Vietnam: se construirán 100,000 a 350,000 estaciones de carga en los próximos 15 años

En el contexto del cambio climático y la contaminación ambiental, el gobierno de Vietnam está lanzando un conjunto de políticas de apoyo para NEVS ( Nevs ) , con el objetivo de impulsar la adopción generalizada de este modo de transporte ecológico. Sin embargo, un cuello de botella crítico se asoman: El desarrollo de la infraestructura de carga, que no ha logrado mantener el ritmo del ascenso meteórico de los EV en las carreteras vietnamitas.

Según un informe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), en 2024, las ventas totales de EV en Vietnam se acercaron a 90,000, marcando un aumento de 2.5 veces desde 2023 y un asombroso salto de 11.2 veces en comparación con 2022. Es proyecto ed para 2030, Vietnam tendrá alrededor de 1 millón NEV S, y este número puede crecer a 3.5 millones para 2040.

En respuesta a este crecimiento exponencial, la Agencia Internacional de Energía (IEA) ha emitido una directiva clara: Vietnam necesita embarcarse en un proyecto ambicioso para construir entre 100,000 y 350,000 estaciones de carga en los próximos 15 años. El objetivo es asegurarse de que haya aproximadamente una estación de carga para cada 10 EV S, una relación considerada esencial para la integración de EV perfecta.

Actualmente, muchos  NEV cártula S Entrando en el mercado vietnamita todavía enfrenta muchas dificultades. Incluso en los últimos uno o dos años, aunque algunos nevs chinos convertirse   popular  El mercado vietnamita, estos modelos finalmente optaron por retirarse del mercado . Su incapacidad para superar los desafíos asociados con la construcción de la estación de carga, subrayando el papel fundamental de la infraestructura en la sostenibilidad del mercado.

E Xperts señala que el problema con la infraestructura de carga EV es la ausente  de regulaciones técnicas sobre ubicación de construcción, sitio, estándares de origen de carga, seguridad eléctrica, seguridad contra incendios, etc. El vacío regulatorio inevitablemente conduce a una falta de sincronización en la construcción de pilas y estaciones de carga, creando una red de carga fragmentada e ineficiente.

Desde la perspectiva del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el Jefe del Departamento de Gestión de Emisiones de Gases de Invernia de la Oficina de Cambio Climático dijo que los problemas con la infraestructura de carga no son solo el número insuficiente y la falta de estándares de construcción. La construcción de estaciones de carga es facilitar el uso del público, pero también para considerar una serie de problemas como la fuente de alimentación, el tipo de potencia y el método de transmisión.

Para abordar estos problemas, un representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) reveló que la clave radica en la legislación. Se necesitan disposiciones legales claras y específicas sobre el suministro de energía y los estándares de cobro, proporcionando un marco sólido para que las empresas planifiquen, investiguen e inviertan con confianza.

El subdirector del Departamento de Ciencias, Tecnología, Medio Ambiente y Materiales de Construcción revelar ed que el D Epartment está trabajando con unidades relevantes para formular estándares relevantes y establecer un sistema de estación de carga en áreas de servicio de carreteras, estaciones de autobuses y áreas urbanas al máximo Ize  conveniencia para EV poseer ers.

En la actualidad, los obstáculos en la infraestructura de carga son el impedimento principal para el desarrollo de NEVS  en Vietnam . Resolver este problema requiere un esfuerzo coordinado. Los departamentos de gestión del gobierno deben tomar la iniciativa en la racionalización de las regulaciones e incentivar el desarrollo de la infraestructura, mientras que los nuevos fabricantes de vehículos de energía deben invertir en investigación e innovación para simplificar y mejorar la experiencia de carga. Al acelerar la construcción de la infraestructura de carga, Vietnam puede sentar una base sólida para la transición del transporte tradicional de combustibles fósiles a la movilidad verde, acercando a la nación a lograr el objetivo neto cero en 2050, según lo cometido por el Primer Ministro vietnamita en la Conferencia COP26.