ガソリンスタンドのEV充電ステーションの低コスト構造に関する研究

洗練された石油販売会社のための充電ステーションの建設と開発の風景 s

• nの市場浸透が急速に増加します EVS

たとえば、中国市場では、新しいエネルギー車（NEV）の市場浸透率が指数関数的な成長を目撃し、2020年の5.8％から47％に急増し、新自動車市場のほぼ半分を獲得しました（図 .  1). NEVSによる燃料車両の代替を加速することは、ガソリンスタンド業界にとって手ごわい課題と前例のない機会の両方を提示します .

同時に、電気自動車の充電山の数も猛烈なペースで成長し、2020年の1681百万から8.596百万にエスカレートしました（図fig .  2). 充電パイルの成長率は、電気自動車の成長率をわずかに上回り、2020年の2020年の2.93：1から2.37：1に減少します。 この傾向は、充電市場での競争を強化します。 Tier-2以降の都市では、インフラストラクチャの充電に対する急成長する需要と主要な土地資源の利用可能性の低下との衝突により、土地価格とレンタルコストが大幅に引き上げられました。 建設補助金の削減と相まって、新しく入力された洗練された石油販売会社は、土地を確保し、前に拡大した請求パイルオペレーターと比較して、急なコストの圧力に直面しています。 2021 .

• 洗練された石油販売会社の充電ステーションの種類

洗練された石油販売エンタープライズの電気自動車プロジェクトは、ステーションおよび駅外の充電イニシアチブに分類されます . いつ 電気自動車の充電機能をガソリンスタンドに統合し、潜在的な土地費用  ガソリンスタンドが担当しています。 このプロセスには、サイトの適合性、電源の可用性、設置ロジスティクス、輸送などの要因を包括的に考慮する必要があります。 さらに、統合は、厳しい安全性、環境、経済、およびメンテナンス基準を満たしながら、石油製品の運用を混乱させることなく、駅の建物や周囲の環境と調和する必要があります。 .

オフサイトの充電プロジェクトの場合、プロジェクト電力接続コスト、建設規模、機器の選択、建設支出、ステーションレンタルなど、主要な決定要因の徹底的な分析が不可欠です。 これらのプロジェクトも、厳しい安全性、環境、経済、およびメンテナンスの要件を順守する必要があります。 オンサイトおよびオフサイトの充電プロジェクトはさまざまなコスト構造を示していますが、コスト削減と効率の向上は、両方にとって重要な経済的命令のままです。 充電ステーションの建設では、低コストの開発の考え方を採用し、慎重で標的を絞った、効率的な投資の原則を順守する必要があります .

この記事 リース条件、オンサイト/オフサイト分類、およびレイアウト設計、施設の選択、建設技術の3つの有利な点からのサイトの寸法を考慮して、全体的なアプローチを提供します。 低コストの充電ステーションの建設に洗練された石油販売会社を導くことを目指しており、それによって充電ネットワークの開発と運用に関連する金融負担を軽減することを目指しています（表1） .

の最適化 洗練された石油販売会社の充電ステーションレイアウト設計 s

• レイアウト原則

充電ステーションのマスタープランニングは、現在の国家、産業、および地方の規制、基準、および法的枠組みに準拠する必要があります。 都市、地域、道路計画の要件に合わせて並べる必要があります。 また、レイアウトでは、顧客消費パターンとローカルインフラストラクチャ、標準化された設計による土地利用、垂直スペースの最適化、および限界土地の戦略的使用も考慮する必要があります。 商業分析に基づいて、レイアウトは使用可能なエリア、充電ステーションの種類、サービスモデル、およびスケールを考慮して、顧客のニーズを効率的に満たす機能ゾーンを作成する必要があります .

• ケーブルレイアウト

充電ステーションのケーブル構成は、屋外の高電圧接続ポイントから変圧器から充電パイルまで、充電杭の間、3つのセグメントに分けることができます。 トランスへの高電圧T接続は外部ラインを表し、トランスから100メートル以内にこの接続を見つけることをお勧めします。 このしきい値を超える距離には、慎重に評価する必要があります。 トランスと充電の山は、近接して配置する必要があります。それらの間の距離を半分にすると、ケーブルエンジニアリング量と関連する投資が50％減少します .

パイル間ケーブルには2つの主要な構成があります。シングルサイドと中央のレイアウト（ 以下の図を参照してください）。

駐車スペースの幅がLであると仮定すると、一方的なレイアウトの場合、ケーブルの長さは：

中間配置の場合、ケーブルの長さは次のとおりです：

明らかに、同じサイトと駐車スペースの条件下では、中央のレイアウトにより、シングルサイドレイアウトと比較してケーブルの長さが50％減少します。 したがって、特にコストの節約が最も顕著である大規模なサイトでは、中央のレイアウトが望ましいです . 充電スペースが少ないステーションでは、総ケーブル要件が最小限であるため、レイアウトの決定は、ステーション内の調整と安全規制の順守を優先する必要があります。

• 施設全体のレイアウト

充電ステーションの主要な施設の中で、高電圧アクセスポイントと充電端子の位置は通常固定されています 、変圧器と充電の山が最適化の余地を提供している間 . 直感に反して、高電圧T接続と充電パイルの間に変圧器を配置することは最適です . たとえば、480 kWの充電パイルのセットアップでは、T接続からトランスコストへのケーブルをほぼ約 CNY 510/m 、そして、変圧器から充電パイルにラインを敷設するコストは約CNY 1280/mで、1メートルあたり770 CNY 770の価格差があります。 したがって、充電パイルの近くに変圧器を取り付けることをお勧めします .

同様に、充電パイルは充電エリアにできるだけ近くに配置する必要があります . スプリット充電ホストがボックスタイプの変圧器に近い場合、3つのDC低電圧ケーブルが同時に拡張されます。 より多くの運転装置があります、 コストの格差が大きいほど . DCラインは一般にACラインよりも高い電力損失を被ることを考えると、トランスを駐車スペースに隣接することができない場合でも、充電パイルは損失を最小限に抑えるために実行可能な限り近くに配置する必要があります .

完成した石油販売企業の充電ステーション施設選択の最適化

• T 変圧器、充電用の山、充電ガンの構成

減らすため トランス容量のアップグレードコスト 、変圧器の負荷率を適度に増やす必要があります。 電源局の特別な要件を除き、ステーションの内側と外側のトランス負荷率を1：1で構成することをお勧めします。 容量過剰な変圧器を備えたステーションの場合、「注文充電コントローラー」などのインテリジェントな管理システムは、電流の過負荷のリスクを回避し、変圧器への影響を減らすために、充電マスターコントロールキャビネットで構成する必要があります。 720 kWの充電用パイルを例にとると、2つのスーパーチャージングガン + 10高速充電ガンの端末の組み合わせを完全に構成することをお勧めします。

高速充電パイルの電力設定は、提案されたステーションの主要なサービスモデルに従って一致する必要があり、充電ガンの配電比は、提供されるさまざまな種類の車両の割合と一致する必要があります。 EVSの現在の在庫と市場のモデルを例として取得すると、 400Vプラットフォームが支配的です . 充電プロセス中、電力を受けた車両は40 kWから70 kWの間で変動します。 充電銃と車両の同時使用と電力係数を考慮する , 40-80 kWの平均充電ガンパワーをお勧めします . たとえば、8銃を備えた480 kWの空冷充電パイルは、銃あたり25,200元の費用がかかりますが、10銃の構成によりこれを21,700元に減らします。—3,500元のパルキングスペースの節約。 プロジェクト計画中の徹底的な市場調査は、過剰な駆動力と関連する損失を避けるために重要です。一般的に50 kWの平均充電パイル出力をお勧めします .

• ケーブル材料の選択

充電ステーション用のケーブルには、銅製コアとアルミニウムコアのバリエーションがあり、現在、ガソリンスタンドや家庭用配線から充電材や流通装置に至るまでの用途で銅製コアケーブルが普及しています。 アルミニウムコアケーブルは銅コアの代替品の約3分の1ですが、いくつかの重要な側面に遅れています：

• 電流容量が高い：銅の抵抗率が低いと、銅コアケーブルは、同じ断面のアルミニウムコアケーブルよりも30％高い電流を運ぶことができます。
• 安全性の向上：同一の電流荷重の下で、銅コアケーブルは熱が少なくなり、火災リスクが減少します。
• エネルギー損失の低下：銅の優れた導電率は、電力散逸を最小限に抑えます。
• 腐食抵抗：銅コアケーブルコネクタは酸化に抵抗し、安定した性能を確保しますが、アルミニウムコアジョイントは酸化誘発性の故障を起こしやすいです。
• 設置の容易さ：銅の順応性と高い機械的強度は、ルーティング、曲げ、および接続プロセスを簡素化します。

たとえば、a 100 - メーター  銅コアケーブルは10kWhの電力損失を負い、同じ長さのアルミニウムコアケーブルは16.8kWhを失います—1.68倍 1年以上、銅コアケーブルはメンテナンスを必要としませんが、アルミニウムコアケーブルは平均8つの修理を必要とします CNY それぞれ2,000 . 完全なライフサイクルコストを考慮すると、両方のタイプの総費用が収束し、アルミニウムコアケーブルが短期的な一時的なパワーセットアップにより適しています . 要約すると、安全性と実物のサイクルコストの観点から、銅コアケーブルは充電ステーションで使用する必要があります。

• ステーションの監視、照明、防火

ステーション内の充電ステーションの場合、既存のガソリンスタンドキャビネットと監視端子の再利用が推奨されますが、ステーション施設では専用の監視キャビネット、ターミナル、ストレージハードディスクが必要です。 . 監視カメラは、包括的なカバレッジを確保するために、機器から安全な距離を維持し、コーナーに配置する必要があります。 経験則として、10の駐車スペースごとに2つのカメラが適切であり、不規則な形状のサイトを調整します。 映像は、少なくとも30日間、または地方自治体によって義務付けられているように保管する必要があります。 .

照明システムは、照明レベルが業界の基準に準拠しているため、色のレンダリングとスタートアップの時間要件を満たす高効率の省エネランプに優先順位を付ける必要があります。 明るい領域では、周囲の光に依存すると、備品数を減らすことができます。 5つの駐車スペースごとに1ランプの内部照明密度が典型的です。 消防条項の規定は、ステーションのサイズと充電スペースの数に比例して、国家および地方の規制に準拠する必要があります。 廃止されたステーションからのアイドル消防機器の再利用が奨励されます。 標準セットアップには、緊急カットオフボタンとオプションのアラームシステムによって補完された、2充電端子ごとに2 5 kgの消火器が含まれます。 .

工事 洗練された石油販売会社の充電ステーションの技術選択

• 充電小屋の設定

充電カーポートの設定は、ローカル条件に適合し、3つのタイプに分割する必要があります：

• 小屋なし：駐車スペースごとに建設コストがゼロ。
• 低コストの引張膜：駐車スペースあたり7,200元。
• 太陽光統合光鋼構造：駐車スペースあたり約11,000元。 コストに配慮したプロジェクトでは、最初のオプションが推奨されます。

• 充電ステーショングラウンドトリートメント

5つのフローリングタイプが利用可能です：

• 既存の駐車場の再利用。
• 草レンガの床;
• 180mm軽量の硬化表面。
• 220mm標準の硬化表面。
• 強化された硬化した表面。 充電ステーションを建設するとき、既存の地上カバーを再利用すると、投資が最小限に抑えられ、充電ガンごとにコストが4,500元減少します。 再利用が実行不可能な場合、フローリングの選択はステーションのサービスプロファイルと一致する必要があります。硬化要件があるサイトには、軽量の硬化表面で十分です。標準的な表面には、中型および小型車両が収容されます。大型車両駐車と充電には強化された表面が必要です .

• 駐車場 スペースコーティングと保護  n

駐車スペースマーキングには2つの形式があります :

• 幅150 mmの白い境界線を特徴とするアウトラインのみの絵画（オプションの番号付けと充電標識を備えています）。
• フルカバレッジPU滑り止め床塗料（視覚の高い都市ステーションに最適です）。 .

充電パイル衝突防止カラムは、メンテナンスアクセスを可能にするために配置された垂直溶接鋼パイプでなければなりません。 設置の高さは、小型車両では600 mm、中型および大型車両では1000 mmでなければなりません。 また、溶接鋼で作られた駐車スペースブロッカーは、長さ2 m、高さ150 mmを測定し、反射的な警告ペイントでコーティングする必要があります .

• ケーブル敷設方法

3つのケーブル敷設技術が一般的に使用されています :

• 直接埋葬：装甲ケーブルは直接埋葬され、硬化した表面または基礎を渡る場合にのみ保護チューブがあります。
• 挽いたケーブルトレンチ：ケーブルは、既存の床に建設されたトレンチに収容されています。
• 迅速な展開：表面に取り付けられたケーブルトレイシステムにより、迅速なインストールと再配置が可能になります。 地面の平準化と硬化を必要とするオープンサイトの場合、直接埋葬は最も費用対効果が高くなります。 既存の地面を再利用するとき、コストの比較は、トレンチの敷設と迅速な展開方法の選択を通知する必要があります .

結論と将来の見通し

この記事 多様なタイプ、場所、およびスケールにわたる電気自動車充電ステーションの低コスト構造のためのカスタマイズソリューションを提供します。 レイアウトの設計、施設の選択、建設技術を統合しながら、国家基準と審美的な考慮事項を統合することにより、洗練された石油販売会社の充電事業拡大をサポートすることを目指しています .

前進すると、これらの企業は、建設を超えて高品質のステーションオペレーションを優先しなければなりません。 電気自動車市場が進化するにつれて、充電サービスに対するユーザーの要求は多様化します。 既存のリソースを活用して、企業はシームレスな「人々、車、生命」エコシステムを作成しようと努力する必要があります。 .