EV 배터리에 대한 깊은 방전 및 전체 방전의 영향 및 최고의 충전 제안

EV 배터리의 배출량은 수명에 영향을 미칩니다. 20% ~ 30%로 깊은 방전은 때때로 배터리를 활성화시킬 수 있지만 장기 방전은 해롭고 배터리의 노화가 더 빨라질 수 있습니다. 장치를 자주 차지하지 마십시오. 즉, 완전히 배출하십시오. 가장 좋은 충전 조언은 충전하기 전에 배터리가 거의 사라질 때까지 기다리지 않는 것입니다. 중간 범위는 최적의 배터리 건강에 가장 적합합니다. 

깊은 D 퇴원 및 F Ull D 퇴원 : 생각과 더 다릅니다

(i) 깊은 방전 : 적당한 전력의 도전

깊은 배출은 거의 지친 장거리 주자와 같습니다. EV의 배터리가 러너와 마찬가지로 약 20% ~ 30% 남았을 때 붕괴 직전에 있습니다. 이것은 깊은 방전입니다. 때때로 지속될 수는 있지만 일정한 상태라면 배터리가 큰 문제가 될 것입니다.

배터리 내부의 화학 반응의 관점에서, 깊은 방전은 화재에 연료를 붓는 것과 같습니다. 특히 저전력 단계에서 배터리의 편광 현상이 점점 더 분명해졌습니다. 분극은 교통 체증과 같습니다. 배터리에서는 전극에 너무 많은 충전이있어 도로를 "차단"하여 전극 전위가 비정상적이며 배터리의 내부 저항이 증가합니다. 결과적으로 배터리가 충전되면 "교통 체증"으로 인해 더 많은 열이 발생하며 배터리가 그렇게 행복하지 않습니다.

그러나 적절한 깊은 방전은 실제로 혜택이 될 수 있습니다. 중간 정도의 운동이 신체를 운동 할 수있는 것처럼, 때때로 깊은 방전은 배터리 플레이트의 활성 물질을 활성화하고 플레이트 재료의 성능을 유지하는 데 특정 긍정적 인 영향을 미칠 수 있습니다. 너무 피곤한 사람과 마찬가지로 배터리가 거의 전원이 공급 될 때까지 자주 사용되는 경우 배터리의 내부 부품이 노화되고 빠르게 저하되며 배터리가 사용하기가 어려워지면 성능이 더 악화되어 결과가 더욱 악화됩니다. 불편 함을 사용합니다.

(ii) 전체 배출 : 배터리의 궁극적 인 도전

완전한 방전은 휴대 전화가 자동으로 꺼질 때와 같이 모든 배터리 전원을 사용하는 것을 의미합니다. 현재 배터리 전압이 매우 낮아집니다. 예를 들어, 리튬 이온 배터리의 경우 전압이 약 2.5 ~ 3 볼트로 떨어 지므로 배터리가 전원이 떨어지고 즉시 충전기를 찾아야합니다.

배터리를 완전히 배출하는 것은 매우 피곤하면 사람을 아프게 할 수있는 것처럼 위험합니다. 배터리가 죽으면 안에 나쁜 반응이 발생하여 배터리 부품의 일부가 배터리를 변형시키고 손상시킬 수 있습니다. 특히 리튬 이온 배터리의 경우 전력이 너무 깨끗하게 배출되면 가시 (리튬 수상 돌기)와 같은 것이 음의 전극에서 자랄 수 있습니다. 이 가시는 매우 위험하며 배터리 내부의 막을 뚫어 배터리가 단락시킵니다. 이 경우 배터리의 성능이 감소하고 수명이 단축되고 더 심한 상황에서는 안전 위험을 초래할 수도 있습니다.

배터리가 완전히 죽었고 충전되지 않은 상태로두면 배가 고파서 먹을 것이없는 사람과 같습니다. 배터리는 또한 "굶주림"입니다. 이 상황에서는 배터리 내부의 부품이 오작동되며 충전 및 배출이 실패합니다. 배터리 용량이 크게 떨어지고 배터리가 완전히 파손되어 사용할 수 없을 수도 있습니다.

EV를위한 최고의 충전 전력 범위 : 배터리를 돌보는 황금 규칙

(i) 매일 사용 : 20% -80% 전력 범위의 스마트 선택

EV를 운전할 때 배터리 전원을 20%에서 80% 사이로 유지하는 것은 배터리의 "편안한 둥지"와 같습니다. 충전이 너무 높거나 너무 낮 으면 배터리 내부의 재료는 깨지기 쉬운 빌딩 블록처럼되어 쉽게 파손됩니다.

배터리 전원이 20%미만인 경우 배터리의 네거티브 전극이 너무 많은 것들처럼 붕괴됩니다. 배터리 전원이 가득 차면 양의 전극도 변형되어 배터리가 내구성이 떨어집니다. 전력을 20%에서 80% 사이로 유지하는 것은 배터리에 추가 보호 레이어를 추가하는 것과 같습니다. 이 관행은 배터리의 수명을 연장 할뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 최적의 성능을 보장하여 더 긴 기간 동안보다 효과적으로 제공 할 수 있습니다.

이 전력 범위에서 충전하는 것은 배터리에 적합 할뿐만 아니라 (빠르게 충전되기 때문에) 안전하고 배터리를 더 오래 지속시킬 수 있습니다. 더욱이이 전력 범위의 배터리는 꾸준한 물 흐름과 같으며, 이는 차량에 꾸준히 전력을 공급하여 꾸준히 멀리 작동 할 수 있습니다.

(ii) 장거리 여행 : 30% -90% 전력 범위 내구성 보증

장거리 여행 할 때는 EV를 완전히 충전해야합니다. 전력의 30% ~ 90%가 적합합니다. 이것은 음식을 찾을 수 없거나 우회를 해야하는 등의 문제가 발생할 경우 모험을하고 충분한 말린 음식을 가져 오는 것과 같습니다.

90%로 충전 된 배터리는 도로에 더 많은 간식을 가져 오는 것처럼 80%보다 수십 킬로미터를 더 많이 실행할 수 있습니다. 예를 들어, EV는 전하, 80% 전력으로 400 킬로미터, 90% 전력으로 450 킬로미터로 500 킬로미터를 실행할 수 있습니다. 50km 킬로미터는 장거리 운전할 때 큰 도움이 될 수 있습니다.

100%로 충전하면 자동차가 가장 먼 곳으로 이동할 수 있지만, 배터리를 보호하기 위해 거의 가득 차면 느리게 먹는 것처럼 거의 가득 차면 충전 속도가 느려집니다. 따라서 90%로 충전하는 것은 장거리를 확보 할뿐만 아니라’충전하기까지 너무 오래 기다려야하므로 더 효율적인 이동성이됩니다.

(iii) 장기 저장 : 약 50% 전력으로 "최대 절전 모드"모드

EV를 오랫동안 주차 해야하는 경우 배터리를 약 50%로 충전하는 것이 좋습니다. 이 전력 레벨은 배터리의 "최대 절전 모드"모드를 설정하는 것과 같습니다. 이 상태에서 배터리는 저에너지 대기 상태에 들어가는 것처럼 비교적 느리게 자체 차지합니다.

동시에, 장기 저장 중에 과도하거나 저전력으로 인해 배터리가 성능 저하가 발생하지 않도록 할 수 있습니다. 배터리가 너무 높은 전력 레벨로 저장되면 과도하게 팽창 된 풍선과 같으므로 배터리 부풀어 오는 것과 같은 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 배터리가 전원 레벨이 너무 낮게 저장되면 배터리가 "굶주림"상태로 들어가는 배터리와 같으므로 배터리가 전원이 떨어지거나 다음에 사용될 때 정상적으로 충전 할 수 없거나 상당히 충전 할 수 없습니다. 용량 감소.

EV 사용자는 DEP DERCISION, FULL DISTERING 및 EV의 최적 충전 전력 범위의 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 이것은 배터리의 서비스 수명을 연장 할 수있을뿐만 아니라 EV가 다양한 사용 시나리오에서 최적으로 성능을 발휘할 수 있으므로 배터리, 핵심 구성 요소를 더 잘 보호하면서 EV가 가져온 환경 보호 및 편의를 누릴 수 있습니다.