대형 트럭 충전 스테이션 운영에서 기술 혁신 및 혁명 업그레이드
기술 I 혁신과 U pgrad es
• 충전 기술: 메가 와트 급 수수 충전 기술이 점점 인기를 얻고 있으며 충전 능력은 일반적으로 1MW 이상으로 증가하여 달성합니다. " 10 - 1 분 충전 200 - 킬로미터 범위 ", 충전 시간을 크게 줄입니다. 완전 액체 공랭식 과급 아키텍처는 터미널 액체 냉각 설계를 채택하며, 이는 -40 ℃에서 50 ℃ 범위의 온도에서 안정적으로 작동 할 수 있으며, 실패 속도는 공냉식 용액에 비해 70% 감소합니다. 동시에 액체 냉각 기술이 확장됩니다 에스 삶 기간 장비의 낮게 운영 및 유지 보수 비용.
• 지능적인 운영 및 유지 보수: AI Intelligent Dispatching System은 충전 파일의 실시간 데이터를 통합합니다. 에게 차량 충전 경로 최적화, 드라이버 대기 시간 최소화 및 즉흥 연주 잉 충전 스테이션 회전율. 디지털 트윈 플랫폼을 사용하면 장비 건강을 실시간으로 모니터링 할 수 있으며 장비에 대한 예측 유지 보수가 수행되며 48 시간에서 4 시간에서 단층 수리 시간을 슬래시합니다.
운영 모델 혁신 에스
• PV-ESS- 충전 완성: 예를 들어, “과급 포트” Tangshan은 태양 광 발전, ESS 및 고전력 충전 파일을 통합하여 오프 그리드 상태에서 12 시간의 지속적인 풀로드 작동을 달성하고 전력망의 직접 구매와 비교하여 킬로와트시 당 비용을 40% 줄입니다.
• 차량 간 상호 작용의 상용화 (V2G): 전기 대형 트럭은 그리드 피크 하중 조절에 참여합니다 ~을 통해 V2G 기술 및 중재 소득에 도달 할 수 있습니다 CNY 4-5 당 단일 전하 차지 사이클에 대한 KWH. State Grid는 또한 추가 보조금과 함께 "대형 트럭 피크 부하 규정 보조금"을 출시했습니다. CNY kWh 당 0.5, 충전소의 "전력 부하"에서 "유연한 자원"으로의 전환을 촉진합니다.
• 하이브리드 비즈니스 모델: 장비 활용도를 개선하기 위해 중국 북부의 Teladian의 "자체 제작 된 코어 허브 스테이션 + 에이전트 관리 물류 회사의 개인 충전 더미"와 같은 자체 운영 + 에이전트 작동 모델을 채택합니다. 리드 링 운영자는 또한 충전 행동 데이터를 채굴하고 자동차 제조업체에게 배터리 건강 보고서를 제공함으로써 데이터 수익 창출을 인식합니다.
레이아웃 및 P 레닝 O 최적화
• 시나리오 기반 레이아웃: 고속도로 네트워크에서는 중국 트럭 충전소가 국립 트렁크 도로에서 50-100km마다 배치되어 장거리 트렁크 물류를 지원합니다. 배터리 스왑 스테이션은 포트 및 광업 구역과 같은 단거리 고주파 운송 시나리오에 집중되어 있습니다. 충전소는 도시 물류 허브, 도시 유통 센터 및 물류 공원에 지어져 단기간 중단 트럭 RE를 충족시킵니다. 쟁기 도시에 필요합니다.
• 사이트 선택 전략: 국가 도로, 지방 도로 또는 고속도로 교차로, 산업 단지, 항구 및 광산과 같은 화물원과 가깝습니다. 사이트는 차량 세척, 케이터링 및 유지 보수.
정책 S 지원 및 I 개선 I 산업 S 표준
• 정책 지원: 지방 정부는 대형 트럭 충전소 건설에 대한 보조금 및 토지 지원을 증가 시켰습니다. . State Grid는 또한 다음과 같은 관련 보조금 정책을 도입했습니다. “대형 트럭 피크 면도 보조금 와이 ”운영 비용을 줄이고 산업 개발을 촉진합니다.
• 산업 표준의 개선: 대단한 트럭의 충전 인터페이스, 배터리 사양 및 배터리 스왑 표준의 점진적인 통일은 크로스 브랜드 호환성 문제를 해결하여 운영 효율성을 향상시키고 낮추다 소송 비용.
