Fonctionnement du poste de charge: un guide de rentabilité et des pièges

La nouvelle industrie des véhicules énergétiques a une perspective prometteuse du marché. En tant que partie importante de la «nouvelle infrastructure» pour les nouveaux véhicules énergétiques, de nombreuses personnes ont vu le potentiel de développement des chargeurs de véhicules électriques et souhaitent partager ce tarte. Cependant, ils ne savent pas comment l'industrie des tas de charge gagne de l'argent. Maruikel a résumé dix méthodes à but lucratif et les directives de l'exploitation "d'évidence" pour les nouveaux bornes de recharge de véhicules énergétiques, espérant être utile à tout le monde.

Dix modèles à but lucratif pour les opérations de la station de recharge

1. Frais de service de facturation

Il s'agit du modèle de profit le plus fondamental et le plus courant pour la plupart des opérateurs de cadrations à la rémunération actuelle en facturant des frais de service par kilowatt-heure.

Prenez la Chine à titre d'exemple: En 2014, la Commission nationale de développement et de réforme a publié des règlements pour préciser que les opérateurs de facilité de charge peuvent facturer aux utilisateurs des véhicules électriques pour les frais de service d'électricité et de facturation, et que les frais d'électricité de facturation doivent être mis en œuvre conformément aux réglementations nationales. Bien sûr, le montant gagné varie selon les différentes régions. À l'heure actuelle, certaines provinces et villes ont clairement défini les normes de charge des services de charge et d'échange de véhicules électriques. Actuellement, les frais de service moyen par kilowatt-heure sont d'environ 0,3 à 0,3 CNY. En raison des différences de dépenses et de loyers, les bénéfices à différents endroits et différentes étapes d'opération varieront également.

2. Subventions gouvernementales

Selon les "Lignes directrices sur les politiques d'incitation pour la promotion de la construction et de la promotion de nouvelles infrastructures de facturation de véhicules énergétiques" émises conjointement par de nombreux gouvernements et départements, pays ou régions pertinents doivent atteindre une certaine échelle de promotion et de demande de véhicules énergétiques s'ils souhaitent obtenir Incitations et subventions financières pour la construction et l'exploitation de nouvelles infrastructures de chargement de véhicules énergétiques. Jusqu'à présent, de nombreux pays du monde entier ont succédé successivement aux politiques de subvention pour le plan de développement des nouvelles infrastructures de facturation des véhicules énergétiques, et ces politiques couvrent les villes de nombreux pays ou régions.

3. Réduire les coûts d'électricité

L'orientation future des stations de charge doit être liée au stockage d'énergie. Par exemple, par la forme de la production d'énergie photovoltaïque, de la production d'électricité pendant le pic de puissance photovoltaïque et de la décharge pendant la vallée de la consommation d'électricité et du stockage de l'électricité lorsque le prix de l'électricité est élevé. Ce processus aide non seulement à réduire les factures d'électricité des utilisateurs, mais améliore également l'efficacité de l'utilisation de l'énergie et la stabilité du réseau électrique. L'achat d'électricité à un prix inférieur donne un avantage au coût dans les mêmes conditions de marché. À l'heure actuelle, il n'y a pas de barrière de l'industrie évidente dans l'industrie de la station de charge, et les utilisateurs suivront certainement la station.

4. Publicité

Imaginez si des milliers de tas de facturation se tiennent dans la rue, les annonceurs astucieux ne manqueront pas une si grande opportunité, ce qui est vraiment un bon revenu pour les entreprises de facturation. Cependant, des facteurs tels que la question de savoir si la publicité est ciblée et si elle suscitera le dégoût des clients qui doivent être prises en compte, mais il peut toujours être considéré comme un moyen considérable de réaliser des bénéfices.

5. Services de plate-forme de charge

Développer votre propre plate-forme de charge de code de balayage ou mini-programme est assez difficile, mais le rendement potentiel est également substantiel.

6. Services à valeur ajoutée

Le lavage de voitures en libre-service à la station de charge est populaire. De plus, vous pouvez également ouvrir un magasin ou un distributeur automatique en libre-service dans le lieu près de la station de charge pour réaliser des bénéfices en vendant des marchandises. Cependant, cela nécessite de réinvestir une partie des actifs du coût de l'ouverture d'un magasin, de considérer de manière appropriée les besoins d'achat de personnel de facturation et de nécessiter un certain soutien de la main-d'œuvre, etc. Une fois le format de service de vente au détail ouvert, l'effet est également remarquable. Il est également possible d'effectuer des services de charge et d'électricité à valeur ajoutée pour d'autres équipements.

7. Service de location d'outils de transport

Les propriétaires de véhicules électriques peuvent encore être à une certaine distance de leur destination, et peut-être que leur lieu de travail n'a pas de tas de charge, de sorte que l'opérateur de tas de charge peut résoudre le problème des derniers kilomètres pour les propriétaires. En louant des scooters électriques, des vélos, des vélos d'équilibre et d'autres outils de moyens de transport pour les propriétaires de véhicules électriques, mais aussi de faciliter lestiné destiné des propriétaires, mais aussi de générer des revenus pour les opérateurs eux-mêmes.

8. Gestion de parking

De nombreuses méga villes sont actuellement confrontées au problème de la pénurie d'espace de stationnement, et la difficulté de stationnement est devenue un problème courant. Si la station de charge a suffisamment d'espace, elle peut également construire son propre garage pour de nouveaux véhicules énergétiques, ce qui peut non seulement utiliser pleinement les tas de charge existants, mais également résoudre une partie du problème de stationnement.

9. Soutien des services d'installations de restauration et de divertissement

À l'heure actuelle, la plupart des bornes de charge publiques de la société sont construites sur des places de stationnement public. La charge est divisée en charge rapide et lente et super charge, et le temps de charge varie de 30 minutes à 6 heures. Le long temps d'attente décourage certains propriétaires de voitures. En construisant des bornes de recharge et en ajoutant des dépanneurs, de petites installations de divertissement ou des services de réseau sans fil pour les rendre plus conviviaux et diversifiés peuvent améliorer le taux d'utilisation de la charge des piles.

10. Créer un écosystème de réseau de charge

Le réseau de charge est la base de tous les modèles de profit. Il ne dépend pas des frais de service pour réaliser des bénéfices. Au lieu de compter sur les frais de service de charge à but lucratif, en utilisant le réseau de charge comme entrée pour créer un système de service de recharge, de ventes, de location et de valeur ajoutée 4S; Effectuer plusieurs entreprises supplémentaires pour réaliser l'intégration du réseau de charge, de l'Internet des véhicules et d'Internet, maximisant la valeur et le profit.

Directives "d'évitement" pour les opérations de la station de charge

Quels sont les «pièges» lors de l'investissement, de la construction et de l'exploitation de bornes de recharge?

Tout le monde se précipite dans l'industrie de la station de charge, pourquoi votre entreprise est-elle si mauvaise? Cela est probablement dû aux quatre raisons suivantes:

1. Sélection de localisation inappropriée

Certains opérateurs ont répondu qu'ils n'avaient pas effectué d'inspections sur place avant de sélectionner un site, et l'adresse sélectionnée était éloignée, même sans panneaux, ce qui rend difficile la recherche par navigation et peu de trafic. De plus, les véhicules à essence occupent souvent les places de stationnement. Cela a conduit à un «écueil» depuis le début de la sélection du site, entraînant de nombreuses difficultés dans les opérations suivantes.

2. De nombreux problèmes avec l'équipement de charge

Certains opérateurs n'investissent qu'à l'aveugle dans les stations de construction, mais ignorent de nombreux détails, en particulier divers problèmes de sécurité des équipements de charge, comme le fait de ne pas installer de couvreurs ou de prendre d'autres mesures d'atterrissage et d'étanchéité, ce qui entraîne des tas de chargement de «tas de zombies» lorsque la pluie arrive. De plus, certaines bornes de charge ont un ancien équipement de charge, une vitesse de charge lente, souvent facile à casser et peu de places de stationnement de tas de charge. De cette façon, les utilisateurs auront inévitablement une rancune, et naturellement il sera difficile pour eux de revenir en charge.

3. Faible conscience opérationnelle

Le fonctionnement des bornes de recharge est également un art. De nombreux opérateurs de charges de charge "ne construisent que des piles sans les exploiter", qui est un autre "piège". Par exemple, il n'y a pas de personnel de service après-vente pour résoudre rapidement les problèmes rencontrés par les nouveaux propriétaires de véhicules électriques énergétiques pendant la charge. Le personnel opérationnel manque de sensibilisation aux services, n'a aucun enthousiasme pour les clients et n'a aucune activité pour maintenir les relations avec les clients, ce qui n'est pas propice au développement à long terme des bornes de recharge.

4. Installations de services de soutien incomplètes

Les opérateurs de la station de recharge ne prêtent pas attention aux installations de services de soutien pertinentes pendant l'exploitation, tombant à nouveau dans le "piège". Par exemple, il faut souvent un certain temps pour que les propriétaires de voitures attendent la charge, mais il n'y a pas de petits supermarchés, de restauration, de loisirs et de divertissement, et même pas de toilettes autour de la station de charge. Il n'y a pas de service de lavage de voitures une fois la charge terminée, et le site de charge facture du stationnement. L'environnement de la station de charge est chaotique et les véhicules sont disposés de manière chaotique. Tout cela affectera l'humeur des propriétaires de voitures lors de la charge, et il sera difficile de capturer le cœur des propriétaires de voitures au fil du temps.

Comment éviter les pièges dans la construction et l'exploitation des stations de charge

1. Faire une bonne sélection

En tant que point de départ de l'exploitation de la station de charge, la sélection du site doit recevoir suffisamment d'attention. Une préparation adéquate doit être effectuée pendant la sélection de l'emplacement pour atteindre deux fois le résultat avec la moitié de l'effort. Alors, comment faire une sélection de bon emplacement? L'analyse des données peut être effectuée avant que la sélection de localisation, telle que la recherche statistique sur d'autres tas de charge à moins de cinq kilomètres de la station de charge, comprenne leur quantité, quelles plates-formes appartiennent, à quel point elles sont puissantes, combien de tas de charges sont utilisés, s'il y a sont des endroits pratiques pour faire du shopping et la consommation à proximité et faire des tables d'analyse de données correspondantes. En ce qui concerne l'enquête sur les données, la prise d'un certain endroit comme exemple, le parking d'un bâtiment dans la région est un emplacement privilégié aux yeux des opérateurs. Un grand nombre de sociétés Internet sont concentrées autour de lui. Certaines personnes conduisent vers et depuis le travail, et d'autres employés ont une forte demande de services en ligne de voiture. Cette conclusion provient de l'enquête sur place des opérateurs, et certains opérateurs utiliseront des méthodes de Big Data telles que les cartes de chaleur pour surveiller le flux de trafic.

2. Contrôle strict

Les opérateurs doivent contrôler strictement l'équipement de charge des bornes de recharge, essayer de choisir des tas de charge fiables et choisir des marques de tas de charge bien connues comme Maruikel pour contrôler la qualité de la charge des piles de la source. En plus d'examiner les problèmes de qualité, la sécurité des piles de charge doit également être prise en compte. Par exemple, l'installation d'un piolet de pluie pour charger des piles pour prévenir la pluie, en faisant des dossiers d'urgence pertinents, etc., pour contrôler strictement la sécurité des bornes de recharge.

3. Améliorer la visibilité du site

Une fois la sélection et la construction du site terminées, il est également important de promouvoir votre propre station de charge et de le rendre bien connu parmi les propriétaires de voitures environnantes. Par exemple, la charge des opérateurs de piles peut s'interconnecter avec les applications de propriétaires de voitures, les applications de navigation cartographiques, etc., et peut également attirer l'attention des propriétaires de voitures environnants grâce à des activités de marketing d'ouverture.

4. Faire du bon travail dans la post-opération

Un opérateur a une fois exprimé son point de vue: "Les tas de construction ne sont pas possibles sans opération. Maintenant, nous devons nous assurer que chaque station est construite pour atteindre une rentabilité maximale. "On peut voir que la post-opération affecte également considérablement l'entreprise de facturation des piles. Le fonctionnement des stations de charge doit maintenir l'adhérence des utilisateurs autant que possible et faire du bon travail en post-opération. Par exemple, fournissez une expérience de paiement de code de numérisation sans souci, émettez régulièrement des coupons, effectuez des tirage au sort, distribuez des cadeaux exquis, établissez et entretenez soigneusement des groupes de fans d'utilisateurs, etc., pour améliorer l'engagement des utilisateurs et obtenir des utilisateurs à plus long terme.

5. Fournir des installations de service à l'appui

Le fonctionnement des bornes de recharge doit également prendre en compte de nombreux détails. Par exemple, en raison des risques de sécurité et d'autres facteurs, certaines nouvelles marques de véhicules énergétiques ne recommandent pas que les propriétaires de voitures restent dans la voiture pendant la charge. Même pour une pile de charge rapide de 120 kilowatt DC, il faut au moins une demi-heure pour charger la batterie à un état utilisable. Cela signifie que la pile de recharge ou la station de charge doit être équipée de services de soutien tels que des restaurants, des toilettes, des salles de rupture de thé pour les loisirs et les divertissements. C'est également l'un des facteurs reflétant la différence de capacités opérationnelles.