การดำเนินการสถานีชาร์จ

ยกตัวอย่างประเทศจีนอัตราการรุกของยานพาหนะพลังงานใหม่  (Nevs)  เกินกว่า 50% เป็นเวลาติดต่อกันและอุตสาหกรรมกองที่ชาร์จกำลังอยู่ระหว่างการแข่งขันที่ดุเดือดอย่างไม่เคยมีมาก่อน จากเขตธุรกิจหลักของเมืองชั้นหนึ่งไปจนถึงทะเลทรายโกบีทางตะวันตกเฉียงเหนือจาก โครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลางเป็นทุนเอกชน ทุกฝ่ายมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่รุนแรงเกี่ยวกับเส้นทางเทคโนโลยีส่วนแบ่งการตลาดและรูปแบบธุรกิจ

จากมุมมองของการลงทุนและอุตสาหกรรม บทความนี้แสดงให้เห็นถึงตรรกะการลงทุนที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมกองการชาร์จ . เทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วแรงดันสูงคาดว่าจะกลายเป็นกระแสหลักของตลาดกองชาร์จในอนาคต ด้วยการทำซ้ำอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จและการเข้ามาของ ขนาดใหญ่  เมืองหลวงอุตสาหกรรมอุตสาหกรรมกำลังเร่งการบูรณาการและ บริษัท ขนาดเล็กและขนาดกลางกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่จะได้มาหรือ ออกจากตลาด . การทำซ้ำทางเทคโนโลยีตลาดการจมในเมืองเล็ก ๆ และขนาดกลางและการส่งออกในต่างประเทศเป็นทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคตของ บริษัท กองกอง

การเพิ่มขึ้น คาดว่าจะกลายเป็นตลาดกระแสหลัก

เมื่อเร็ว ๆ นี้อุตสาหกรรมกองที่ชาร์จได้กลายเป็นจุดสนใจหลักของตลาดทุน ได้รับการกระตุ้นโดยการส่งเสริมการขายของ "10c เทคโนโลยี" และการก่อสร้างขนาดใหญ่ของ "สถานีชาร์จ Megawatt Flash" หุ้นแนวคิดการชาร์จจำนวนมากเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ต้นปีดัชนีกองกำลังลมพัดได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 29%

ในตลาด บริษัท ต่างๆเช่น  หัวเว่ย หลี่อัตโนมัติ , Xpeng , xiaomi ได้ประกาศแผนการสร้างทั้งหมด สุดยอด กองชาร์จอย่างรวดเร็วในขนาดใหญ่ . แต่ละคนพยายามที่จะยึดผู้ใช้มากขึ้นในตลาดกองชาร์จผ่านการทำซ้ำทางเทคโนโลยี การแข่งขัน เส้นทางทางเทคนิคในหมู่ บริษัท ต่าง ๆ  ได้เร่งการปฏิวัติ "พลังงานเติมเต็ม" ใหม่

ยกตัวอย่างเช่นเซินเจิ้นประเทศจีนซึ่งพยายามสร้าง "เมืองซุปเปอร์ชาร์จ" ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเซินเจิ้นได้สร้างและใช้งานสถานีซุปเปอร์ชาร์จ 1,002 แห่งและกองชาร์จกว่า 410,000 กองกลายเป็นเมืองแรกในโลกเพื่อให้ได้สถานีซุปเปอร์ชาร์จจำนวนมากทั่วโลก เกิน  สถานีบริการน้ำมันและปืนแก๊ส

"เจ้าของยานพาหนะสามารถทำการชาร์จได้ในเวลาที่ใช้ในการดื่มกาแฟหนึ่งแก้ว" ที่ "P V - ESS -Supercharging-Vehicle-Grid Interaction "สถานีสาธิตแบบบูรณาการในสวน Bijiashan ของเซินเจิ้นเราเห็นว่าสถานีชาร์จติดตั้งโฮสต์ซุปเปอร์ชาร์จของเหลว 3 ตัวพร้อมกับปืนซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6 ตัว 2 PV  Carports เช่นเดียวกับสถานีกาแฟ .

"เทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วแรงดันสูงคาดว่าจะกลายเป็นกระแสหลักของตลาดกองชาร์จในอนาคต" ผู้จัดการกองทุน Car Cathay Smart กล่าวว่า . การชาร์จเร็วเป็นพิเศษส่วนใหญ่มีสองเส้นทางทางเทคนิค: กระแสไฟฟ้าสูงและแรงดันสูง เนื่องจากเทคโนโลยีแรงดันสูงสามารถลดการใช้พลังงานปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดน้ำหนักและประหยัดพื้นที่จึงมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบและคาดว่าจะกลายเป็นแนวโน้มสำคัญในอนาคต

"บริษัท NEV ชั้นนำของจีนส่วนใหญ่กำลังสร้างกองชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ สาระสำคัญของการเพิ่มขึ้นของการชาร์จคือการปรับปรุงประสิทธิภาพของการเติมพลังงานและเพิ่มประสบการณ์ผู้บริโภค " เจ้าหน้าที่การลงทุนและการวิจัยจากกองทุน Debon . มี ปัจจุบันสอง  เส้นทางเทคนิค  ในตลาด: การชาร์จและการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ แต่จากมุมมองของจำนวน EV ทั้งหมดการชาร์จได้กลายเป็นวิธีการเติมพลังงานที่สำคัญ กับ การพัฒนาเทคโนโลยีและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง การชาร์จจะแสดงข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมากกว่าการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในแง่ของความนิยมและการยอมรับของผู้ใช้

เทสลาเป็นคนแรกที่สร้างสถานีซุปเปอร์ชาร์จทั่วประเทศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา BYD Xpeng และ Li Auto  ทุกคนเริ่มโปรโมตการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษสูงกว่า 5C ที่สุด การชาร์จอย่างรวดเร็ว  กองในตลาดมีอำนาจ 120-240kW ในขณะที่การชาร์จที่รวดเร็วเหนือ 5C มีกำลังมากกว่า 500kW ซึ่งสามารถทำได้ ชาร์จยานพาหนะอย่างเต็มที่  ภายใน 20 นาทีและมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการชาร์จโมดูลพลังงาน

แรงดันไฟฟ้าสูงเป็นพิเศษและการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง คาดว่ามันจะเป็นการต่อสู้ที่ยืดเยื้อและในที่สุดมันก็ยังคงเป็นการแข่งขันของความสามารถที่ครอบคลุมเช่นระดับของการประสานงานระหว่างยานพาหนะและการชาร์จกองความเร็วของการเปลี่ยนแปลงของกริดพลังงานและมาตรฐานแบตเตอรี่ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ การเจาะ NEV  อัตราอาจบังคับให้กองกำลังชาร์จเพื่ออัพเกรดพลังงานของพวกเขาและแยกแยะสถานการณ์การชาร์จเพิ่มเติม: กองการชาร์จที่บ้านจะต้องประหยัด , ในขณะที่  กองการชาร์จสาธารณะจะต้อง "ดับกระหาย" ในด้านอุปทานการเพิ่มขึ้นของการใช้ประโยชน์ทำให้การฟื้นตัวของกำไรเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะเร่งความเร็ว การกำจัด  กำลังการผลิตที่ด้อยกว่า

สาม ผู้เล่นหลักปฏิบัติการ

ตอนนี้ มีหลาย บริษัท ที่สร้างและดำเนินงานกองการเรียกเก็บเงินในตลาดจีนซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสามขาโดยประมาณ การแข่งขันระหว่าง  ศูนย์กลาง รัฐบาล -โครงสร้างพื้นฐานขององค์กร ระบบนิเวศผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ให้บริการบุคคลที่สาม บริษัท ชอบ  Petrochina และ State Grid พึ่งพาเครือข่ายพลังงานเพื่อให้ได้ความคิดริเริ่ม - องค์กรเช่น Huawei และ Xpeng  ผูกผู้ใช้ผ่านลูปปิดระบบนิเวศ และผู้ประกอบการบุคคลที่สามสร้างคูน้ำด้วยการประหยัดจากขนาด

เนื่องจากเกณฑ์การเข้าต่ำ บริษัท เริ่มต้นขนาดเล็กและขนาดกลางหลายแห่งมีส่วนร่วมในเมืองเล็กและขนาดกลาง ตลาดกองชาร์จได้ก่อให้เกิดการแข่งขันระหว่างหลายร้อย บริษัท และ ด้วยการแข่งขันที่ดุเดือดมาก .

จากสถิติจากพันธมิตรที่เรียกเก็บเงินจากจีนจีนมีกองการเรียกเก็บเงินสาธารณะ 3.58 ล้านกองและกองการเรียกเก็บเงินเอกชน 9.24 ล้านกองในปี 2567 อย่างไรก็ตามจำนวนกองการชาร์จสาธารณะใหม่ในปี 2567 คือ 850,000 ซึ่งการชะลอตัวอย่างมีนัยสำคัญจากอัตราการเติบโต 43% ต่อปีในปี 2566 นำไปสู่  หยดเข้ามา ชาร์จราคาผลิตภัณฑ์กอง  และนำแรงกดดันด้านกำไรมาสู่ผู้ผลิต

"การชาร์จกองการดำเนินการเป็น เมืองหลวง -ธุรกิจที่เข้มข้น ในระยะแรกของการพัฒนา EV อัตราการใช้ประโยชน์ต่ำและกำไรก็น้อย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการเพิ่มจำนวน EVS ผู้ประกอบการชั้นนำได้เริ่มทำกำไร บริษัท ที่กำลังพัฒนาก่อนมี ที่อยู่ในสถานที่  ข้อดีครอบครองไซต์ที่ดีกว่าและมีการจราจรที่สูงขึ้น ตอนนี้, ภูมิทัศน์ของผู้ประกอบการกองที่ชาร์จมีความเสถียรโดยทั่วไป "ตามที่จีนเรียกเก็บเงินพันธมิตร ณ ต้นปี 2568 ผู้ประกอบการกองที่ชาร์จสาธารณะสี่อันดับแรกในประเทศจีนมีส่วนแบ่งการตลาดรวม 58%โดยมีภูมิทัศน์การแข่งขันที่ค่อนข้างกระจัดกระจาย .

"เกณฑ์รายการปัจจุบันสำหรับตลาดกองชาร์จอยู่ในระดับต่ำและการแข่งขันในตลาดค่อนข้างรุนแรง จากการผลิตอุปกรณ์ต้นน้ำไปจนถึงการดำเนินงานสถานีชาร์จปลายน้ำแต่ละลิงก์ได้ดึงดูดผู้เข้าร่วมจำนวนมาก " เจ้าหน้าที่การลงทุนและการวิจัยจากกองทุน Debon . ในสภาพแวดล้อมของตลาด บริษัท ที่มีความสามารถในการแข่งขันหลักในนวัตกรรมทางเทคโนโลยีคุณภาพการบริการและประสิทธิภาพการดำเนินงานจะสามารถได้รับประโยชน์และผลประโยชน์ที่สำคัญในการพัฒนาตลาดกองชาร์จอย่างต่อเนื่อง

ผู้จัดการกองทุนของ Nord Fund กล่าวว่าประการแรกบางคน การรวมทรัพยากร  ยักษ์ใหญ่ ปรับใช้สถานีพลังงานแบบบูรณาการ "Refueling + Charging" โดยอาศัยเครือข่ายปั๊มน้ำมัน เช่นกริดของรัฐซึ่งมีข้อได้เปรียบในการจัดส่งกริดและการชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะ ประการที่สองผู้ให้บริการชั้นนำยังคงเป็นผู้นำตลาดการชาร์จสาธารณะด้วยความสามารถในการดำเนินงานที่ปรับขนาดและการเพิ่มประสิทธิภาพแพลตฟอร์มข้อมูล นอกจากนี้บางคน ผู้ผลิตรถยนต์  ปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้โดยการสร้างเครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จของตัวเองซึ่งสามารถผูกผู้ใช้เช่นการสลับแบตเตอรี่ + ชุดค่าผสมซุปเปอร์ชาร์จ

เชื่อกัน  บริษัท ที่มีความแข็งแกร่ง R&ความสามารถ D ความคุ้มค่าสูงและบริการสนับสนุนที่สมบูรณ์คาดว่าจะได้รับประโยชน์อย่างแท้จริงจากการพัฒนาขนาดใหญ่ของกองการชาร์จ ในอีกด้านหนึ่ง บริษัท ที่มีความแข็งแกร่ง R&ความสามารถของ D คาดว่าจะนำไปสู่แนวโน้มของอุตสาหกรรมและได้รับประโยชน์จากผู้แนะนำครั้งแรก ในทางกลับกัน บริษัท ที่มีเอฟเฟกต์ขนาดและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในตลาดกำลังพัฒนาเช่นมณฑลยังคงมีความได้เปรียบ นอกจากนี้ กองการชาร์จมีลักษณะของคุณลักษณะโครงสร้างพื้นฐานและความถี่ในการใช้งานสูง และ Thei บริการวงจรชีวิตเต็มรูปแบบมีความสำคัญมากขึ้นต่อประสบการณ์ผู้ใช้ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้ใช้ ’ การตัดสินใจซื้อ บาง บริษัท ก็คาดว่าจะได้รับ การแข่งขัน ข้อได้เปรียบในการพัฒนากองการชาร์จขนาดใหญ่พร้อมบริการสนับสนุนที่สมบูรณ์

" บริษัท สามประเภทอาจบุกเข้ามาในอนาคต:  เทคโนโลยีที่มุ่งเน้นระดับและระบบนิเวศมุ่งเน้น " บริษัท ที่มุ่งเน้นเทคโนโลยี  มีอุปสรรคทางเทคนิคเช่นการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงและการโต้ตอบระหว่างยานพาหนะ ผู้เล่นที่มุ่งเน้นมาตราส่วนใช้ประโยชน์จากส่วนแบ่งการตลาดที่สูงขึ้นและฐานผู้ใช้ขนาดใหญ่เพื่อลดต้นทุนการประหยัดแบบฟอร์มการประหยัดและสร้างพื้นที่กำไร องค์กรที่มุ่งเน้นระบบนิเวศเป็น บริษัท ชั้นนำที่มีโซลูชั่นแบบบูรณาการจาก ยานพาหนะ  ไปยังกองสถานีและแม้กระทั่ง ระบบคลาวด์ ซึ่งจากนั้นใช้บริการเพื่อเจ้าของยานพาหนะ "วงกลม" อย่างแน่นหนาและได้รับผลตอบแทนส่วนเกินผ่านการติดหนูของผู้ใช้

โอกาสในสองทิศทาง

ผู้จัดการกองทุนหลายคน ได้กล่าว  การวนซ้ำทางเทคโนโลยีและการส่งออกในต่างประเทศอาจเป็นสองทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคตของ บริษัท กองกอง

บางคนเชื่อว่ามีสองจุดการเติบโตหลักสำหรับอุตสาหกรรมในอนาคต หนึ่งคือการอัพเกรดการชาร์จอย่างรวดเร็ว : ถึง  ปรับปรุงประสบการณ์การชาร์จของ EVs ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มเปิดตัวรุ่นชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ 5-10C ซึ่งเพิ่มพลังของการชาร์จกองอย่างมาก , เช่นเดียวกับความยากลำบากในการผลิตและราคาผลิตภัณฑ์ . ที่  ประการที่สองคือการส่งออกไปยังตลาดเกิดใหม่: ในอดีต การส่งออก  การชาร์จกองไปยังตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือมีความเสถียรค่อยๆเสถียร  ในขณะที่การพัฒนา EV  ในตลาดเกิดใหม่เช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตะวันออกกลางและอเมริกาใต้กำลังล้าหลังและพวกเขาอยู่ในช่วงการระเบิดในอัตราการรุก  , ที่ไหน  ความต้องการการชาร์จกองอาจนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็ว

ผู้เชี่ยวชาญยังทราบด้วยว่าโอกาสในการเติบโตครั้งแรกคือ เทคโนโลยี การอัพเกรด Cal ผู้ใช้ มากขึ้นเรื่อย ๆ  การเรียกร้อง ข้อกำหนดสำหรับ  ความเร็วในการชาร์จและการชาร์จเร็วเป็นพิเศษ (เช่นแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V และเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลว) อาจกลายเป็นกระแสหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การจราจรสูงเช่นทางหลวงและเขตเมืองหลัก P V - ESS - C การชาร์จ  การบูรณาการสามารถลดแรงกดดันในกริดพลังงานและลดต้นทุนไฟฟ้าเหมาะสำหรับสถานการณ์เช่นสวนอุตสาหกรรมและอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์

ประการที่สองคือการเติบโตที่เกิดจากการรุกของตลาดการจม อัตราความครอบคลุมของเครือข่ายการชาร์จในเมืองและเมืองชั้นที่สามและสี่อยู่ในระดับต่ำซึ่งอาจกลายเป็นจุดสนใจของการเติบโต รวมกัน  ด้วยการอุดหนุนนโยบายและความนิยมของ NEVs ในเขตเมืองและชนบท

ในที่สุดการขยายตลาดในต่างประเทศก็มีแนวโน้มที่จะนำโอกาสการเติบโต การก่อสร้างกองชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ล่าช้าและ บริษัท จีนมีค่าใช้จ่ายและความได้เปรียบทางเทคนิคในการผลิตอุปกรณ์และประสบการณ์การดำเนินงาน

ก่อนอื่นขึ้นอยู่กับ การดำเนินการตามนโยบาย . ประการที่สองมันขึ้นอยู่กับความต้องการดาวน์สตรีม กระแสไฟฟ้า ยานพาหนะ -to-pile อัตราส่วนยังคงอยู่ที่ประมาณ 2.5: 1 ยังห่างไกลจากอัตราส่วนในอุดมคติที่ 1: 1 เนื่องจากจำนวน NEVs ยังคงเพิ่มขึ้นความต้องการคาดว่าจะค่อนข้างเสถียร ประการที่สามมันขึ้นอยู่กับสถานการณ์  ในตลาดต่างประเทศ:  ปัจจุบัน ยานพาหนะ -ช่องว่างที่ไพเราะมีขนาดใหญ่กว่าในประเทศจีนมาก ด้วยราคาที่ค่อนข้างสูงและระดับอัตรากำไรขั้นต้น ที่สี่ ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ความคืบหน้า  ในเทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จแรงดันไฟฟ้าสูงการรวม PV-ESS-Charging ฯลฯ คาดว่าจะกระตุ้นความต้องการของกองการชาร์จ

“ การเติบโตของตลาดกองชาร์จมี ขยับ  ตั้งแต่การคว้าที่ดินไปจนถึงการเพาะปลูกอย่างเข้มข้นและจากพนักงานขนนกไฟฟ้าไปจนถึงเราเตอร์พลังงาน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการเพิ่มขึ้นของการชาร์จและสถานการณ์การจมเช่นเดียวกับการสร้างเครือข่ายพลังงานใหม่ (เช่นการมีส่วนร่วมในโรงไฟฟ้าเสมือนจริง) อาจนำพื้นที่การเจริญเติบโตมาใช้เพิ่มเติม " ตามที่นักวิเคราะห์บางคน .

เมื่อซุปเปอร์ชาร์จค่อยๆครอบคลุมเมืองชั้นหนึ่งของจีนตลาดการจมในเมืองเล็ก ๆ และขนาดกลางก็กลายเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน สนามรบสำหรับทุกฝ่าย . อันดับแรก ความต้องการทั้งหมดได้เพิ่มขึ้น: การชาร์จกองได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในเมืองชั้นหนึ่งและสองด้วยความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นและ กำลังจม  ไปยังเมืองชั้นล่าง ในเวลาเดียวกัน ความต้องการมีลักษณะโครงสร้างที่ชัดเจน: สัดส่วนที่เพิ่มขึ้น  รถยนต์ส่วนตัวได้กระตุ้นความต้องการการชาร์จช้าลง ชุมชน  และการชาร์จปลายทาง ยานพาหนะรถยนต์และโลจิสติกส์ได้ขับเคลื่อน การทำให้หนาแน่น  ของโหนดที่ชาร์จอย่างรวดเร็วในเมือง ในขณะเดียวกันความดันการวนซ้ำทางเทคโนโลยีค่อนข้างสูง: ความจุแบตเตอรี่ของ EV โดยทั่วไปเกิน 80kWh บังคับให้กำลังชาร์จกองกำลังสูงอัพเกรดจาก 60kW เป็น 180kW+และอุปกรณ์เก่าอาจต้องเผชิญกับการกำจัด การบูรณาการอุตสาหกรรมกำลังเร่งความเร็วและผู้ให้บริการขนาดเล็กและขนาดกลางอาจได้รับและรวมหรือออก ในที่สุดก็ก่อตั้งการแข่งขันผูกขาด  รูปแบบของ "แพลตฟอร์มแห่งชาติ + ผู้นำระดับภูมิภาค"