Влияние глубоких сбросов и полного разряда на батареи EV и лучшие зарядные предложения
Расходы батарей EV влияют на их срок службы. Глубокий разряд до 20% ~ 30% может иногда активировать батарею, но долгосрочные разряды наносят вред и могут привести к более быстрому старению батареи. Избегайте переосмысления вашего устройства часто, то есть полностью разряжать его. Лучший совет по зарядке - не ждать, пока батарея не исчезнет до зарядки, и заряжать его. Средний диапазон является наиболее подходящим для оптимального здоровья батареи
Глубокий D разряд и F Ull D Выписка: больше, чем вы думаете
(I) Глубокий разряд: задача умеренной энергии
Глубокие разрядки похожи на бегун на дальние расстояния, который почти истощен, но все еще стирает зубы, чтобы продолжать идти. Когда батарея EV остается всего около 20% до 30%, как и бегун, он находится на грани коллапса. Это глубокий разряд. Хотя это может быть время от времени поддерживаться, но если это постоянное состояние, батарея будет в больших проблемах.
С точки зрения химической реакции внутри аккумулятора, глубокие разряды похожи на заливание топлива на огонь. Особенно на низкой стадии мощности феномен поляризации аккумулятора становится все более и более очевидным. Поляризация похожа на пробку. В аккумуляторе это, когда на электроде слишком много заряда, который «блокирует» дорогу, в результате чего потенциал электрода будет ненормальным, а внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается. В результате, когда аккумулятор заряжается, она будет генерировать больше тепла из -за «заема трафика», и батарея не будет так счастлива.
Тем не менее, соответствующий глубокий разряд может быть полезным. Так же, как умеренные упражнения могут осуществлять тело, случайные глубокие разряды могут активировать активные вещества пластины аккумулятора и оказывать определенное положительное влияние на поддержание производительности материала пластины. Если батарея часто используется до тех пор, пока она почти не выходит из питания, точно так же, как человек, который слишком устал, внутренние компоненты батареи будут возрастать и ухудшаться очень быстро, а аккумулятор станет трудной в использовании, производительность будет дополнительно ухудшаться, возникает в результате в использовании неудобства.
(Ii) Полный разряд: окончательный вызов батареи
Полный разряд означает использование всей мощности аккумулятора, точно так же, как когда мобильный телефон выключается автоматически. В настоящее время напряжение батареи станет очень низким. Например, для литий-ионных аккумуляторов напряжение падает примерно до 2,5 до 3 вольт, что означает, что у батареи не хватает питания, и вам нужно немедленно найти зарядное устройство.
Полностью разряжать батарею опасно, так же, как быть очень усталым, может избавиться от человека. Когда батарея мертва, внутри него могут возникнуть плохие реакции, что может привести к деформированию некоторых аккумуляторных деталей и повреждения батареи. Особенно для литий-ионных аккумуляторов, если мощность разряжается слишком чисто, что-то вроде шипы (литиевые дендриты) может расти на отрицательном электроде. Эти шипы очень опасны и могут проникнуть в мембрану внутри аккумулятора, заставляя батарею самой короткой замыкания. В этом случае производительность батареи снизится, его продолжительность жизни будет сокращена, и в более серьезных ситуациях она может даже представлять риски безопасности.
Если аккумулятор полностью мертв и оставит незаряженным, это будет похоже на человека, который очень голоден, но нечего есть. Аккумулятор также "голодает до смерти". При этом обстоятельствах детали внутри батареи будут неисправными, а зарядка и сброс выйдет из строя. Емкость аккумулятора существенно упадет, а батарея может быть даже полностью сломана и стать непригодным для использования.
Лучший диапазон мощности зарядки для электромобилей: золотое правило для ухода за батареями
(I) Ежедневное использование: умный выбор 20% - 80%
При вождении EV, сохраняет мощность аккумулятора от 20% до 80%, похоже на «удобное гнездо» для батареи. Если заряд слишком высок или слишком низкий, материалы внутри батареи станут похожими на хрупкие строительные блоки и легко сломаются.
Когда питание аккумулятора ниже 20%, отрицательный электрод аккумулятора будет рухнуть, как слишком много вещей, сложенных на нем; Когда батарея будет заполнена, положительный электрод также деформируется, что делает батарею менее долговечной. Сохранение мощности от 20% до 80% - это все равно, что добавлять дополнительный слой защиты в батарею. Эта практика не только продлевает срок службы батареи, но и обеспечивает оптимальную производительность с течением времени, позволяя ей более эффективно обслуживать вас в течение более длительного периода.
Зарядка в этом диапазоне питания не только хороша для батареи (потому что она быстро заряжается), но также безопасна и может сделать батарею дольше. Кроме того, батарея в этом диапазоне питания похожа на постоянный поток воды, который может постоянно обеспечивать питание для транспортного средства, что позволяет ему постоянно работать и далеко.
(Ii) Поездка на дальние расстояния: 30% - 90%
При перемещении на большие расстояния должны быть полностью заряжены электромобили, от 30% до 90% мощности подходит. Это все равно, что выходить в приключение и приносить достаточно сухой еды в случае любых проблем на этом пути, таких как невозможно найти еду (зарядные станции) или необходимость взять длительный объезд.
Батарея, заряжаемая до 90%, может выполнять на десятки километров, чем 80%, как и на дороге больше закусок, заставляя вас чувствовать себя более непринужденно. Например, EV может пройти 500 километров с полной зарядкой, 400 километров с 80% мощностью и 450 километров с 90% мощностью. Дополнительные 50 километров могут оказать большую помощь при проезде на большие расстояния.
Несмотря на то, что зарядка до 100% позволит автомобилю проехать больше всего дальше, зарядка замедлится, когда она почти полна, точно так же, как питание медленнее, когда вы почти полны, чтобы защитить батарею. Следовательно, зарядка до 90% идеально подходит, поскольку она не только обеспечивает дальнюю дистанцию, вы также надеваете’Т должен ждать слишком долго, чтобы зарядить, что делает более эффективную мобильность.
(Iii) Долгосрочное хранилище: режим «сгибания» примерно на 50% питания
Если EV должен быть припаркован в течение длительного времени, целесообразно зарядить батарею примерно на 50%. Этот уровень мощности похож на установку режима «сгибания» для батареи. В этом состоянии аккумуляторная батарея относительно медленно, как и вступление в низкоэнергетическое состояние в режиме ожидания.
В то же время это также может помешать аккумулятору испытать снижение производительности из-за чрезмерной или низкой мощности во время долгосрочного хранения. Если аккумулятор хранится с слишком высоким уровнем мощности, это похоже на переиздуванный воздушный шар, который может привести к опасности безопасности, таких как выпуклость аккумулятора; В то время как, если аккумулятор хранится при слишком низком уровне мощности, это похоже на аккумулятор, входящую в «голодающее» состояние, что может привести к тому, что аккумулятор не сможет заряжать обычно в следующий раз, когда оно будет использовано, или значительно уменьшение емкости.
Для пользователей EV крайне важно понять разницу между глубокими разрядами, полным разрядом и оптимальным диапазоном мощности зарядки для EV. Это может не только продлить срок службы батареи, но и гарантировать, что EV могут оптимально работать в различных сценариях использования, что позволяет лучше защищать батарею, основной компонент, одновременно наслаждаясь защитой окружающей среды и удобством, принесенным EV.
