วิสัยทัศน์ของบริษัท: การชาร์จเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน
เวียดนาม: จะสร้างสถานีชาร์จ 100,000 ถึง 350,000 สถานีในอีก 15 ปีข้างหน้า
เมื่อเทียบกับฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมรัฐบาลเวียดนามกำลังเปิดตัวชุดนโยบายการสนับสนุนสำหรับ NEVS ( Nevs ) โดยมีเป้าหมายที่จะขับเคลื่อนการยอมรับอย่างกว้างขวางของโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนี้ อย่างไรก็ตามคอขวดที่สำคัญมีขนาดใหญ่: การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จซึ่งล้มเหลวในการก้าวต่อไปกับการเพิ่มขึ้นของ EVs บนถนนเวียดนาม
ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) ในปี 2567 ยอดขายทั้งหมดของ EVs ในเวียดนามเข้าใกล้ 90,000 ครั้งเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าจากปี 2566 และการกระโดด 11.2 ครั้งที่น่าอัศจรรย์เมื่อเทียบกับ 2022 มันคือ โครงการ ในปี 2030 เวียดนามจะมีประมาณ 1 ล้าน NEV S และจำนวนนี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ล้านคนภายในปี 2583
ในการตอบสนองต่อการเติบโตแบบทวีคูณนี้สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ได้ออกคำสั่งที่ชัดเจน: เวียดนามจำเป็นต้องเริ่มดำเนินโครงการที่ทะเยอทะยานเพื่อสร้างสถานีชาร์จระหว่าง 100,000 ถึง 350,000 สถานีในอีก 15 ปีข้างหน้า เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีสถานีชาร์จประมาณหนึ่งสถานีสำหรับทุก ๆ 10 EV S, อัตราส่วนที่สำคัญสำหรับการรวม EV ที่ไร้รอยต่อ
ในปัจจุบัน มากมาย NEV ยี่ห้อ S เข้าสู่ตลาดเวียดนามยังคงประสบปัญหามากมาย แม้ในช่วงหนึ่งถึงสองปีที่ผ่านมาแม้ว่าบางคนภาษาจีน กลายเป็น เป็นที่นิยม ตลาดเวียดนามในที่สุดโมเดลเหล่านี้เลือกที่จะถอนตัวออกจากตลาด . การไร้ความสามารถของพวกเขาที่จะเอาชนะความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีชาร์จโดยเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของตลาด
E Xperts ชี้ให้เห็นว่าปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV คือ ขาด ของกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างสถานที่มาตรฐานแหล่งที่มาการชาร์จความปลอดภัยทางไฟฟ้าความปลอดภัยจากอัคคีภัย ฯลฯ ช่องว่างด้านกฎระเบียบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นำไปสู่การขาดการซิงโครไนซ์ในการก่อสร้างกองการชาร์จและสถานีสร้างเครือข่ายการชาร์จที่แยกส่วนและไม่มีประสิทธิภาพ
จากมุมมองของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมหัวหน้าฝ่ายบริหารการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสำนักการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกล่าวว่าปัญหาเกี่ยวกับการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียง แต่จำนวนไม่เพียงพอและการขาดมาตรฐานการก่อสร้าง การก่อสร้างสถานีชาร์จคือการอำนวยความสะดวกในการใช้งานสาธารณะ แต่ยังต้องพิจารณาชุดของปัญหาเช่นแหล่งจ่ายไฟประเภทพลังงานและวิธีการส่ง
เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ตัวแทนของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) เปิดเผยว่าสำคัญในการออกกฎหมาย จำเป็นต้องมีบทบัญญัติทางกฎหมายที่ชัดเจนและเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับมาตรฐานแหล่งจ่ายไฟและมาตรฐานการชาร์จซึ่งเป็นกรอบที่แข็งแกร่งสำหรับ บริษัท ในการวางแผนการวิจัยและการลงทุนด้วยความมั่นใจ
รองผู้อำนวยการกรมวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมและวัสดุก่อสร้าง เปิดเผย ed ว่า D Epartment กำลังทำงานกับหน่วยที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้องและสร้างระบบสถานีชาร์จในพื้นที่บริการทางหลวงสถานีรถบัสและเขตเมืองให้สูงสุด ize ความสะดวกสบายสำหรับ EV เป็นเจ้าของ ers.
ในปัจจุบันอุปสรรคในการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเป็นอุปสรรคหลักในการพัฒนา NEVS ในเวียดนาม . การแก้ปัญหานี้ต้องใช้ความพยายามประสานงาน แผนกการจัดการของรัฐบาลจะต้องเป็นผู้นำในการปรับปรุงกฎระเบียบและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ควรลงทุนในการวิจัยและนวัตกรรมเพื่อลดความซับซ้อนและเพิ่มประสบการณ์การชาร์จ ด้วยการเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเวียดนามสามารถวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเปลี่ยนจากการขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมไปสู่การเคลื่อนที่สีเขียวทำให้ประเทศใกล้ชิดเพื่อบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593
