تحت ضغط أزمة المناخ وحماية البيئة ، تدعم الحكومة الفيتنامية بقوة صناعة مركبات الطاقة الجديدة (NEV) ، لكن البنية التحتية الشحن المتأخرة أصبحت عنق الزجاجة الأساسية. تشير البيانات إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية في فيتنام ستصل إلى 90،000 في عام 2024 ، وهي زيادة 2.5 مرة من عام 2023. من المتوقع أن يتجاوز عدد السيارات الكهربائية في فيتنام مليون في عام 2030 وقد يصل إلى 3.5 مليون في عام 2040. ومع ذلك ، تحذر الوكالة الدولية للطاقة (IEA) من أن فيتنام تحتاج إلى بناء 100000 إلى 350،000 محطة شحن (حوالي 10: 1 نسبة كومة الشحن للمركبات) في السنوات الـ 15 القادمة لدعم هذا النمو.

التكنولوجيا الشحن السريعة & تأثير البطارية: نظرة عامة موجزة



تتيح تقنية الشحن السريع تجديد الطاقة السريعة لبطاريات المركبات الكهربائية عن طريق زيادة شحن التيار أو الجهد ، مما يقلل بشكل كبير من وقت التوقف عن العمل. ومع ذلك ، فإن هذه الراحة تأتي مع التحديات. تعتمد بطاريات الليثيوم أيون على مكوك أيونات الليثيوم بين الأقطاب الكهربائية أثناء الشحن/التفريغ. تجبر الشحن السريع أيونات العودة إلى الأنود’طبقة الجرافيت ، يمكن أن تسبب مساحة السطح المحدودة الازدحام ، مما يؤدي إلى إيداع بعض الأيونات كليثيوم المعدني على الأنود—عملية تسمى
طلاء الليثيوم
. تخاطر هذه الظاهرة بتدهور البطارية ، مما يبرز الحاجة إلى موازنة دقيقة بين سرعة الشحن وصحة البطارية على المدى الطويل.

تواجه شركات مبيعات النفط النهائية التحدي المتمثل في زيادة تغلغل السوق بسرعة في مركبات الطاقة الجديدة ، مع ارتفاع نسبة مركبات الطاقة الجديدة من 5.8 ٪ في 2020 إلى 47 ٪ في عام 2024. في الوقت نفسه ، زاد عدد أكوام الشحن بشكل كبير ، مما أدى إلى منافسة شرسة في سوق الشحن ، وارتفاع تكاليف الأراضي ، وانخفاض الإعانات. يواجه المشاركون الجدد ضغط التكلفة. من أجل مواجهة التحديات ، تحتاج شركات مبيعات النفط النهائية إلى تحسين بناء محطات الشحن من ثلاثة جوانب: تصميم التصميم ، واختيار المنشأة ، وتكنولوجيا البناء لتحقيق تطوير منخفض التكلفة. فيما يتعلق بالتخطيط ، يجب تحسين استخدام الأراضي ، وينبغي تحسين تخطيط الكابلات والمرفق ، ويجب تقليل الاستثمار ؛ فيما يتعلق باختيار المنشأة ، يجب تكوين المحولات ، وشحن الأكوام ، وشحن الأسلحة بشكل معقول لتجنب مخاطر التحميل الزائد وتقليل تكاليف توسيع السعة. بشكل عام ، يجب أن تتبع شركات مبيعات النفط النهائية مبادئ الاستثمار المتمثلة في الدقة والدقة والكفاءة لتخفيف ضغط تكلفة شحن الشبكة وتشغيلها.

وفقًا لأحدث الأبحاث التي أجراها نادي السيارات الألماني (ADAC) ، تجاوزت السيارات الكهربائية (EV) بشكل كبير مركبات الوقود التقليدية (ICE) من حيث الموثوقية. يعتمد هذا الاستنتاج على تحليل مفصل قدره 3.6 مليون فشل في السيارة. تشير البيانات إلى أن معدل فشل EVs المسجل في 2020-2022 كان 4.2 مرة لكل ألف ، وهو 40 ٪ فقط من المركبات الجليدية (10.4 مرة/ألف). على الرغم من أن العدد المطلق لطلبات إنقاذ EV قد وصل إلى أعلى مستوى جديد ، إلا أنه يمثل فقط 1.2 ٪ من إجمالي الإخفاقات.

الشحن المنظم هو وضع إدارة ذكي يوجه وينظم سلوك الشحن للسيارات الكهربائية من خلال الوسائل الاقتصادية أو التقنية ، بهدف موازنة حمولة شبكة الطاقة ، وتحسين كفاءة الشحن وتقليل تكاليف الكهرباء. يكمن جوهره في ضبط وقت الشحن والطاقة بشكل ديناميكي وفقًا لتحميل شبكة الطاقة ، والتقلبات في أسعار الكهرباء واحتياجات المستخدم ، وتحقيق "ذروة الحلق وملء الوادي" وتجنب مشكلة الحمل الزائد في شبكة الطاقة الناتجة عن الشحن غير المنضبط التقليدي.

الدليل الأساسي لشحن إدارة محطة وصيانته في الصيف

خلال موسم الفيضان المرتفع ، تحتاج محطات الشحن إلى ضمان تشغيل مستقر من خلال الصيانة المكررة:


تبديد الحرارة وإزالة الغبار: تنظيف شاشة الغبار ومرشح المروحة بانتظام في مدخل/منفذ كومة الشحن لضمان التهوية وتبديد الحرارة ، وتوسيع عمر المعدات وتحسين الكفاءة.

شحن الأسلحة وخط الطاقة: حافظ على جفاف رأس البندقية بعد هطول أمطار غزيرة وأعيده لمنع الأضرار ؛ تحقق من الشيخوخة والاتصال السيئ لخط الطاقة ، والعمل بعد قطع الطاقة.

حماية مزدوجة للوقاية من الفيضانات والوقاية من الحرائق:

تحقق من مرافق الصرف أمام الفيضان وإعداد مواد الوقاية من الفيضانات الكافية ؛ قم بتنظيف الماء المتراكم في كومة بعد المطر واستبدال الأجزاء الرطبة.

قم بتكوين طفايات حريق ABC Dry Powder ، والتحقق بانتظام من الطين المقاوم للحريق ، ويحظر بشكل صارم تخزين المواد القابلة للاشتعال ، ونصائح ما بعد السلامة.

الاستجابة لحالات الطوارئ: قم بمسح أنابيب الصرف الصحي قبل الأعاصير والعواصف الممطرة ، واستخدم أكياس الرمل لحماية المعدات وقطع الطاقة عندما تتراكم المياه ؛ تجفيف الكومة تمامًا بعد المطر واختبار أداء العزل.

تعزيز التفتيش اليومي: ركز على عمليات التفتيش خلال ساعات الصباح الباكر ، وحظر بشكل صارم غسل/إصلاحات السيارات أثناء الشحن ، وحظر تكديس الحطام حول المحطة.

من خلال التدابير المذكورة أعلاه ، يمكننا أن نتعامل بشكل فعال مع تحديات ارتفاع درجة الحرارة ، والحمل العالي والطقس القاسي ، وضمان التشغيل الآمن والفعال لمحطات الشحن.

هذه المقالة عبارة عن تحليل موجز لخطة الاستثمار لشحن الأكوام: يوصى بتكوين محول من نوع Box 630KVA (مستوى الحماية IP54 وما فوق) ، مزود بـ 5 أكوام 120KW شحن ، مع استثمار أولي يبلغ حوالي 455000 يوان (باستثناء استئجار الموقع). فيما يتعلق بالتشغيل ، استنادًا إلى متوسط ​​الاستخدام اليومي لمدة 6 ساعات ورسوم خدمة قدرها 0.4 يوان/كيلو وات في الساعة ، يمكن أن يصل صافي الربح السنوي إلى 343،000 يوان ، مع فترة استرداد قدرها 1.3 سنة في سيناريو متفائل وحوالي 2.6 سنة في تقدير متحفظ. تشمل المخاطر الأساسية الخسائر بسبب معدلات استخدام أقل من 50 ٪ ، والتقلبات في سياسات أسعار الكهرباء ، وتكاليف الموافقة على التوسع. يمكن تحسين الدخل من خلال اختيار المناطق ذات الحركة العالية ، وتنفيذ أسعار الكهرباء في وقت الاستخدام ، والتقدم بطلب للحصول على إعانات حكومية. هذا الحل مناسب للسيناريوهات مثل المناطق التجارية أو مجالات خدمة الطرق السريعة ، ويجب تعديل استراتيجية الاستثمار بالاقتران مع السياسات المحلية والكفاءة التشغيلية.

يتطلب اختيار الموقع لمحطات الشحن المجتمعية دراسة شاملة لعوامل متعددة لتحقيق تشغيل فعال وتغطية المستخدم. المبدأ الأول هو الموقع الجغرافي ، حيث يمنح الأولوية للمناطق التجارية المكتظة بالسكان أو مراكز النقل أو تركيزات المكاتب مع مرافق داعمة ناضجة لضمان ارتفاع حركة المرور والراحة ، مع تجنب المناطق التي تحتوي على ظروف طريق معقدة لتقليل صعوبة وصول المستخدم. فيما يتعلق بموارد الأراضي ، من الضروري التأكد من أن الموقع لديه أماكن كافية لوقوف السيارات وحقوق الملكية الواضحة (مثل الأراضي الصناعية/التجارية) ، وإعطاء الأولوية للأراضي المملوكة ذاتيا أو عقود الإيجار طويلة الأجل (& GE ؛ 5 سنوات) ، مع تجنب الأراضي غير البنية مثل الأراضي الزراعية.

وحدة الطاقة هي "قلب الشحن الفائق" لكومة شحن السيارة الكهربائية. تغطي وظائفها الأساسية ثلاثة أبعاد: تحويل الطاقة الفعال ، وتنظيم السلامة الذكي وتحسين تكلفة دورة الحياة الكاملة.

نظرة عامة وآفاق سوق السيارات الكهربائية العالمية
بحلول عام 2024 ، ستصل ملكية Global Electric المركبات الكهربائية (EV) إلى 42 مليون ، حيث تمثل الصين نصف المجموع بمبلغ 23.4 مليون. في عام 2023 ، سيصل حجم تسجيل EV العالمي إلى 14.8 مليون ، حيث تساهم الصين بأكثر من 9 ملايين ، والاتحاد الأوروبي (2.5 مليون) والولايات المتحدة (1.5 مليون) في المرتبة الثانية والثالثة. تتنبأ الوكالة الدولية للطاقة بأن مبيعات Global EV ستصل إلى 17 مليون في عام 2024 ، حيث تمثل أكثر من 20 ٪ من إجمالي مبيعات السيارات ، والتي من المتوقع أن تصل حصة السوق الصينية منها إلى 45 ٪ ، وستكون أوروبا والولايات المتحدة 25 ٪ و 11 ٪ على التوالي.

كأكبر منتج للنفط في العالم ، تعزز المملكة العربية السعودية التنويع الاقتصادي من خلال الاستثمار الاستراتيجي في سلسلة صناعة السيارات الكهربائية ، بهدف اغتنام فرصة تحويل الطاقة النظيفة وإنشاء موقع أساسي في مجال النقل الأخضر العالمي.

يتكون نظام القيادة الكهربائية في مركبات الطاقة الجديدة من وحدتين أساسيتين ، "الكهرباء الثلاثة الكبار" و "الكهربائية الثلاثة الصغيرة" ، والتي تبني شبكة الطاقة في السيارة ونظام إدارة الطاقة معًا. من بينها ، تتألف "الكهربي الثلاثة الكبرى" كمركز للقلب والتحكم في حزم بطارية عالية الطاقة ، ومحركات الدافع المتزامن الدائم للمغناطيس وأنظمة التحكم الإلكترونية الذكية: تحقق حزمة البطارية موازنة الجهد الخلية أحادية الخلية والإدارة الحرارية من خلال نظام إدارة BMS ، والحماية على مستوى IP67 في جميع ظروف الطرق ؛ يحقق محرك القيادة التحويل الفوري للطاقة الكهربائية إلى الطاقة الحركية من خلال مبدأ الحث الكهرومغناطيسي ، ولديه طاقة قوية وكفاءة عالية وتوفير الطاقة ؛ يعتمد نظام التحكم الإلكتروني ، كمركز للأعصاب ، على خوارزميات في الوقت الفعلي للتحكم بدقة في إخراج الطاقة وتنسيق مكونات مختلفة لتحقيق استجابة على مستوى المللي ثانية.


يركز نظام "ثلاثة كهروضوئية" على تحويل الطاقة وتوزيعها ، ويتضمن ثلاثة مكونات رئيسية: يحقق الشاحن على متن الطائرة (OBC) شحنًا فعالًا من AC إلى DC من خلال تكنولوجيا التصحيح الذكي ، يدعم بروتوكولات الشحن السريع لتقصير وقت الشحن ؛ يقوم محول DC/DC بإنشاء جسر للطاقة عالية الجهد إلى الجهد المنخفض لتوفير مصدر طاقة مستقر منخفض الجهد للمعدات الإلكترونية على متن الطائرة ؛ يدمج مربع توزيع الطاقة عالي الجهد (PDU) كمحور للطاقة ، مع إكمال التوزيع الدقيق لـ DC عالية الجهد ، آلية الحماية المزدوجة للدائرة القصيرة الزائدة لبناء حاجز أمان لنظام الجهد العالي.