El impacto de la descarga profunda y la descarga completa en las baterías de EV y las mejores sugerencias de carga

La cantidad de descarga de baterías EV afecta su vida útil. La descarga profunda al 20% ~ 30% puede activar ocasionalmente la batería, pero la descarga a largo plazo es perjudicial y puede conducir a un envejecimiento más rápido de la batería. Evite descargar demasiado su dispositivo con frecuencia, es decir, descargarlo por completo. El mejor consejo de carga es no esperar hasta que la batería casi desaparezca antes de cargar, y más. La gama media es la más adecuada para la salud óptima de la batería 

Profundo D descarga y F Ull D Descarga: más diferente de lo que piensas

(I) Descarga profunda: el desafío del poder moderado

La descarga profunda es como un corredor de larga distancia que está casi agotado pero que aún se aprieta los dientes para continuar. Cuando la batería de un EV queda solo alrededor del 20% al 30%, al igual que el corredor, está al borde del colapso. Esta es una descarga profunda. Aunque se puede mantener ocasionalmente, pero si es un estado constante, la batería estará en grandes problemas.

Desde la perspectiva de la reacción química dentro de la batería, la descarga profunda es como verter combustible sobre un fuego. Especialmente en la etapa de baja potencia, el fenómeno de polarización de la batería se vuelve cada vez más obvio. La polarización es como un atasco de tráfico. En una batería, es cuando hay demasiada carga en el electrodo, que "bloquea" la carretera, lo que hace que el potencial del electrodo sea anormal y la resistencia interna de la batería aumente. Como resultado, cuando la batería se está cargando, generará más calor debido al "atasco de tráfico", y la batería no estará tan feliz.

Sin embargo, la descarga profunda apropiada puede ser beneficiosa. Al igual que el ejercicio moderado puede ejercer el cuerpo, la descarga profunda ocasional puede activar las sustancias activas de la placa de la batería y tener un cierto efecto positivo en el mantenimiento del rendimiento del material de la placa. Si una batería se usa con frecuencia hasta que esté casi fuera de la energía, al igual que una persona que está demasiado cansada, los componentes internos de la batería envejecerán y degradarán súper rápido, y la batería será difícil de usar, el rendimiento empeorará aún más, lo que dará como resultado en uso inconveniente.

(Ii) Descarga completa: el desafío final de la batería

La descarga completa significa usar toda la energía de la batería, al igual que cuando un teléfono celular se apaga automáticamente. En este momento, el voltaje de la batería se volverá muy bajo. Por ejemplo, para las baterías de iones de litio, el voltaje cae a aproximadamente 2.5 a 3 voltios, lo que significa que la batería se está quedando sin energía y debe encontrar un cargador de inmediato.

Descargar completamente una batería es peligroso, al igual que estar extremadamente cansado puede enfermar a una persona. Cuando una batería está muerta, pueden ocurrir reacciones malas dentro de ella, lo que puede hacer que algunas de las partes de la batería se deforman y dañen la batería. Especialmente para las baterías de iones de litio, si la potencia se descarga demasiado limpiamente, algo así como espinas (dendritas de litio) puede crecer en el electrodo negativo. Estas espinas son muy peligrosas y pueden perforar la membrana dentro de la batería, lo que hace que la batería se corta en cortocircuito. En este caso, el rendimiento de la batería disminuirá, su vida útil se acortará y en situaciones más severas, incluso puede representar riesgos de seguridad.

Si la batería está completamente muerta y se queda sin carga, será como una persona que tiene mucho hambre pero no tiene nada para comer. La batería también se "morirá de hambre". En esta circunstancia, las piezas dentro de la batería no funcionarán, y la carga y descarga fallarán. La capacidad de la batería disminuirá sustancialmente, y la batería puede incluso estar completamente rota e inutilizable.

El mejor rango de potencia de carga para los EV: la regla de oro para cuidar las baterías

(I) Uso diario: elección inteligente de 20% - 80% de rango de energía

Al conducir un EV, mantener la energía de la batería entre 20% y 80% es como un "nido cómodo" para la batería. Si la carga es demasiado alta o demasiado baja, los materiales dentro de la batería se convertirán en bloques de construcción frágiles y se romperán fácilmente.

Cuando la energía de la batería está por debajo del 20%, el electrodo negativo de la batería colapsará como demasiadas cosas apiladas; Cuando la energía de la batería está llena, el electrodo positivo también se deformará, lo que hace que la batería sea menos duradera. Mantener la energía entre 20% y 80% es como agregar una capa adicional de protección a la batería. Esta práctica no solo extiende la vida útil de la batería, sino que también garantiza su rendimiento óptimo con el tiempo, lo que le permite servirle de manera más efectiva durante un período más largo.

Cargar en este rango de potencia no solo es bueno para la batería (porque se carga rápidamente), sino también seguro y puede hacer que la batería dure más. Además, la batería en este rango de potencia es como una corriente constante de agua, que puede proporcionar constantemente energía al vehículo, lo que le permite correr constantemente y lejos.

(Ii) Viajes de larga distancia: 30% - 90% Garantía de resistencia al rango de potencia

Cuando viajan largas distancias, los vehículos eléctricos deben cargarse por completo, del 30% al 90% de la potencia es adecuada. Esto es como ir a una aventura y traer suficientes alimentos secos en caso de problemas en el camino, como no poder encontrar alimentos (estaciones de carga) o tener que tomar un largo desvío.

Una batería cargada al 90% puede correr docenas más de kilómetros que el 80%, al igual que traer más bocadillos a la carretera, lo que te hace sentir más a gusto. Por ejemplo, un EV puede ejecutar 500 kilómetros con una carga completa, 400 kilómetros con 80% de potencia y 450 kilómetros con 90% de potencia. Los 50 kilómetros adicionales pueden ser de gran ayuda al conducir largas distancias.

Aunque la carga al 100% permitirá que el automóvil viaje más lejos, la carga se ralentizará cuando esté casi llena, al igual que comer más lento cuando está casi lleno, para proteger la batería. Por lo tanto, cobrar al 90% es ideal, ya que no solo asegura un largo alcance, también no’Tengo que esperar demasiado para cargar, lo que hace una movilidad más eficiente.

(Iii) Almacenamiento a largo plazo: modo "Hibernación" a aproximadamente un 50% de potencia

Si un EV necesita estar estacionado durante mucho tiempo, es aconsejable cargar la batería a aproximadamente un 50%. Este nivel de alimentación es como establecer un modo de "hibernación" para la batería. En este estado, la batería autodescribe relativamente lentamente, al igual que ingresar a un estado de reserva de baja energía.

Al mismo tiempo, esto también puede evitar que la batería experimente degradación del rendimiento debido a una potencia excesiva o baja durante el almacenamiento a largo plazo. Si la batería se almacena con un nivel de alimentación demasiado alto, es como un globo sobreinflado, lo que puede causar riesgos de seguridad, como el abultamiento de la batería; Si bien si la batería se almacena con un nivel de alimentación demasiado bajo, es como la batería que ingresa a un estado de "hambre", lo que puede hacer que la batería se quede sin energía, no puede cargar normalmente la próxima vez que se use, o un significativo disminución de la capacidad.

Es crucial que los usuarios de EV comprendan la diferencia entre la descarga profunda, la descarga completa y el rango de potencia de carga óptimo para los EV. Esto no solo puede extender la vida útil de la batería, sino también asegurarse de que los EV puedan funcionar de manera óptima en varios escenarios de uso, lo que permite una mejor protección de la batería, el componente central, al tiempo que disfruta de la protección del medio ambiente y la conveniencia traídas por los EV.