Operación de la estación de carga

Tome China como ejemplo, la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía  (Nevs)  ha superado el 50% durante años consecutivos, y la industria de la pila de acusaciones está experimentando una competencia sin precedentes. Desde los distritos comerciales centrales de las ciudades de primer nivel hasta el desierto de Gobi en el noroeste, desde Infraestructura de propiedad del gobierno central para capital privado , todas las partes participan en una intensa competencia en torno a rutas tecnológicas, participación de mercado y modelos de negocio.

Desde la perspectiva de la inversión y la industria, Este artículo revela la lógica de inversión detrás del rápido desarrollo de la industria de la pila de carga . Se espera que la tecnología de carga rápida de alto voltaje se convierta en la corriente principal del mercado de pilotes de carga en el futuro. Con la rápida iteración de la tecnología de sobrealimentación y la entrada de a gran escala  Capital industrial, la industria está acelerando su integración, y las pequeñas y medianas empresas enfrentan presión para ser adquiridos o Salir del mercado . La iteración tecnológica, los mercados de hundimiento en ciudades pequeñas y medianas, y las exportaciones en el extranjero son direcciones importantes para el desarrollo futuro de las empresas de pilotes de carga.

Sobrealimentación Se espera que se convierta en el mercado principal

Recientemente, la industria de la pila de carga se ha convertido en un foco importante del mercado de capitales. Estimulada por la promoción de BYD de "Tecnología 10C" y la construcción a gran escala de "estaciones de carga de flash de megavatios", muchas existencias de concepto de pila de carga han aumentado bruscamente. Desde principios de año, el índice de pila de carga de viento ha ascendido en más del 29%.

En el mercado, empresas como  Huawei, Li Auto , Xpeng , Xiaomi han anunciado planes para construir súper cargas rápidas de montones a gran escala . Cada uno está tratando de aprovechar a más usuarios en el mercado de pilotes de carga a través de la iteración tecnológica. La competencia sobre rutas técnicas entre diferentes empresas  ha catalizado una nueva "Revolución de reposición de energía".

Tome Shenzhen, China, por ejemplo, que se esfuerza por construir una "ciudad sobrealimentada". Los datos muestran que Shenzhen ha construido y puesto en uso de 1,002 estaciones de sobrealimentación y más de 410,000 pilas de carga, convirtiéndose en la primera ciudad del mundo en lograr un número global de estaciones de sobrealimentación y armas de carga que superar  estaciones de servicio y pistolas de gas.

"Los propietarios de vehículos pueden completar la carga en el tiempo que lleva tomar una taza de café". En el "P V - ESS -S-Supercarging-Vehicle-Grid-Estación de demostración integrada en el parque Bijiashan de Shenzhen, vimos que la estación de carga despliega 3 anfitriones de sobrealimentación totalmente refrigeradas por líquido, equipados con 6 pistolas de sobrealimentación refrigeradas por líquidos y 22 pistolas de carga rápida, 2 productos de almacenamiento de energía y productos de almacenamiento de energía y productos de almacenamiento de energía, y 2 PV  cochera, así como una estación de café .

"Se espera que la tecnología de carga rápida de alto voltaje se convierta en la corriente principal del mercado de pilotes de carga en el futuro". dijo el gerente de Cathay Smart Car Fund . La carga ultra rápida tiene dos rutas técnicas: alta corriente y alto voltaje. Dado que la tecnología de alto voltaje puede reducir el consumo de energía, mejorar la duración de la batería, reducir el peso y ahorrar espacio, tiene ventajas obvias en comparación y se espera que se convierta en la tendencia principal en el futuro.

"La mayoría de las principales compañías NEV de China están construyendo sus propias pilas de carga súper rápidas. La esencia de la sobrealimentación es mejorar la eficiencia de la reposición de energía y mejorar la experiencia del consumidor ". Dicho personal de inversión e investigación de Debon Fund . Hay Actualmente dos  rutas técnicas  En el mercado: carga y intercambio de baterías , pero desde la perspectiva del número total de EV, la carga se ha convertido en la forma principal de reponer la energía. Con el Desarrollo tecnológico y mejora continua de la infraestructura , la carga mostrará ventajas obvias sobre el intercambio de baterías en términos de popularidad y aceptación del usuario.

Tesla fue la primera en construir estaciones de sobrealimentación en todo el país. En los últimos años, BYD, Xpeng y Li Auto  Todos han comenzado a promover la carga ultra rápida por encima de 5c. Mayoría carga rápida  Las pilas en el mercado tienen una potencia de 120-240kW, mientras que la carga ultra rápida por encima de 5c tiene un poder de más de 500kW, que puede Cargue completamente un vehículo  En 20 minutos, y tiene requisitos más altos para cargar módulos de potencia.

La carga rápida y el intercambio de batería de ultra alto voltaje tienen sus propias ventajas y desventajas. Se estima que será una batalla prolongada, y al final, seguirá siendo una competencia de capacidades integrales, como el grado de coordinación entre los vehículos y la carga de las pilas, la velocidad de la transformación de la red eléctrica y la estandarización de la batería. El rápido aumento de Penetración de NEV  La tasa puede forzar las pilas de carga para mejorar su poder y diferenciar aún más los escenarios de carga: las pilas de carga en el hogar deben ser económicas , mientras  Las pilas de cargos públicos deben "apagar la sed". En el lado de la oferta, el aumento en la utilización hace que un cambio de ganancias sea inminente, que también acelerará el eliminación  de capacidad de producción inferior.

Tres Major reproductores operativos

Actualmente , hay muchas compañías que construyen y operan pilas de carga en el mercado chino, que se pueden dividir aproximadamente en una competencia entre  central gobierno -Señada de infraestructura empresarial, Ecosistemas de fabricantes de automóviles y operadores de terceros. Compañías como  PetroChina y State Grid dependen de las redes de energía para obtener la iniciativa ; empresas como Huawei y Xpeng  Atar a los usuarios a través de bucles ecológicos cerrados; y los operadores de terceros construyen fosas con economías de escala.

Debido al umbral de entrada bajo , muchas pequeñas y medianas empresas de inicio participan en ciudades pequeñas y medianas. El mercado de pilas de carga ha formado un patrón de competencia entre cientos de empresas, y con rivalidad muy feroz .

Según las estadísticas de la Alianza China China, China tenía 3,58 millones de pilotes de carga pública y 9,24 millones de pilotes de cargos privados en 2024. Sin embargo, el número de nuevas pilas de carga pública en 2024 fue de 850,000, una desaceleración significativa de la tasa de crecimiento interanual del 43% en 2023, provocar  una caída Cargo por precios de productos de pila  y aportando una presión de beneficio a los fabricantes.

"La operación de carga de la pila es un capital -Duente intensiva. En las primeras etapas del desarrollo de EV, las tasas de utilización fueron bajas y las ganancias fueron escasas. En los últimos años, con el aumento en el número de vehículos eléctricos , los operadores líderes han comenzado a obtener ganancias. Las empresas de desarrollo temprano tienen localización  Ventajas, ocupar mejores sitios y tener un tráfico más alto. Actualmente, El paisaje de los operadores de pilas de carga se ha estabilizado básicamente . "Según la Alianza China China, a principios de 2025, Los cuatro principales operadores públicos de pilotes de acusación en China tenían una cuota de mercado combinada del 58%, con un panorama competitivo relativamente fragmentado .

"El umbral de entrada actual para el mercado de pilotes de carga es bajo, y la competencia del mercado es relativamente feroz. Desde la fabricación de equipos aguas arriba hasta las operaciones de la estación de carga aguas abajo, cada enlace ha atraído a muchos participantes ". Dicho personal de inversión e investigación de Debon Fund . En dicho entorno de mercado, las empresas con competitividad central en la innovación tecnológica, la calidad del servicio y la eficiencia operativa podrán obtener ventajas y beneficios significativos en el desarrollo continuo del mercado de pilotes de carga.

El administrador del fondo de Nord Fund dijo que en primer lugar, algunos integración de recursos  gigantes Displice "reabastecimiento de combustible + carga" estaciones de energía integradas que dependen de las redes de la estación de servicio , como la red estatal, que tiene ventajas en el envío de la red y la carga pública rápida. En segundo lugar, los operadores principales continúan liderando el mercado de carga pública con sus capacidades de operación escalada y optimización de la plataforma de datos. Además, algunos fabricantes de automóviles  Mejore la experiencia del usuario mediante la construcción de sus propias redes de sobrealimentación, que pueden unir a los usuarios, como el intercambio de baterías + combinaciones de sobrealimentación.

Se cree  que las empresas con R.&Se espera que las capacidades D, la alta rentabilidad y los servicios de apoyo completos se beneficien realmente del desarrollo a gran escala de pilas de carga. Por un lado, empresas con R.&Se espera que las capacidades D lideren las tendencias de la industria y obtengan ventaja de primer movimiento; Por otro lado, las empresas con efectos de escala y ventajas de costos en los mercados de hundimiento en desarrollo, como los condados, todavía tienen una ventaja. Además , las pilas de carga tienen las características de los atributos de infraestructura y la alta frecuencia de uso y thei Los servicios completos del ciclo de vida son cada vez más importantes para la experiencia del usuario, afectando directamente a los usuarios ’ decisión de compra. También se espera que algunas compañías ganen competitivo Ventajas en el desarrollo a gran escala de montones de carga con servicios de apoyo completos.

" Tres tipos de empresas pueden abrirse paso en el futuro:  orientado a la tecnología, orientado a escala y orientado al ecosistema ". Empresas orientadas a la tecnología  tener barreras técnicas, como la carga rápida de alto voltaje y la interacción de la red de vehículos; Los jugadores orientados a la escala aprovechan una mayor participación de mercado y una gran base de usuarios para diluir costos, formar economías de escala y crear espacio de ganancias; Las empresas orientadas a ecosistemas son empresas líderes con soluciones integradas de vehículos  a pilas, estaciones e incluso sistemas de nubes , que luego usan servicios para "circular" firmemente a los propietarios de vehículos y obtener rendimientos excesivos a través de la adherencia del usuario.

Oportunidades en dos direcciones

Muchos administradores de fondos han declarado  Esa iteración tecnológica y las exportaciones en el extranjero pueden ser dos direcciones importantes para el desarrollo futuro de las compañías de pilotes de carga.

Algunos creen que hay dos puntos de crecimiento principales para la industria en el futuro. Uno es la actualización de la carga rápida : a  Mejorar la experiencia de carga de los EV, los fabricantes de automóviles han comenzado a implementar modelos de carga ultra rápidos de 5-10C, que ha aumentado enormemente el poder de cargar pilas , así como dificultades de fabricación y precios de productos . El  El segundo es las exportaciones a los mercados emergentes: en el pasado, exportaciones  de cobrar pilas a los mercados europeos y norteamericanos se ha estabilizado gradualmente  , mientras que EV Development  En mercados emergentes como el sudeste asiático, el Medio Oriente y América del Sur se retrasan, y están en vísperas de una explosión en la tasa de penetración  , dónde  La demanda de pilas de cargos puede marcar el comienzo del rápido crecimiento.

Los expertos también señalan que la primera oportunidad de crecimiento es la tecnología Actualizaciones de cal. Usuarios tener cada vez más  demandante requisitos para  Las velocidades de carga y la carga ultra rápida (como plataformas de alto voltaje de 800V y tecnología de enfriamiento líquido) pueden convertirse en la corriente principal, especialmente en escenarios de alto tráfico, como carreteras y áreas urbanas centrales. P V - ESS - C carga  La integración puede aliviar la presión sobre la red eléctrica y reducir los costos de electricidad, adecuado para escenarios como parques industriales y bienes raíces comerciales.

El segundo es el crecimiento traído por la penetración del mercado de hundimiento. La tasa de cobertura de las redes de carga en las ciudades y municipios de tercer y cuarto nivel es baja, lo que puede convertirse en el foco del crecimiento conjunto  con subsidios políticos y la popularización de NEV en las zonas urbanas y rurales.

Finalmente, es probable que la expansión del mercado en el extranjero también brinde oportunidades de crecimiento. La construcción de pilas de carga en Europa y los Estados Unidos Se atrase, y las empresas chinas tienen ciertas ventajas técnicas y de costos en la fabricación de equipos y la experiencia operativa.

Primero, depende de implementación de políticas . En segundo lugar, depende de la demanda posterior. La corriente vehículo -La relación de pila permanece en alrededor de 2.5: 1, aún lejos de la relación ideal de 1: 1. A medida que el número de NEV continúa creciendo, se espera que la demanda sea relativamente estable. Tercero, depende de la situación  En los mercados extranjeros: el  actual vehículo -Apena la brecha es mucho más grande que en China, con un precio relativamente más alto y niveles de margen bruto Cuatro , depende del avance tecnológico: progreso  En la tecnología de sobrealimentación de alto voltaje, también se espera que la integración de carga fotovoltaica, etc., estimule aún más la demanda de pilas de carga.

"El crecimiento del mercado de pilotes de carga ha desplazado  Desde el acaparamiento de la tierra hasta el cultivo intensivo, y desde los porteros de electricidad hasta los enrutadores de energía. Los avances tecnológicos en la sobrealimentación y el hundimiento de los escenarios, así como la reconstrucción de redes de energía (como la participación en las plantas de energía virtual) pueden traer más espacio de crecimiento ",", ", pueden traer más espacio de crecimiento", ", Según algunos analistas .

Como la sobrealimentación cubre gradualmente las ciudades de primer nivel de China, el mercado de hundimiento en ciudades pequeñas y medianas también se ha vuelto importante campos de batalla para todos los partidos . Primero , la demanda total ha aumentado: las pilas de carga se han popularizado rápidamente en ciudades de primer y segundo nivel con mayor densidad, y se están hundiendo  a ciudades de nivel inferior. Al mismo tiempo, La demanda tiene características estructurales obvias: la proporción creciente  de autos privados ha estimulado la demanda de carga lenta en comunidades  y carga de destino; Los vehículos de transporte de automóviles y logística han conducido el densificación  de nodos de carga rápida en las ciudades. Mientras tanto, la presión de iteración tecnológica es relativamente alta: la capacidad de la batería de los EV generalmente excede los 80 kWh, lo que obliga a la potencia de la pila de carga para actualizar de 60kW a 180kW+, y el equipo antiguo puede enfrentar la eliminación. La integración de la industria se está acelerando, y los operadores pequeños y de tamaño mediano pueden adquirirse y fusionarse o salir, eventualmente formando una competencia monopolística  Patrón de "Plataforma Nacional + Líder Regional".