Innovación tecnológica y mejora de la revolución en operaciones de la estación de carga de camiones pesados

Tecnológico I innovación y U pgrad cepalle

• Tecnología de carga: La tecnología de sobrealimentación de la clase megawatt se está volviendo cada vez más popular, y el poder de carga generalmente se incrementa a más de 1MW, logrando " 10 - carga de minuto por 200 - Rango de kilómetro ", cortando drásticamente el tiempo de carga. La arquitectura de sobrealimentación completamente refrigerada por líquido adopta un diseño de enfriamiento de líquidos terminal, que puede funcionar de manera estable en temperaturas que van desde -40 ℃ a 50 ℃, y la tasa de falla se reduce en un 70% en comparación con la solución refrigerada por aire. Al mismo tiempo, la tecnología de enfriamiento líquido se extiende s  la vida durar  del equipo y bajan  Costos de operación y mantenimiento.

• Operación inteligente y mantenimiento: El sistema de envío inteligente de IA integra datos en tiempo real de pilas de carga  a Optimizar las rutas de carga del vehículo, minimizar el tiempo de espera del conductor y la improvisación ingerido  Volación de la estación de carga. Una plataforma gemela digital permite el monitoreo en tiempo real de la salud del equipo, y el mantenimiento predictivo se realiza en el equipo, reduciendo el tiempo de reparación de fallas de 48 horas a solo 4 horas.

Innovación del modelo operativo s

• PV-Sess-Charging Integración:  Por ejemplo, el “puerto de sobrealimentación” Built in Tangshan integra la generación de energía fotovoltaica, ESS y pilas de carga de alta potencia, logrando 12 horas de operación continua de carga completa en estado fuera de la red y reduciendo el costo por kilovatio-hora en un 40% en comparación con la compra directa desde la cuadrícula de energía.

• Comercialización de la interacción de vehículo a red (V2G):  Los camiones pesados eléctricos participan en la regulación de la carga máxima de la red a través de  Tecnología V2G, y el ingreso de arbitraje puede alcanzar CNY 4-5  por KWH para un solo ciclo de carga de carga. State Grid también lanzó un "subsidio de regulación de carga de pico de camión pesado", con un subsidio adicional de CNY 0.5 por kWh, para promover la transformación de las estaciones de carga de "carga de potencia" a "recursos flexibles".

• Modelo de negocio híbrido:  Adoptar un modelo auto-operado + agente operado, como la "Estación Core Hub de Teladian + Pilas de carga privadas de las compañías de logística administradas por agentes" en el norte de China para mejorar la utilización de equipos. Liderazgo  Los operadores también se dan cuenta de la monetización de datos al extraer datos de comportamiento de carga y proporcionar informes de salud de la batería a los fabricantes de automóviles.

Diseño y P replicación O mejoramiento

• Diseño basado en escenarios: En la red de carreteras, las estaciones de carga de camiones de servicio pesado se despliegan cada 50-100 kilómetros de las carreteras del tronco nacional para apoyar la logística del tronco de larga distancia. Las estaciones de intercambio de baterías se concentran en escenarios de transporte de alta frecuencia de corta distancia, como puertos y áreas mineras. Las estaciones de carga están construidas en centros de logística urbana, centros de distribución urbana y parques de logística para cumplir con el camión de alta resistencia de corta distancia plenitud  necesidades en la ciudad.

• Estrategia de selección de sitios: Cerca de las carreteras nacionales, las carreteras provinciales o las intersecciones de la autopista, así como fuentes de carga como parques industriales, puertos y minas. El sitio debe ser lo suficientemente grande como para proporcionar servicios de valor agregado como vehículo  lavado, catering y mantenimiento.

Política S apoyo y I mejora de I industria S estándares

• Apoyo político: Los gobiernos locales han aumentado los subsidios y el apoyo a la tierra para la construcción de estaciones de carga de camiones de servicio pesado .  State Grid también ha introducido políticas de subsidio relevantes, como “Subsid de afeitar pico de camión pesado Y ”, para reducir los costos operativos y promover el desarrollo de la industria.

• Mejora de los estándares de la industria: La unificación gradual de las interfaces de carga, las especificaciones de la batería y los estándares de intercambio de baterías para camiones de servicio pesado resolverán problemas de compatibilidad de la marca cruzada, lo que ayudará a mejorar la eficiencia operativa y más bajo  costos.