Vietnam: 100 000 à 350 000 bornes de recharge seront construites au cours des 15 prochaines années

Dans le contexte de l'escalade du changement climatique et de la pollution de l'environnement, le gouvernement du Vietnam lance une suite de politiques de soutien NEVS ( Neveins ) , visant à propulser l'adoption généralisée de ce mode de transport écologique. Cependant, un goulot d'étranglement critique se profile: Le développement de l'infrastructure de charge, qui n'a pas réussi à suivre le rythme de l'essor fulgurant des véhicules électriques sur les routes vietnamiennes.

Selon un rapport de la Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA), en 2024, le total des ventes d'EV au Vietnam a approché 90 000, marquant une augmentation de 2,5 fois par rapport à 2023 et un étonnant SEAP de 11,2 fois par rapport à 2022. C'est projet ed qu'en 2030, le Vietnam aura environ 1 million NEV S, et ce nombre peut atteindre 3,5 millions d'ici 2040.

En réponse à cette croissance exponentielle, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a publié une directive claire: le Vietnam doit se lancer dans un projet ambitieux pour construire entre 100 000 et 350 000 bornes de recharge au cours des 15 prochaines années. La cible est de s'assurer qu'il y a environ une station de charge pour chaque 10 EV S, un rapport jugé essentiel pour l'intégration de véhicules électriques sans couture.

À l'heure actuelle, beaucoup  NEV marque Les s entrant sur le marché vietnamien sont toujours confrontés à de nombreuses difficultés. Même au cours des dernières années, bien que certains nev chinois devenu   populaire  Le marché vietnamien, ces modèles ont finalement choisi de se retirer du marché . Leur incapacité à surmonter les défis associés à la construction de la station de charge, soulignant le rôle central des infrastructures dans la durabilité du marché.

E Xperts souligne que le problème avec l'infrastructure de charge EV est le absence  des réglementations techniques sur l'emplacement de la construction, le site, les normes de source de charge, la sécurité électrique, la sécurité incendie, etc. Le vide réglementaire conduit inévitablement à un manque de synchronisation dans la construction de piles et de stations de charge, créant un réseau de charge fragmenté et inefficace.

Du point de vue du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le chef du département de gestion des émissions de gaz à effet de serre du Bureau du changement climatique a déclaré que les problèmes de charge des infrastructures ne sont pas seulement le nombre insuffisant et le manque de normes de construction. La construction de bornes de recharge est de faciliter l'utilisation du public, mais aussi de considérer une série de problèmes tels que l'alimentation électrique, le type d'électricité et la méthode de transmission.

Pour résoudre ces problèmes, un représentant de la Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) a révélé que la clé réside dans la législation. Des dispositions juridiques claires et spécifiques concernant l'alimentation et les normes de charge sont nécessaires, fournissant un cadre solide aux entreprises pour planifier, rechercher et investir en toute confiance.

Le directeur adjoint du Département des sciences, de la technologie, de l'environnement et des matériaux de construction divulguer ed que le D Epartment travaille avec des unités pertinentes pour formuler des normes pertinentes et établir un système de charges de charge dans les zones de service routier, les gares routières et les zones urbaines izer  commodité pour EV propre ers.

À l'heure actuelle, les obstacles des infrastructures de charge sont le principal obstacle au développement de NEV  au Vietnam . La résolution de ce problème nécessite un effort coordonné. Les départements de gestion gouvernementale doivent prendre les devants dans la rationalisation des réglementations et inciter le développement des infrastructures, tandis que de nouveaux fabricants de véhicules énergétiques doivent investir dans la recherche et l'innovation pour simplifier et améliorer l'expérience de charge. En accélérant la construction des infrastructures de charge, le Vietnam peut poser une base solide pour la transition du transport traditionnel des combustibles fossiles à la mobilité verte, rapprochant la nation de l'obtention de l'objectif net zéro d'ici 2050, comme legit par le Premier ministre vietnamien lors de la conférence COP26.