Opération de la station de charge

Prenez la Chine comme exemple, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques  (Nevs)  a dépassé 50% pour les années consécutives, et l'industrie des tas de charge subit une concurrence sans précédent féroce. Des principaux quartiers commerciaux des villes de premier niveau au désert de Gobi dans le nord-ouest, de Infrastructure appartenant au gouvernement central au capital privé , toutes les parties sont engagées dans une concurrence intense autour des itinéraires technologiques, des parts de marché et des modèles commerciaux.

Du point de vue de l'investissement et de l'industrie, Cet article révèle la logique d'investissement derrière le développement rapide de l'industrie des tas de charge . La technologie à forte tension à haute tension devrait devenir le courant dominant du marché des piles de charge à l'avenir. Avec l'itération rapide de la technologie de suralimentation et l'entrée de à grande échelle  capital industriel, l'industrie accélère son intégration et les petites et moyennes entreprises sont confrontées à une pression pour être acquise ou quitter le marché . L'itération technologique, les marchés de naufrage dans les petites et moyennes villes et les exportations à l'étranger sont des directions importantes pour le développement futur des sociétés de piles de facturation.

Suralimentation Devrait devenir le marché courant

Récemment, l'industrie des tas de charge est devenue un objectif majeur du marché des capitaux. Stimulées par la promotion par BYD de "Technology 10C" et la construction à grande échelle de "bornes de recharge Flash Megawatt", de nombreux actions de concept de piles de charge ont fortement augmenté. Depuis le début de l'année, l'indice de pieu de recharge du vent a augmenté de plus de 29%.

Sur le marché, des entreprises telles que  Huawei, Li auto , Xpeng , Xiaomi ont tous annoncé des plans pour construire super Charge rapide des piles à grande échelle . Chacun essaie de saisir plus d'utilisateurs sur le marché des tas de charge grâce à une itération technologique. La compétition sur des voies techniques entre les différentes entreprises  a catalysé une nouvelle «révolution de régénération énergétique».

Prenez Shenzhen, en Chine, par exemple, qui s'efforce de construire une "ville de suralimentation". Les données montrent que Shenzhen a construit et mis en usage 1 002 stations de suralimentation et plus de 410 000 piles de charge, devenant la première ville au monde à réaliser un nombre mondial de stations de suralimentation et de charge dépasser  stations-service et pistolets à gaz.

"Les propriétaires de véhicules peuvent terminer la charge dans le temps nécessaire pour boire une tasse de café." Au "P V - ESS - Interaction de véhicule-véhicule "Station de démonstration intégrée dans le parc Bijiashan de Shenzhen, nous avons vu que la station de charge déploie 3 hôtes de suralimentation entièrement refroidis entièrement refroidis, équipés de 6 canons de stockage à refroidissement liquide et 22 canons de stockage rapide, 2 produits de stockage d'énergie, et 2 PV  Carports, ainsi qu'une station de café .

"La technologie de charge rapide à haute tension devrait devenir le courant dominant du marché des piles de charge à l'avenir." dit le directeur du fonds de voiture intelligente Cathay . La charge ultra-rapide a principalement deux voies techniques: le courant élevé et la haute tension. Étant donné que la technologie à haute tension peut réduire la consommation d'énergie, améliorer la durée de vie de la batterie, réduire le poids et économiser de l'espace, il présente des avantages évidents en comparaison et devrait devenir la tendance grand public à l'avenir.

«La plupart des principales sociétés de NEV chinoises construisent leurs propres tas de charges ultra-rapides. L'essence de la suralimentation est d'améliorer l'efficacité de la réapprovisionnement énergétique et d'améliorer l'expérience des consommateurs. " dit le personnel d'investissement et de recherche du fonds debon . Il y a Actuellement deux  voies techniques  Sur le marché: charge et échange de batteries , mais du point de vue du nombre total de véhicules électriques, la charge est devenue le moyen grand public de reconstituer l'énergie. Avec Développement technologique et amélioration continue des infrastructures La charge affichera des avantages évidents par rapport à l'échange de batteries en termes de popularité et d'acceptation des utilisateurs.

Tesla a été la première à construire des stations de suralimentation à l'échelle nationale. Ces dernières années, BYD, XPeng et Li Auto  ont tous commencé à promouvoir une charge ultra-rapide supérieure à 5c. La plupart charme rapide  Les piles sur le marché ont une puissance de 120-240 kW, tandis que la charge ultra-rapide supérieure à 5c a une puissance de plus de 500 kW, ce qui peut Chargez entièrement un véhicule  Dans les 20 minutes, et a des exigences plus élevées pour la charge des modules d'alimentation.

La charge rapide à ultra-tension et l'échange de batteries présentent leurs propres avantages et inconvénients. On estime que ce sera une bataille prolongée, et en fin de compte, ce sera toujours une concurrence de capacités complètes, telles que le degré de coordination entre les véhicules et les tas de charge, la vitesse de transformation du réseau électrique et la normalisation de la batterie. L'augmentation rapide de Pénétration du NEV  Le taux peut forcer les piles de charge pour améliorer leur pouvoir et différencier davantage les scénarios de charge: les piles de chargement à domicile doivent être économiques , alors que  Les tas de charges publiques doivent "étancher la soif". Du côté de l'offre, l'augmentation de l'utilisation rend un revirement de profit imminent, qui accélérera également le élimination  de capacité de production inférieure.

Trois Majeurs acteurs opérationnels

Actuellement , il existe de nombreuses entreprises qui construisent et exploitaient des tas de chargement sur le marché chinois, qui peuvent être à peu près divisés en une fois concurrence entre  central gouvernement - Infrastructure d'entreprise, Écosystèmes de constructeur automobile et opérateurs tiers. Les entreprises aiment  Petrochina et State Grid s'appuient sur les réseaux d'énergie pour obtenir l'initiative ; des entreprises comme Huawei et XPeng  lier les utilisateurs par des boucles fermées écologiques; et les opérateurs tiers construisent des fosses avec des économies d'échelle.

En raison du seuil d'entrée bas , de nombreuses petites et moyennes start-ups participent à des villes de petites et moyennes. Le marché des tas de charge a formé un schéma de concurrence entre des centaines d'entreprises, et avec une rivalité très féroce .

Selon les statistiques de la China Charging Alliance, la Chine comptait 3,58 millions de tas de charges publiques et 9,24 millions de pieux de charge privés en 2024. Cependant, le nombre de nouveaux tas de charge publique en 2024 était de 850 000, un ralentissement significatif par rapport au taux de croissance de 43% en glissement annuel en 2023, conduisant à  une goutte Charge des prix des produits de la pile  et apporter une pression de profit aux fabricants.

"Le fonctionnement de la pile de charge est un capital -Ausine intensive. Dans les premiers stades du développement EV, les taux d'utilisation étaient faibles et les bénéfices étaient maigres. Au cours des dernières années, avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques , les principaux opérateurs ont commencé à réaliser des bénéfices. Les entreprises en développement précoce ont localisation  Avantages, occupez de meilleurs sites et ont un trafic plus élevé. Actuellement, Le paysage des opérateurs de tas de charge s'est essentiellement stabilisé "Selon la Chine Charging Alliance, au début de 2025, Les quatre principaux opérateurs de tas de charges publics en Chine détenaient une part de marché combinée de 58%, avec un paysage concurrentiel relativement fragmenté .

«Le seuil d'entrée actuel pour le marché des piles de charge est faible et la concurrence du marché est relativement féroce. De la fabrication d'équipements en amont aux opérations de station de charge en aval, chaque lien a attiré de nombreux participants. " dit le personnel d'investissement et de recherche du fonds debon . Dans un tel environnement de marché, les entreprises ayant une compétitivité de base dans l'innovation technologique, la qualité des services et l'efficacité opérationnelle seront en mesure d'obtenir des avantages et des avantages importants dans le développement continu du marché des piles de charge.

Le gestionnaire de fonds de Nord Fund a déclaré qu'à première vue, certains intégrer les ressources  géants Déployer des stations d'énergie intégrées de "ravitaillement" à chargement "s'appuyant sur les réseaux de station-service , comme le Grid State, qui a des avantages dans la répartition des grilles et la charge rapide du public. Deuxièmement, les principaux opérateurs continuent de diriger le marché des charges publiques avec leurs capacités de fonctionnement à l'échelle et leur optimisation de la plate-forme de données. De plus, certains constructeurs automobiles  Améliorez l'expérience utilisateur en construisant leurs propres réseaux de suralimentation, qui peuvent lier les utilisateurs, tels que l'échange de batteries + les combinaisons de suralimentation.

On pense  que les entreprises avec une forte R&Les capacités D, la rentabilité élevée et les services de soutien complets devraient vraiment bénéficier du développement à grande échelle des tas de charge. D'une part, les entreprises avec une forte R&Les capacités de D devraient diriger les tendances de l'industrie et obtenir un avantage de premier mobilier; D'un autre côté, les entreprises ayant des effets d'échelle et les avantages des coûts dans les marchés de naufrage en développement tels que les comtés ont encore un avantage. En outre , Les tas de charge ont les caractéristiques des attributs d'infrastructure et une fréquence élevée d'utilisation , et thei R Les services complets du cycle de vie sont de plus en plus importants pour l'expérience utilisateur, affectant directement les utilisateurs ’ Décision d'achat. Certaines entreprises devraient également gagner compétitif Avantages dans le développement à grande échelle des tas de charge avec des services de soutien complets.

" Trois types d'entreprises peuvent percer à l'avenir:  axé sur la technologie, orienté vers l'échelle et orienté vers les écosystèmes. " Entreprises axées sur la technologie  ont des barrières techniques telles que la charge rapide à haute tension et l'interaction de véhicule-réseau; Les acteurs axés sur l'échelle profitent d'une part de marché plus élevée et d'une grande base d'utilisateurs pour diluer les coûts, former des économies d'échelle et créer un espace de profit; Les entreprises orientées vers les écosystèmes sont des entreprises de premier plan avec des solutions intégrées de véhicules  aux piles, aux stations et même Systèmes de cloud , qui utilise ensuite les services pour "cercler" les propriétaires de véhicules et obtenir des rendements excédentaires grâce à l'adhérence des utilisateurs.

Opportunités dans deux directions

De nombreux gestionnaires de fonds avoir déclaré  Cette itération technologique et les exportations à l'étranger peuvent être deux directions importantes pour le développement futur des sociétés de piles de facturation.

Certains pensent qu'il y a deux principaux points de croissance pour l'industrie à l'avenir. L'un est la mise à niveau de la charge rapide : à  Améliorer l'expérience de charge des véhicules électriques, les constructeurs automobiles ont commencé à déployer des modèles de charge ultra-rapides 5-10c, ce qui a considérablement augmenté le pouvoir de charger des piles , ainsi que les difficultés de fabrication et les prix des produits . Le  Le deuxième est les exportations vers les marchés émergents: dans le passé, exportations  de facturer des piles sur les marchés européens et nord-américains s'est progressivement stabilisé  , tandis que le développement EV  Dans les marchés émergents comme l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud sont en retard, et ils sont à la veille d'une explosion de taux de pénétration  , où  La demande de charges de charge peut inaugurer une croissance rapide.

Les experts notent également que la première opportunité de croissance est la technologue mises à niveau CAL. Utilisateurs avoir de plus en plus  exigeant exigences pour  Les vitesses de charge et la charge ultra-rapide (telles que 800 V plates-formes à haute tension et la technologie de refroidissement liquide) peuvent devenir le courant dominant, en particulier dans les scénarios à haut trafic tels que les autoroutes et les zones urbaines centrales. P V - ESS - C chargement  L'intégration peut atténuer la pression sur le réseau électrique et réduire les coûts d'électricité, adaptés à des scénarios tels que les parcs industriels et l'immobilier commercial.

La seconde est la croissance apportée par la pénétration du marché du naufrage. Le taux de couverture des réseaux de charge dans les villes et les cantons de troisième et quatrième niveau est faible, ce qui peut devenir l'objectif de la croissance combiné  avec des subventions politiques et la vulgarisation des NEV dans les zones urbaines et rurales.

Enfin, l'expansion du marché à l'étranger est également susceptible d'apporter des opportunités de croissance. La construction de tas de charge en Europe et aux États-Unis En retard, et les entreprises chinoises ont certains avantages et des avantages techniques dans la fabrication d'équipements et l'expérience opérationnelle.

Premièrement, cela dépend de mise en œuvre de la politique . Deuxièmement, cela dépend de la demande en aval. Le courant véhicule - Le rapport à pile reste à environ 2,5: 1, toujours loin du rapport idéal de 1: 1. Alors que le nombre de NEV continue de croître, la demande devrait être relativement stable. Troisièmement, cela dépend de la situation  dans les marchés étrangers: le  actuel véhicule - L'écart à pile est beaucoup plus grand qu'en Chine, avec des prix relativement plus élevés et des niveaux de marge brute Quatrième , cela dépend de l'avancement technologique: progrès  Dans la technologie de suralimentation à haute tension, l'intégration de chargement PV-ESS, etc., devraient également stimuler davantage la demande de charges de charge.

"La croissance du marché des tas de charge décalé  De l'accaparement des terres à la culture intensive et des porteurs d'électricité aux routeurs d'énergie. Les percées technologiques dans le suralimentation et le naufrage de scénarios, ainsi que la reconstruction des réseaux énergétiques (tels que la participation à des centrales électriques virtuelles) peuvent apporter un espace de croissance supplémentaire "" Selon certains analystes .

Comme la suralimentation couvre progressivement les villes de la Chine de la Chine, le marché du naufrage dans les petites et moyennes villes est également devenue importante champs de bataille pour toutes les parties . D'abord , la demande totale a augmenté: la charge des piles a été rapidement popularisée dans les villes de premier et de deuxième niveau avec une densité accrue, et coulent  aux villes de niveau inférieur. En même temps, La demande a des caractéristiques structurelles évidentes: la proportion croissante  de voitures privées a stimulé la demande de recharge lente communautés  et charge de destination; Les véhicules de transport de voitures et de logistique ont conduit le densification  des nœuds de charge rapide dans les villes. Pendant ce temps, la pression d'itération technologique est relativement élevée: la capacité de la batterie des véhicules électriques dépasse généralement 80 kWh, forçant la puissance de la pile de charge à passer de 60 kW à 180kw +, et l'ancien équipement peut faire face à l'élimination. L'intégration de l'industrie est accélérée et les petits et moyens opérateurs peuvent être acquis et fusionnés ou qui sortent, finalement former une compétition monopolistique  Modèle de "Plateforme nationale + leader régional".