베트남 : 향후 15 년 안에 10 만 ~ 350,000 개의 충전소가 건설 될 것입니다.
기후 변화와 환경 오염이 증가하는 것을 배경으로 베트남 정부는 일련의 지원 정책을 시작하고 있습니다. NEVS ( NEVS ) ,이 친환경 교통 수단의 광범위한 채택을 추진하는 것을 목표로합니다. 그러나 중요한 병목 현상은 크게 나타납니다: 충전 인프라의 개발은 베트남 도로에서 EV의 급증한 상승과 보조를 맞추지 못했습니다.
2024 년 베트남 자동차 제조업체 협회 (VAMA)의 보고서에 따르면, 베트남의 총 EVS의 총 판매량은 90,000 명으로 2023 년보다 2.5 배 증가하고 2022 년에 비해 놀라운 11.2 배의 도약을 기록했다. 그것은 프로젝트 2030 년까지 베트남은 약 1 백만을 가질 것입니다. NEV S 와이 수는 2040 년까지 350 만 명으로 증가 할 수 있습니다.
이러한 기하 급수적 인 성장에 부응하여 국제 에너지 기관 (IEA)은 명확한 지시를 발표했습니다. 베트남은 향후 15 년 동안 10 만에서 350,000 개의 충전소를 건설하기 위해 야심 찬 프로젝트를 시작해야합니다. 목표는 모든 충전소가 있는지 확인하는 것입니다. 10 EV S, 원활한 EV 통합에 필수적인 비율.
현재, 많은 NEV 천막 베트남 시장에 진출하는 S는 여전히 많은 어려움에 직면 해 있습니다. 일부 중국 NEV는 지난 1 ~ 2 년 동안조차도 ~가 되었다 인기 있는 베트남 시장 인이 모델은 결국 시장에서 철수하기로 결정했습니다. . 충전 스테이션 건설과 관련된 문제를 극복 할 수 없으며 시장 지속 가능성에서 인프라의 중추적 인 역할을 강조합니다.
E Xperts는 EV 충전 인프라의 문제는 결여 건설 위치, 현장, 충전 소스 표준, 전기 안전, 화재 안전 등에 대한 기술 규정. 규제 공간은 필연적으로 충전 더미와 스테이션의 구성에 동기화가 부족하여 단편화되고 비효율적 인 충전 네트워크를 만듭니다.
기후 변화 국의 온실 가스 배출 관리 부서장은 농업 환경부의 관점에서 볼 때 충전 인프라 문제는 불충분 한 수와 건설 표준의 부족 일뿐 만 아니라 말했다. 충전소의 건설은 대중의 사용을 용이하게하고 전원 공급 장치, 전원 유형 및 전송 방법과 같은 일련의 문제를 고려하는 것입니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 베트남 자동차 제조업체 협회 (VAMA)의 대표는이 핵심이 법에 있다고 밝혔다. 전원 공급 장치 및 충전 표준에 관한 명확하고 구체적인 법적 조항이 필요하므로 회사가 자신감을 가지고 계획, 연구 및 투자 할 수있는 확실한 프레임 워크를 제공합니다.
과학 기술, 환경 및 건축 자재 부국장 드러내다 그게 D Epartment는 관련 단위와 협력하여 관련 표준을 공식화하고 고속도로 서비스 지역, 버스 정류장 및 도시 지역에 충전소 시스템을 구축하고 있습니다. ize 편의성 EV 자신의 어.
현재 충전 인프라의 장애물은 NEV의 개발에 대한 주요 장애물로 나타납니다. 베트남에서 . 이 문제를 해결하려면 조정 된 노력이 필요합니다. 정부 관리 부서는 규제를 간소화하고 인프라 개발을 인센티브하는 데 주도해야하며, 새로운 에너지 차량 제조업체는 충전 경험을 단순화하고 향상시키기 위해 연구 및 혁신에 투자해야합니다. 베트남은 충전 인프라 건설을 가속화함으로써 전통적인 화석 연료 운송에서 녹색 이동성으로의 전환을위한 견고한 토대를 마련 할 수 있으며, COP26 회의에서 베트남 총리가 저지른 2050 년까지 Net Zero Target을 달성하는 데 더 가까워졌습니다.
