Зарядная станция: Руководство по прибыльности и подводным камням
Новая индустрия энергетических транспортных средств имеет многообещающую перспективу рынка. Как значительная часть «новой инфраструктуры» для новых энергетических транспортных средств, многие люди видели потенциал развития зарядных устройств EV и хотят поделиться этим пирогом. Тем не менее, им неясно, как индустрия свай зарядки зарабатывает деньги. Maruikel суммировал десять методов получения прибыли и операции «проводящие недостатки» руководящие принципы для новых зарядных станций энергетического транспортного средства, надеясь быть полезным для всех.
Десять моделей получения прибыли для зарядки станций
1. Плата за обслуживание зарядки
Это самая основная и наиболее распространенная модель прибыли для большинства операторов зарядных станций в настоящее время, взимая плату за обслуживание за киловатт-час.
Возьмите Китай в качестве примера. В 2014 году Национальная комиссия по развитию и реформе выпустила правила, чтобы уточнить, что операторы зарядки могут взимать плату за пользователей электромобилей за плату за услуги по электроэнергии и взиманию услуг, а взимание платы за электроэнергию должна осуществляться в соответствии с национальными правилами. Конечно, заработанное количество варьируется в зависимости от различных регионов. В настоящее время некоторые провинции и города четко определили стандарты зарядки за услуги зарядки и обмена электромобилями. В настоящее время средняя плата за обслуживание за киловатт-час составляет около 0,3 до 0,5. Из -за различий в расходах и арендной плате, прибыль в разных местах и различных этапах работы также будет варьироваться.
2. Государственные субсидии
Согласно «Руководящим принципам по политике стимулирования по содействию строительству и продвижению инфраструктуры зарядки новых энергетических транспортных средств», совместно выпущенным многими правительствами и соответствующими департаментами, страны или регионы, должны достичь определенного масштаба развития новых энергетических транспортных средств и применения, если они хотят получить Финансовые стимулы и субсидии для строительства и эксплуатации инфраструктуры зарядки новых энергетических транспортных средств. До сих пор во многих странах мира последовательно ввели политику субсидий для плана развития новой инфраструктуры зарядки энергетических транспортных средств, и эти политики охватывают города во многих странах или регионах.
3. Снижение затрат на электроэнергию
Будущее направление зарядных станций должно быть связано с хранением энергии. Например, благодаря форме фотоэлектрической выработки электроэнергии генерируя электроэнергию во время пика фотоэлектрической энергии и разгрузки во время долины потребления электроэнергии и хранения электроэнергии, когда цена на электроэнергию высока. Этот процесс не только помогает сократить счета за электроэнергию пользователей, но и повышать эффективность использования энергии и стабильность энергосистемы. Покупка электроэнергии по более низкой цене дает преимущество затрат в тех же рыночных условиях. В настоящее время в индустрии зарядных станций нет явного отраслевого барьера, и пользователи обязательно будут следить за станцией.
4. Реклама
Представьте себе, что если тысячи зарядных свай стоят на улицах, проницательные рекламодатели не упустили такую прекрасную возможность, что действительно является хорошим доходом для зарядных компаний. Тем не менее, такие факторы, как нацеленность на рекламу, и будет ли она вызвать отвращение среди платежей, которые клиенты должны быть рассмотрены, но она все еще может рассматриваться как значительный способ получить прибыль.
5. Зарядка услуг платформы
Разработка вашей собственной платформы зарядки кода сканирования или мини-программы довольно сложно, но потенциальная доходность также является существенной.
6. Дополнительные услуги
Самообслуживание промывки автомобилей на зарядной станции популярно. Кроме того, вы также можете открыть магазин или торговый автомат для самообслуживания в месте зарядного зарядного зарядного зарядного заряда, чтобы получить прибыль, продавая товары. Тем не менее, это требует реинвестирования части активов в стоимости открытия магазина, надлежащим образом при рассмотрении потребностей в закупках в закупке и требуется определенное количество поддержки рабочей силы и т. Д. После открытия формата розничной торговли, эффект также примечателен. Также можно выполнить услуги зарядки и добавленной стоимости электроэнергии для другого оборудования.
7. Транспортные инструменты аренды
Владельцы электромобилей все еще могут находиться на некотором расстоянии от места назначения, и, возможно, их рабочее место не имеет зарядки свай, поэтому оператор зарядки куча может решить проблему последних нескольких километров для владельцев. Премивая электрические скутеры, велосипеды, баланс велосипедов и другие средства транспортных инструментов для владельцев электромобилей, он может не только облегчить поездки владельцев, но и получить доход для самих операторов.
8. Управление парковкой
Многие мега -побратимы в настоящее время сталкиваются с проблемой нехватки места для парковки, а сложности парковки стала общей проблемой. Если зарядная станция имеет достаточно места, она также может построить свой собственный гараж для новых энергетических транспортных средств, что может не только использовать существующие зарядные свай, но и решить часть проблемы парковки.
9. Поддержка услуг общественного питания и развлечений
В настоящее время большинство общественных зарядных станций в обществе построены на общественных парковочных местах. Зарядка делится на быструю и медленную зарядку и супер зарядку, а время зарядки варьируется от 30 минут до 6 часов. Долгое время ожидания препятствует некоторым владельцам автомобилей. Построив станции зарядки и добавляя магазины, небольшие развлекательные услуги или услуги беспроводной сети, чтобы сделать их более удобными и диверсифицированными, могут улучшить уровень использования свай.
10. Создать зарядную сетевую экосистему
Зарядная сеть является основой всех моделей прибыли. Это не полагается на взимание платы за услуги, чтобы получить прибыль. Вместо того, чтобы полагаться на взимание платы за обслуживание за прибыль, используя сеть зарядки в качестве входа для создания системы обслуживания взимания, лизинга и лизинга и 4S; Выполнение нескольких дополнительных предприятий для достижения интеграции сети зарядки, Интернета транспортных средств и Интернета, максимизируя стоимость и прибыль.
«Проводящие ямы» руководящие принципы для зарядки станции
Каковы «подводные камни» при инвестировании, строительстве и эксплуатационных зарядных станциях?
Все бросаются в индустрию зарядных станций, почему ваш бизнес такой плохой? Вероятно, это связано с следующими четырьмя причинами:
1. Неправильный выбор местоположения
Некоторые операторы ответили, что они не проводят инспекции на месте перед выбором сайта, и выбранный адрес был удаленным, даже без вывесок, что затрудняет поиск навигацией и не так много трафика. Кроме того, транспортные средства с бензином часто занимают парковочные места. Это привело к «ловушке» с самого начала выбора сайта, что привело к многим трудностям в последующих операциях.
2. Многочисленные проблемы с зарядным оборудованием
Некоторые операторы инвестируют только в строительные станции вслепую, но игнорируют многие детали, особенно различные проблемы безопасности оборудования для зарядки, такие как отсутствие установки навесы или принять другие дождь и водонепроницаемые меры, что приводит к тому, что зарядные куча становятся «грудами зомби», когда идет дождь. Более того, на некоторых зарядных станциях есть старое зарядное оборудование, медленная скорость зарядки, часто легко сломать, и несколько зарядных парковочных мест. Таким образом, пользователи неизбежно будут обидно, и, естественно, им будет трудно вернуться к зарядке.
3. Низкая оперативная осведомленность
Операция заряжающих станций также является искусством. Многие операторы зарядной станции «строят только груды без их работы», что является еще одной «ловушкой». Например, не существует персонала после продажи обслуживания для быстрого решения проблем, с которыми сталкиваются новые владельцы электроэнергии во время зарядки. Операционному персоналу не хватает осведомленности об обслуживании, не энтузиазм по отношению к клиентам и не имеет никаких действий для поддержания отношений с клиентами, что не способствует долгосрочному развитию зарядных станций.
4. Неполные услуги поддержки
Операторы зарядки станции не обращают внимания на соответствующие услуги поддержки во время работы, снова попав в «подводную ловушку». Например, для владельцев автомобилей часто требуется некоторое время, чтобы ждать зарядки, но есть немалые супермаркеты, питание, отдых и развлечения, и даже нет туалетов вокруг зарядной станции. После завершения зарядки не существует услуг по использованию автомобилей, а сайт зарядки взимает плату за парковку. Окружающая среда зарядной станции хаотична, а транспортные средства расположены хаотично. Все это повлияет на настроение владельцев автомобилей при зарядке, и с течением времени будет трудно запечатлеть сердца владельцев автомобилей.
Как избежать ловушек в строительстве и эксплуатации зарядных станций
1. Сделайте хороший выбор места
В качестве отправной точки работы станции зарядки, выбор площадки должен быть уделено достаточно внимания. Адекватная подготовка должна быть сделана во время выбора местоположения, чтобы достичь вдвое больше результата с половиной усилий. Итак, как сделать хороший выбор местоположения? Анализ данных может быть проведен до выбора местоположения, таких как статистические исследования других зарядных свай в пределах пяти километров от станции зарядки, понимают их количество, к которой они принадлежат, насколько они мощные, сколько зарядных свай используется, независимо от того, есть ли там платформы. являются удобными местами для покупок и потребления поблизости и создают соответствующие таблицы анализа данных. Что касается обследования данных, в качестве примера, займея определенное место, парковка здания в этом районе является отличным местом в глазах операторов. Большое количество интернет -компаний сосредоточено вокруг него. Некоторые люди ездят на работу и обратно, а другие сотрудники имеют высокий спрос на услуги по онлайн-автомобилям. Этот вывод происходит из обследования операторов на месте, и некоторые операторы будут использовать методы больших данных, такие как тепловые карты для мониторинга потока трафика.
2. Строгий контроль
Операторы должны строго контролировать зарядное оборудование зарядных станций, попытаться выбрать надежные зарядные свай и выбрать хорошо известные бренды свай, такие как Maruikel, чтобы контролировать качество зарядных свай из источника. В дополнение к рассмотрению проблем с качеством, безопасность зарядных свай также необходимо учитывать. Например, установка дождя для зарядки свай для предотвращения дождя, внедрения соответствующих чрезвычайных записей и т. Д., Чтобы строго контролировать безопасность зарядных станций.
3. Улучшить видимость сайта
После завершения выбора и строительства участка также важно продвигать свою собственную зарядную вокзалу и сделать ее хорошо известным среди окружающих владельцев автомобилей. Например, зарядка операторов кучи может взаимодействовать с приложениями для владельцев автомобилей, навигационными приложениями карты и т. Д., А также может привлечь внимание окружающих владельцев автомобилей посредством открытия маркетинговых мероприятий.
4. Делайте хорошую работу в послеоперации
Оператор однажды выразил свою точку зрения: «Сборные свай невозможно без работы. Теперь мы должны убедиться, что каждая станция построена для достижения максимальной прибыльности ». Можно видеть, что после операции после операции также сильно влияет на зарядку свай. Работа зарядных станций должна максимально поддерживать липкость пользователей и выполнять хорошую работу в послеоперации. Например, предоставьте беспрепятственный опыт оплаты сканирования, регулярно выпускать купоны, провести разыгрывание, распространять изысканные подарки, установить и тщательно поддерживать группы пользователей и т. Д., Чтобы улучшить вовлечение пользователей и получить более долгосрочные пользователи.
5. Предоставьте услуги поддержки
Работа зарядных станций также должна учитывать много деталей. Например, из -за опасностей безопасности и других факторов некоторые новые бренды энергетических автомобилей не рекомендуют владельцам автомобилей оставаться в автомобиле во время зарядки. Даже для 120-киловатт-ваговой кучи DC, потребуется не менее получаса, чтобы зарядить батарею до полезного состояния. Это означает, что зарядная куча или зарядная станция должны быть оснащены услугами, такими как рестораны, туалеты, комнаты для разрыва чая для отдыха и развлечений. Это также один из факторов, отражающих разницу в операционных возможностях.
