зарядки . Ожидается, что технология быстрого напряжения станет основной частью рынка зарядных свай в будущем. С быстрой итерацией технологии надгробили и входом крупномасштабный Промышленный капитал, отрасль ускоряет свою интеграцию, а малые и средние компании сталкиваются с давлением, которое будет приобретено или Выйдите из рынка . Технологическая итерация, тонирование рынков в малых и средних городах, а также за рубежом экспорт являются важными направлениями для будущего развития зарядных компаний.
Надгробие Ожидается, что станет рыночным мейнстримом
В последнее время индустрия свайных свай стала основным направлением рынка капитала. Стимулируется продвижением Byd «технологии 10C» и крупномасштабной конструкцией «мегаватт-флеш-зарядных станций», многие заряженные концепции свайных концепций резко возросли. С самого начала года индекс зарядки ветра поднялся более чем на 29%.
На рынке, такие компании, как Huawei, LI Auto , Xpeng , Xiaomi все объявили о планах построить супер Быстрая зарядка свай в больших масштабах . Каждый пытается захватить больше пользователей на рынке зарядных свай через технологическую итерацию. Конкурс над техническими маршрутами среди разных компаний катализировал новую «революцию по восстановлению энергии».
Возьмите, например, Шэньчжэнь, Китай, который стремится построить «Город надгенерирования». Данные показывают, что Шэньчжэнь построил и использовал 1 002 станции погрузки и более 410 000 зарядных свай, став первым городом в мире, который достиг глобального количества станций погружения и зарядки оружия, которое превосходить Заправочные станции и газовое оружие.
«Владельцы транспортных средств могут завершить зарядку за то время, которое нужно, чтобы выпить чашку кофе». В "с V - ESS -Се-транспортное взаимодействие с помощью зарядки «Интеграционная демонстрационная станция в парке Шэньчжэнь Биджиашан» мы увидели, что зарядная станция развертывает 3 полностью жидких охлаждающих хозяев, оборудованных 6-охлаждающими орудиями и 22 быстрого зарядки, 2 продуктами для хранения энергии и продуктами для хранения энергии и продуктами для хранения энергии и и 22 пинома 2 PV навесы, а также кофейная станция .
«Ожидается, что технология быстрого напряжения быстрой зарядки станет основной на рынке зарядных свай в будущем». сказал менеджер фонда Cathay Smart Car Fund . Ультрастрабильная зарядка в основном имеет два технических маршрута: высокое ток и высокое напряжение. Поскольку высоковольтная технология может снизить потребление энергии, улучшить срок службы батареи, уменьшить вес и сэкономить пространство, она имеет очевидные преимущества в сравнении и, как ожидается, станет основной тенденцией в будущем.
«Большинство ведущих китайских компаний NEV строят свои собственные супер-зарядные груды. Суть надгробильной загрузки состоит в том, чтобы повысить эффективность пополнения энергии и повысить опыт потребителя ». сказал инвестиционный и исследовательский персонал из Фонда Дебона . Есть В настоящее время два технические маршруты На рынке: зарядка и обмена аккумуляторами , но с точки зрения общего количества электромобилей, зарядка стала основным способом пополнения энергии. С Технологическое развитие и постоянное улучшение инфраструктуры , зарядка будет отображать очевидные преимущества по сравнению с обменом батареи с точки зрения популярности и принятия пользователей.
Тесла была первой, кто построил станции погружения по всей стране. В последние годы, Byd, Xpeng и Li Auto Все начали продвигать сверхбыстую зарядку выше 5C. Большинство быстрое зарядка Сваи на рынке имеют мощность 120-240 кВт, в то время как ультрастрабильная зарядка выше 5C имеет мощность более 500 кВт, что может Полностью заряжать автомобиль в течение 20 минут и имеет более высокие требования для зарядки модулей питания.
Ультра-высокое напряжение быстрого зарядки и обмена аккумуляторами имеют свои преимущества и недостатки. По оценкам, это будет длительная битва, и, в конце концов, это все равно будет конкуренцией в комплексных возможностях, такая как степень координации между транспортными средствами и зарядные груды, скорость трансформации электроэнергии и стандартизация батареи. Быстрое увеличение Проникновение в NEV Ставка может заставить свай зарядка для обновления своей власти и дальнейшей дифференциации сценариев зарядки: Домашняя зарядка груды должны быть экономичными , пока Общественные зарядки груды должны «утолить жажду». Что касается поставок, увеличение использования делает прибыль неизбежным, что также ускорит Устранение низших производственных мощностей.
Три Крупные оперативные игроки
В настоящее время , на китайском рынке есть много компаний, строящих и эксплуатационных свай, которые могут быть примерно разделены на трехногие Конкуренция среди центральный правительство -властная инфраструктура предприятия, Автопроизводитель экосистемы и сторонние операторы. Компании, как Петрочина и государственная сеть полагаются на энергетические сети, чтобы получить инициативу ; такие предприятия, как Huawei и Xpeng связывать пользователей через экологические закрытые петли; и сторонние операторы строят рвы с экономией масштаба.
Из -за низкого порога входа Многие малые и средние начинающие компании участвуют в маленьких и средних городах. Рынок зарядных свай сформировал схему конкуренции среди сотен компаний, и с очень жестким соперничеством .
Согласно статистике альянса в Китае, в Китае было 3,58 миллиона общественных свай и 9,24 миллиона частных свай в 2024 году. Тем не менее, число новых зарядных свай в 2024 году составило 850 000, что значительно замедлилось от 43% годовых темпов роста в 2023 году, ведущий к Запад Зарядка цен на продукты свай и принесение прибыли для производителей.
"Зарядка работы с водой - это капитал -интенсивный бизнес. На ранних стадиях развития EV показатели использования были низкими, а прибыль была скудной. В последние годы, с увеличением количества электромобилей , ведущие операторы начали получать прибыль. Расмешные компании имеют локация Преимущества, занимают лучшие сайты и имеют более высокий трафик. В настоящее время, ландшафт операторов зарядки в основном стабилизировался . "Согласно Китайскому альянсу, с начала 2025 года, Четыре лучших операторов общественных зарядов в Китае занимали совокупную долю рынка 58%с относительно фрагментированной конкурентной средой. .
«Нынешний порог входа для рынка зарядных свай низкий, а рыночная конкуренция относительно жесткая. От производства оборудования вверх по течению до эксплуатации зарядной станции, каждая ссылка привлекла много участников ». сказал инвестиционный и исследовательский персонал из Фонда Дебона . В такой рыночной среде компании с основной конкурентоспособностью в области технологических инноваций, качества обслуживания и эксплуатационной эффективности смогут получить значительные преимущества и преимущества при дальнейшем развитии рынка свочных сборов.
Менеджер фонда фонда Nord сказал, что во -первых, некоторые ресурс-интегрирующий Гиганты Развертывание «заправки + зарядка» интегрированные энергетические станции полагаются на сети заправочных станций , например, государственная сетка, которая имеет преимущества в отправке сетки и общественной быстрого зарядки. Во -вторых, ведущие операторы продолжают возглавлять общественный рынок зарядки благодаря масштабированным возможностям эксплуатации и оптимизации платформы данных. Кроме того, некоторые автопроизводители Улучшить пользовательский опыт, создавая свои собственные сети надувания, которые могут привязывать пользователей, такие как обмена батареи + комбинации нагрузки.
Считается что компании с сильным R&Ожидается, что возможности D, высокая экономическая эффективность и полные вспомогательные услуги действительно выиграют от крупномасштабного развития зарядных свай. С одной стороны, компании с сильным R&Ожидается, что D-возможности приведут к тенденциям отрасли и получат преимущество первопроходца; С другой стороны, компании с эффектами масштаба и преимуществами стоимости на развивающихся тонущих рынках, таких как округа, все еще имеют преимущество. Более того , зарядка свай имеет характеристики атрибутов инфраструктуры и высокой частоты использования и это R Полный жизненный цикл услуг становятся все более важными для пользовательского опыта, непосредственно влияя на пользователей ’ решение о покупке. Также ожидается, что некоторые компании получат конкурентоспособный Преимущества в крупномасштабной разработке зарядных свай с полными вспомогательными услугами.
" Три типа компаний могут прорваться в будущем: Технологический, ориентированный на масштаб и экосистемный, ориентированный ». Технологические компании имеют технические барьеры, такие как высоковольтная быстрая зарядка и взаимодействие транспортных средств; Игроки, ориентированные на масштаб, используют преимущества более высокой доли рынка и крупной пользовательской базы для разбавления затрат, экономии масштаба и создания пространства прибыли; Экосистемные, ориентированные на предприятия, являются ведущими фирмами с интегрированными решениями от транспортные средства на груды, станции и даже облачные системы , которые затем используют услуги для твердого «круга» владельцев транспортных средств и получают избыточные доходности через липкость пользователя.
Возможности в двух направлениях
Многие управляющие фондами заявили Эта технологическая итерация и экспорт за рубежом могут быть двумя важными направлениями для будущего развития зарядных компаний.
Некоторые считают, что в будущем есть два основных точка роста для отрасли. Одним из них является обновление быстрой зарядки : к Улучшение опыта зарядки электромобилей, автопроизводители начали развертывание 5-10C Ультрастрастных моделей зарядки, который значительно увеличил силу зарядки свай , а также сложность производства и цены на продукцию . А во -вторых, экспорт на развивающиеся рынки: в прошлом, экспорт зарядки свай на европейские и североамериканские рынки постепенно стабилизировались , в то время как развитие EV На развивающихся рынках, таких как Юго -Восточная Азия, Ближний Восток и Южная Америка отстают, и они находятся накануне взрыва в скорости проникновения , где Спрос на зарядку свай может привести к быстрому росту.
Эксперты также отмечают, что первая возможность роста - это технология CAL UPGRAGES. Пользователи все чаще требовательный требования для Скорости зарядки и сверхбыстрая зарядка (такие как высоковольтные платформы 800 В и технология жидкого охлаждения) могут стать основным потоком, особенно в сценариях с высоким трафиком, таких как автомагистрали и основные городские районы. P V - ESS - C зарядка Интеграция может ослабить давление на энергосистему и снизить затраты на электроэнергию, подходящие для таких сценариев, как промышленные парки и коммерческая недвижимость.
Второй - рост, вызванный проникновением рынка тонущего. Коэффициент охвата зарядных сетей в городах третьего и четвертого уровня низкий, что может стать центром роста комбинированный с политическими субсидиями и популяризацией NEV в городских и сельских районах.
Наконец, расширение рынка зарубежного рынка также, вероятно, принесет возможности роста. Строительство зарядных свай в Европе и США. отставание, и китайские компании имеют определенные затраты и технические преимущества в производстве оборудования и опыте работы.
Во -первых, это зависит от Реализация политики . Во -вторых, это зависит от нисходящего спроса. Электрический ток транспортное средство КОВТОР КОНТРОВАНИЯ ОСТАВЛЯЕТ ОРУТНОЕ 2,5: 1, что еще далеко от идеального соотношения 1: 1. Поскольку количество NEV продолжает расти, ожидается, что спрос будет относительно стабильным. В -третьих, это зависит от ситуации на зарубежных рынках: текущий транспортное средство -По-сочетание гораздо больше, чем в Китае, с относительно более высокой ценой и валовой маржой Четвертый , это зависит от технологического прогресса: прогресс Ожидается, что в технологии высоковольтного нагнетателя также будет еще больше стимулировать спрос на зарядку свай.
"Рост рынка зарядных свай сдвинулся от захвата земли до интенсивного выращивания и от носильщиков электричества до энергетических маршрутизаторов. Технологические прорывы в области наддушки и погружения сценариев, а также реконструкция энергетических сетей (таких как участие в виртуальных электростанциях) могут привести к дальнейшему пространству роста ». По мнению некоторых аналитиков .
По мере того, как нагрузка постепенно охватывает города первого уровня Китая, рынок тонущего в малых и средних городах также стал важным Поля битвы для всех сторон . Первый , общий спрос увеличился: зарядка свай быстро популяризировалась в городах первого и второго уровня с увеличением плотности, и тонут к городам нижнего уровня. В то же время, спрос имеет очевидные структурные характеристики: увеличение пропорции частных автомобилей вызвали спрос на медленную зарядку в сообщества и зарядка пункта назначения; автомобильные и логистические транспортные средства управляли Уплотнение быстрого зарядки узлов в городах. Между тем, технологическое давление итерации относительно высокое: емкость батареи EV, как правило, превышает 80 кВт -ч, что заставляет мощность зарядки питания обновления с 60 кВт до 180 кВт+, а старое оборудование может столкнуться с устранением. Отраслевая интеграция ускоряется, а малые и средние операторы могут быть приобретены и объединены или выходы, в конечном итоге формируя монополистическую конкуренцию Образец "национальной платформы + регионального лидера".
