Innovation technologique et mise à niveau de la révolution dans les opérations de la station de recharge de camions lourds

Technologique I innovation et U rabattre es

• Technologie de charge: La technologie de suralimentation de la mégawatt est de plus en plus populaire, et la puissance de charge est généralement augmentée à plus de 1 MW, réalisant " 10 - Charge infime pour 200 - Kilomètre Gamme ", coupant considérablement le temps de charge. L'architecture de suralimentation entièrement refroidie par liquide adopte une conception de refroidissement liquide terminal, qui peut fonctionner de manière stable à des températures allant de -40 ℃ à 50 ℃, et le taux de défaillance est réduit de 70% par rapport à la solution refroidie par air. Dans le même temps, la technologie de refroidissement liquide s'étend s  la vie portée  de l'équipement et baisse  Coûts de fonctionnement et de maintenance.

• Opération et maintenance intelligents: Le système de répartition intelligente de l'IA intègre des données en temps réel de la charge des piles  à Optimiser les voies de charge des véhicules, minimiser le temps d'attente du conducteur et l'improvisation insigne  Tirover de charge de charge. Une plate-forme jumeau numérique permet la surveillance en temps réel de la santé de l'équipement et la maintenance prédictive est effectuée sur l'équipement, la réduction du temps de réparation des défauts de 48 heures à seulement 4 heures.

Innovation du modèle opérationnel s

• PV-ESS-chargement Intégration:  Par exemple, le “port de suralimentation” Built In Tangshan intègre la production d'électricité photovoltaïque, les ESS et les tas de charge de haute puissance, la réalisation de 12 heures d'opération continue à charge complète à l'état hors réseau et la réduction du coût par kilowatt-heure de 40% par rapport à l'achat direct de la réduction de la puissance.

• Commercialisation de l'interaction de véhicules à réseau (V2G):  Les camions lourds électriques participent à la régulation de la charge de pointe de grille via  La technologie V2G et le revenu d'arbitrage peuvent atteindre CNY 4-5  par kWh pour un seul cycle de décharge de charge. State Grid a également lancé une "subvention de la réglementation de la charge de pointe des camions lourds", avec une subvention supplémentaire de CNY 0,5 par kWh, pour promouvoir la transformation des stations de charge de la «charge de puissance» en «ressources flexibles».

• Modèle commercial hybride:  Adopter un modèle auto-opéré par des agents, tels que les "Piles de charge privées" de Core Hub Station de Core Station d'auto-construction de Teladian + agent des sociétés d'agent "pour améliorer l'utilisation de l'équipement. Leiniing  Les opérateurs réalisent également la monétisation des données en exploitant les données de comportement de charge et en fournissant des rapports de santé de la batterie aux constructeurs automobiles.

Disposition et P lanning O optimisation

• Disposition basée sur le scénario: Sur le réseau routier, des bornes de recharge de camions robustes sont déployées tous les 50 à 100 kilomètres des routes nationales de tronc pour soutenir la logistique du tronc longue distance. Les stations d'échange de batterie sont concentrées dans des scénarios de transport à haute distance à haute distance tels que les ports et les zones minières. Les bornes de recharge sont construites dans des centres de logistique urbaine, des centres de distribution urbaine et des parcs logistiques pour répondre au camion lourd à courte distance formulation  Besoins dans la ville.

• Stratégie de sélection du site: Près des routes nationales, des routes provinciales ou des intersections de l'autoroute, ainsi que des sources de fret telles que les parcs industriels, les ports et les mines. Le site doit être suffisamment grand pour fournir des services à valeur ajoutée tels que véhicule  lavage, restauration et entretien.

Politique S soutien et I amélioration de I industrie S normes

• Soutien politique: Les gouvernements locaux ont accru les subventions et le soutien des terres à la construction de bornes de recharge de camions lourds .  Le Grid d'État a également introduit des politiques de subvention pertinentes, telles que “Sous-rasage de pointe des camions lourds y ”, pour réduire les coûts d'exploitation et promouvoir le développement de l'industrie.

• Amélioration des normes de l'industrie: L'unification progressive des interfaces de charge, des spécifications de la batterie et des normes d'échange de batterie pour les camions robustes résoudra les problèmes de compatibilité croisée, ce qui contribuera à améliorer l'efficacité opérationnelle et inférieur  frais.