大量のトラック充電ステーションの運用における技術革新とアップグレード革命

技術 I イノベーションと U PGRAD es

• 充電技術： メガワットクラスのスーパーチャージャーテクノロジーはますます人気が高まっており、充電力は一般的に1MW以上に増加し、達成しています」 10 - 微量の充電 200 - キロメートルの範囲」、充電時間を大幅に削減します。 完全に液体冷却されたスーパーチャージャーアーキテクチャは、末端液冷却設計を採用します。これは、-40℃から50°の範囲の温度で安定して動作し、空気冷却溶液と比較して故障率は70％減少します。 同時に、液体冷却技術が拡張されます s  人生 スパン  機器の 低下  運用およびメンテナンスコスト。

• インテリジェントな操作とメンテナンス： AIインテリジェントディスパッチシステムは、充電パイルのリアルタイムデータを統合します  に 車両充電ルートを最適化し、ドライバーの待機時間と即興の最小化 ing  充電ステーションの離職。 デジタルツインプラットフォームにより、機器の健康のリアルタイム監視が可能になり、障害修復時間を48時間からわずか4時間に削減するため、機器の予測メンテナンスが実施されます。

運用モデルの革新 s

• PV-ess-charging 統合：  たとえば、 “スーパーチャージングポート” 組み込まれたTangshanは、太陽光発電、ESS、高出力の充電パイルを統合し、オフグリッド状態で12時間の連続フルロード操作を達成し、電源グリッドからの直接購入と比較してキロワット時あたりのコストを40％削減します。

• 車両とグリッドの相互作用の商業化（V2G）：  電動式の大型トラックは、グリッドピーク負荷規制に参加します 経由  V2Gテクノロジー、およびアービトラージの収入に達する可能性があります CNY 4-5  あたり 単一の電荷分解サイクルのkwh。 State Gridはまた、「重いトラックのピーク負荷規制補助金」を開始し、 CNY KWHあたり0.5、「パワー負荷」から「柔軟なリソース」への充電ステーションの変換を促進します。

• ハイブリッドビジネスモデル：  機器の利用を改善するために、中国北部での「自己構築されたコアハブステーション +エージェント管理物流会社「プライベートチャージパイル」など、自動操作 +エージェント操作モデルを採用しています。 リード  オペレーターはまた、充電行動データをマイニングし、自動車メーカーにバッテリーの健康レポートを提供することにより、データの収益化を実現します。

レイアウトと P lanning O 最適化

• シナリオベースのレイアウト： 高速道路のネットワークでは、長距離トランクロジスティクスをサポートするために、国立幹道路から50〜100キロメートルごとに頑丈なトラック充電ステーションが配備されています。 バッテリースワップステーションは、ポートや鉱業エリアなどの短距離高周波輸送シナリオに集中しています。 充電ステーションは、都市の物流ハブ、都市の流通センター、ロジスティクスパークに建設され、短距離のヘビーデューティトラックを満たしています プレニオンス  街のニーズ。

• サイト選択戦略： 国道、地方の道路、高速道路の交差点、および産業公園、港、鉱山などの貨物源に近い。 サイトは、次のような付加価値サービスを提供するのに十分な大きさでなければなりません 車両  洗濯、ケータリング、メンテナンス。

ポリシー S サポートと I の改善 I 業界 S 基準

• ポリシーサポート： 地方自治体は、頑丈なトラック充電ステーションの建設に対する補助金と土地支援を増やしています .  State Gridは、関連する補助金も導入しています。 “ヘビーデューティトラックのピークシェービング補助金 y ”、運用コストを削減し、業界開発を促進する。

• 業界標準の改善： 充電インターフェイス、バッテリー仕様、および大型トラックのバッテリースワップ基準の段階的統合により、ブランドの互換性の問題が解決し、運用効率と運用効率の向上に役立ちます。 より低い  費用。