Unter dem Druck der Klimakrise und des Umweltschutzes unterstützt die vietnamesische Regierung die neue Branche der neuen Energy Vehicle (NEV) energisch, aber die verzögerte Ladungsinfrastruktur ist zu einem Kerngunsum. Die Daten zeigen, dass der Umsatz von Vietnams Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 90.000 erreichen wird, ein Anstieg von 2,5 -fach von 2023. Es wird erwartet, dass die Anzahl der Elektrofahrzeuge in Vietnam im Jahr 2030 1 Million überschreiten wird und im Jahr 2040 3,5 Millionen erreichen kann. Die International Energy Agency (IEA) warnt jedoch, dass Vietnam in den nächsten 15 Jahren 100.000 bis 350.000 Ladestationen (ca. 10: 1 Fahrzeug-Ladungs-Pfahlverhältnis) bauen muss, um dieses Wachstum zu unterstützen.

Schnelle Ladetechnologie & Batteriewirkung: Ein kurzer Überblick



Die schnelle Ladetechnologie ermöglicht eine schnelle Energieauffüllung von Batterien für Elektrofahrzeuge durch Erhöhung des Ladestroms oder der Spannung, wodurch die Ausfallzeit erheblich verringert wird. Diese Bequemlichkeit ist jedoch mit Herausforderungen verbunden. Lithium-Ionen-Batterien basieren auf dem Shuttle von Lithiumionen zwischen den Elektroden während des Lade-/Entladens. Schnelle Ladekräfte zwingen Ionen, zur Anode zurückzukehren’S Graphitschicht, aber begrenzte Oberfläche kann zu Staus führen und einige Ionen dazu veranlassen, sich als metallisches Lithium auf der Anode abzulegen—ein Prozess genannt
Lithiumbeschichtung
. Dieses Phänomen riskiert den Batterieverschlechterung und unterstreicht die Notwendigkeit einer sorgfältigen Ausgleich zwischen Ladegeschwindigkeit und langfristiger Gesundheit der Batterie.

Fertiger Ölverkaufsunternehmen stehen vor der Herausforderung, sich schnell zu erhöhen, dass die Marktdurchdringung neuer Energiefahrzeuge schnell steigern, wobei der Anteil der neuen Energiefahrzeuge von 5,8% im Jahr 2020 auf 47% im Jahr 2024 stieg. Gleichzeitig hat sich auch die Zahl der Ladepfähle erheblich erhöht, was zu einem heftigen Wettbewerb auf dem Lademarkt, steigenden Landkosten und sinkenden Subventionen führte. Neue Teilnehmer sind mit Kostendruck ausgesetzt. Um die Herausforderungen zu meistern, müssen fertige Ölverkaufsunternehmen den Bau von Ladestationen aus drei Aspekten optimieren: Layoutdesign, Auswahl der Anlagen und Bautechnologie, um eine kostengünstige Entwicklung zu erzielen. In Bezug auf das Layout sollte die Landnutzung verbessert werden, das Layout der Kabel- und Einrichtung optimiert werden, und die Investitionen sollten verringert werden. In Bezug auf die Auswahl der Einrichtungen sollten Transformatoren, Ladepfähle und Ladungswaffen vernünftigerweise konfiguriert werden, um Überlastungsrisiken zu vermeiden und die Kapazitätserweiterungskosten zu senken. Insgesamt sollten Fertigerölverkaufsunternehmen den Investitionsgrundsätzen von Genauigkeit und Effizienz befolgen, um den Kostendruck des Aufladungsnetzwerks und des Betriebs zu lindern.

Nach den neuesten Untersuchungen des Deutschen Automobilclubs (ADAC) haben Elektrofahrzeuge (EV) traditionelle Kraftstofffahrzeuge (ICE) in Bezug auf die Zuverlässigkeit erheblich übertroffen. Diese Schlussfolgerung basiert auf einer detaillierten Analyse von 3,6 Millionen Fahrzeugausfällen. Die Daten zeigen, dass die Ausfallrate von EVs, die im Jahr 2020-2022 registriert wurden, 4,2-mal pro Tausend betrug, was nur 40% der Eisfahrzeuge (10,4-mal/tausend) beträgt. Obwohl die absolute Anzahl von EV -Rettungsanfragen ein neues Hoch erreicht hat, macht sie nur 1,2% der Gesamtfehler aus.

Das geordnete Ladung ist ein intelligenter Managementmodus, der das Ladeverhalten von Elektrofahrzeugen durch wirtschaftliche oder technische Mittel leitet und reguliert, um die Last des Stromnetzes auszugleichen, die Ladeeffizienz zu verbessern und die Stromkosten zu senken. Der Kern liegt darin, die Ladezeit und -leistung dynamisch anhand der Last des Stromnetzes, der Schwankungen der Strompreise und der Benutzerbedürfnisse, der Erreichung der "Spitzenrasur- und Talfüllung" zu erreichen und das Problem der Spitzenüberlastung des Stromnetzes zu vermeiden, das durch herkömmliche Unordnung verursacht wird.

Kernleitfaden für das Ladestationsmanagement und die Wartung im Sommer

Während der Hochtemperatur -Flutsaison müssen Ladestationen durch raffinierte Wartung einen stabilen Betrieb sicherstellen:


Wärmeabteilung und Staubentfernung: Reinigen Sie regelmäßig den Staubbildschirm und den Lüfterfilter am Einlass/Auslass des Ladestapels, um die Belüftung und Wärmeableitung zu gewährleisten, die Lebensdauer der Ausrüstung zu verlängern und die Effizienz zu verbessern.

Ladung von Waffen- und Stromleitungsmanagement: Halten Sie den Waffenkopf nach starkem Regen trocken und geben Sie sie zurück, um Schäden zu vermeiden. Überprüfen Sie den Altern und den schlechten Kontakt der Stromleitung und arbeiten Sie, nachdem Sie die Stromversorgung abgeschnitten haben.

Doppelschutz für die Überschwemmung und Brandverhütung:

Überprüfen Sie die Entwässerungsanlagen vor der Überschwemmung und erstellen Sie ausreichende Materialien für Hochwasserverhütung. Reinigen Sie das angesammelte Wasser nach dem Regen im Stapel und ersetzen Sie die feuchten Teile.

Konfigurieren Sie ABC -Feuerlöscher mit Trockenpulver, prüfen Sie regelmäßig feuerfesten Schlamm, verbieten die Lagerung von brennbaren Materialien strengsten und nach Sicherheitstipps.

Notfallreaktion: Entfernen Sie die Entwässerungsrohre vor Taifunen und Regenstürmen, verwenden Sie Sandsäcken, um die Ausrüstung zu schützen und die Leistung abzuschneiden, wenn sich Wasser ansammelt. Trocknen Sie den Stapel nach dem Regen gründlich und testen Sie die Isolationsleistung.

Tägliche Inspektionsverstärkung: Konzentrieren Sie sich auf Inspektionen in den frühen Morgenstunden, verbieten das Waschen/Reparaturen des Autos während des Lades und das Stapeln von Trümmern rund um die Station.

Durch die oben genannten Maßnahmen können wir die Herausforderungen von hoher Temperatur, hoher Belastung und extremem Wetter effektiv bewältigen und den sicheren und effizienten Betrieb von Ladestationen sicherstellen.

Dieser Artikel ist eine kurze Analyse des Investitionsplans für Ladepfähle: Es wird empfohlen, einen 630-kVA-Box-Transformator (Schutzstufe IP54 und höher) zu konfigurieren, der mit 5 120 kW-Ladepfählen ausgestattet ist und eine erste Investition von ca. 455.000 RMB (ohne Site-Verleih) investiert hat. In Bezug auf den Betrieb, basierend auf einer durchschnittlichen täglichen Nutzung von 6 Stunden und einer Servicegebühr von 0,4/kWh, kann der jährliche Nettogewinn 343.000 RMB erzielen, wobei eine Rückzahlung von 1,3 Jahren in einem optimistischen Szenario und ungefähr 2,6 Jahren in einer konservativen Schätzung in einem optimistischen Szenario und ungefähr 2,6 Jahren erzielt wird. Zu den Kernrisiken zählen Verluste aufgrund von Nutzungsraten von weniger als 50%, Schwankungen der Strompreispolitik und der Genehmigungskosten der Expansion. Das Einkommen kann optimiert werden, indem hohe Verkehrsbereiche ausgewählt, die Strompreise für die Gebrauchszeit und die Beantragung staatlicher Subventionen umgesetzt werden. Diese Lösung eignet sich für Szenarien wie Gewerbegebiete oder Autobahn -Servicebereiche, und die Anlagestrategie muss in Kombination mit lokalen Richtlinien und Betriebseffizienz angepasst werden.

Die Auswahl der Standorte der Ladestationen in der Gemeinde erfordert eine umfassende Berücksichtigung mehrerer Faktoren, um einen effizienten Betrieb und die Benutzerabdeckung zu erreichen. Das erste Prinzip ist der geografische Ort, der dicht besiedelten Gewerbegebieten, Transportzentren oder Bürokonzentrationen mit ausgereiften unterstützenden Einrichtungen vorrangig ist, um einen starken Verkehr und Bequemlichkeit zu gewährleisten und gleichzeitig Bereiche mit komplexen Straßenbedingungen zu vermeiden, um die Schwierigkeit der Ankunft der Benutzer zu verringern. In Bezug auf Landressourcen ist es notwendig, sicherzustellen, dass das Gelände über ausreichende Parkplätze und klare Eigentumsrechte (wie Industrie-/Gewerbe-) verfügt und selbstbewirtschaftetes Land oder langfristige Leasingverträge (& GE; 5 Jahre) vorrangig macht und gleichzeitig nicht konstruktives Land wie landwirtschaftliches Land vermeidet.

Das Stromversorgungsmodul ist das "superladelische Herz" des Ladestapels des Elektrofahrzeugs. Die Kernfunktionen deckten drei Dimensionen ab: effiziente Stromumwandlung, intelligente Sicherheitsregulierung und vollständige Optimierung des Lebenszykluskosten.

Überblick und Aussichten des globalen Marktes für Elektrofahrzeuge
Bis 2024 wird das Global Electric Vehicle (EV) -Ausbesitz 42 Millionen erreichen, wobei die Hälfte der Hälfte der Gesamtmenge von 23,4 Millionen ausmacht. Im Jahr 2023 wird das globale EV -Registrierungsvolumen 14,8 Millionen erreichen, wobei China mehr als 9 Millionen beiträgt, und die EU (2,5 Millionen) und die USA (1,5 Millionen) den zweiten und dritten Platz belegen. Die internationale Energieagentur prognostiziert, dass der weltweite EV -Umsatz im Jahr 2024 17 Millionen erreichen wird, was mehr als 20% des gesamten Umsatzes der Automobile ausmacht, von denen der Marktanteil Chinas voraussichtlich 45% erreichen wird, Europa und die USA werden 25% bzw. 11% ausmachen.

Als weltweit größter Ölproduzent fördert Saudi -Arabien die wirtschaftliche Diversifizierung durch strategische Investitionen in die Kette der Elektrofahrzeugindustrie, um die Möglichkeit einer Transformation für saubere Energie zu nutzen und eine Kernposition im globalen grünen Verkehrsfeld zu schaffen.

Das elektrische Antriebssystem neuer Energiefahrzeuge besteht aus zwei Kernmodulen, "Big Three Electrics" und "Small Three Electrics", die gemeinsam das Stromnetz- und Energiemanagementsystem des Fahrzeugs aufbauen. Unter ihnen bestehen die "Big Three Electrics" als Power Heart and Control Center aus Akkus mit hochenergetischer Dichte, permanentem Magnet-Synchron-Antriebsmotoren und intelligenter elektronischer Steuerungssysteme: Das Akku wird durch das BMS-Verwaltungssystem und den Schutz des BMS-Managements und dem Schutz von IP67-Ebenen die Sicherheitsbedingungen für den Schutz von IP67-Ebenen erreicht. Der Antriebsmotor erreicht eine sofortige Umwandlung der elektrischen Energie in kinetische Energie durch elektromagnetisches Induktionsprinzip und hat sowohl eine starke Leistung als auch die hohe Effizienz- und Energieeinsparungseigenschaften. Das elektronische Steuerungssystem als Nervenzentrum basiert auf Echtzeitalgorithmen, um die Leistung genau zu steuern und verschiedene Komponenten zu koordinieren, um eine Reaktion auf Millisekundenebene zu erreichen.


Das "kleine drei Elektrik" -System konzentriert sich auf die Energieumwandlung und -verteilung und umfasst drei Schlüsselkomponenten: Das Onboard-Ladegerät (OBC) erreicht durch die intelligente Berichtigungstechnologie eine effiziente Ladung von AC zu DC und unterstützt schnelle Ladeprotokolle, um die Ladezeit zu verkürzen. Der DC/DC-Wandler baut eine Hochspannung bis zur Niedrigspannungsbrücke auf, um eine stabile Niedrigspannungsstromversorgung für elektronische Geräte in Bord zu ermöglichen. Die Hochspannungs-Leistungsverteilungsbox (PDU) als Leistungszentrum integriert gleichzeitig die genaue Verteilung von Hochspannungs-DC den überstromigen Kurzschluss-Doppelschutzmechanismus, um eine Sicherheitsbarriere für das Hochspannungssystem des Fahrzeugs zu erstellen.