Vietnam: In den nächsten 15 Jahren werden 100.000 bis 350.000 Ladestationen gebaut
Vor dem Hintergrund der Eskalation des Klimawandels und der Umweltverschmutzung startet die Regierung in Vietnam eine Reihe von Unterstützungsrichtlinien für NEVS ( Nevs ) Ziel, die weit verbreitete Einführung dieses umweltfreundlichen Transportmittels voranzutreiben. Ein kritischer Engpass droht jedoch groß: Die Entwicklung der Ladungsinfrastruktur, die nicht mit dem meteorischen Anstieg der Elektrofahrzeuge auf vietnamesischen Straßen Schritt gehalten hat.
Laut einem Bericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) näherte sich im Jahr 2024 der Gesamtumsatz von EVs in Vietnam 90.000, was einem 2,5-fachen Anstieg gegenüber 2023 und einem erstaunlichen 11,2-fachen Sprung im Vergleich zu 2022 kennzeichnete. Es ist Projekt Da bis 2030 Vietnam etwa 1 Million haben wird NEV S und diese Zahl kann bis 2040 auf 3,5 Millionen wachsen.
Als Reaktion auf dieses exponentielle Wachstum hat die International Energy Agency (IEA) eine klare Richtlinie herausgegeben: Vietnam muss sich in den nächsten 15 Jahren auf ein ehrgeiziges Projekt einlassen, um zwischen 100.000 und 350.000 Ladestationen zu errichten. Das Ziel soll sicherstellen, dass für jeden ungefähr eine Ladestation vorliegt 10 EV S, ein Verhältnis für die nahtlose EV -Integration als wesentlich.
Derzeit, viele NEV Marke S, der in den vietnamesischen Markt eintritt, hat immer noch viele Schwierigkeiten. Auch in den letzten ein bis zwei Jahren, obwohl einige chinesische NEVs wurde beliebt Der vietnamesische Markt, diese Modelle, entschieden sich schließlich, sich vom Markt zurückzuziehen . Ihre Unfähigkeit, die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Bau der Ladestation zu bewältigen, unterstreicht die entscheidende Rolle der Infrastruktur bei der Nachhaltigkeit des Marktes.
E Xperts weisen darauf hin, dass das Problem mit der EV -Ladeinfrastruktur die ist Abwesenheit der technischen Vorschriften über den Baustandort, Standort, Ladequellenstandards, elektrische Sicherheit, Brandschutz usw. Die regulatorische Leere führt zwangsläufig zu einem Mangel an Synchronisation beim Bau von Ladestationen und Stationen, wodurch ein fragmentiertes und ineffizientes Ladungsnetzwerk geschaffen wird.
Aus der Sicht des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt sagte der Abteilungsleiter des Treibhausgasemissionsmanagements des Klimawandelsbüros, dass die Probleme mit der Ladungsinfrastruktur nicht nur die unzureichende Anzahl und das Fehlen von Baustandards sind. Der Bau von Ladestationen besteht darin, die Verwendung der Öffentlichkeit zu erleichtern, aber auch eine Reihe von Problemen wie Stromversorgungs-, Leistungsart- und Übertragungsmethode zu berücksichtigen.
Um diese Probleme anzugehen, ergab ein Vertreter der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA), dass der Schlüssel in der Gesetzgebung liegt. Es sind klare und spezifische gesetzliche Bestimmungen in Bezug auf Stromversorgung und Ladestandards erforderlich und bieten Unternehmen einen soliden Rahmen für die Planung, Forschung und Investition mit Vertrauen.
Der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Wissenschaft, Technologie, Umwelt und Baumaterialien offenlegen ed das die D Das Epartiment arbeitet mit relevanten Einheiten zusammen, um relevante Standards zu formulieren und ein Ladestationssystem in Autobahn -Dienstgebieten, Bushaltestellen und städtischen Gebieten zu errichten, um sie maximal zu machen Ize Bequemlichkeit für Ev eigene er.
Gegenwärtig sind die Hürden in der Ladungsinfrastruktur das primäre Hindernis für die Entwicklung von NEVs in Vietnam . Die Lösung dieses Problems erfordert eine koordinierte Anstrengung. Die staatlichen Verwaltungsabteilungen müssen die Führung in der Stromlinienvorschriften übernehmen und die Entwicklung von Infrastrukturen anreizen, während neue Energierehörer -Hersteller in Forschung und Innovation investieren sollten, um das Ladeerlebnis zu vereinfachen und zu verbessern. Durch die Beschleunigung des Bauinfrastrukturs kann Vietnam eine solide Grundlage für den Übergang vom traditionellen Transport fossiler Brennstoffe zur grünen Mobilität legen und die Nation bis 2050 das Net -Zero -Ziel näher bringen, wie vom vietnamesischen Premierminister auf der COP26 -Konferenz begangen.
