EVバッテリーに迅速な充電が有害ですか？高速充電の原則とバッテリー保護のヒントを発表します

電気自動車（EV）が広く採用されるにつれて、バッテリーの寿命に対する充電方法の影響は、ユーザーにとって重大な関心事となっています。 DC高速充電パイルは、急速なエネルギー補充に人気がありますが、バッテリーに対する高速充電の潜在的な影響は見落とすことはできません。

このarticlaでは、マルイケルは詳細に話し合いたいと思います 充電がどれだけ速く影響するかは、新しいエネルギー車両のバッテリーに影響します , 高速充電テクノロジー、バッテリー充電の原則、安全な高速充電のためのベストプラクティスの概要をカバーする .

• 何 高速充電テクノロジーですか？

高速充電テクノロジーとは、充電電流または電圧を上げることにより、短時間でバッテリーパックを迅速に充電する技術を指します。 通常の充電方法と比較して、充電効率を大幅に改善し、ダウンタイムを短縮することができ、ユーザーはより利便性を高めます。 しかし、 このテクノロジーは、より厳しい要求を課します  の上 バッテリー構造 、材料とパフォーマンス。

• T 彼はバッテリー充電の背後にある科学です

バッテリーの充電と放電は、正と負の電極の間を移動するリチウムイオンのプロセスです。 充電中、リチウムイオンはカソードからアノードに移動します。放電中、彼らは反対方向に移動します . このメカニズムは、リチウムイオンバッテリーにニックネームを与えます：「ロッキングチェアバッテリー」、リチウムイオンは電極間で連続的にシャトル .

高速充電中、多数のリチウムイオンがアノードに戻る必要があります’Sグラファイト層は迅速に。 ただし、グラファイト’Sが限られた表面積は、すべてのイオンを同時に収容できず、輻輳につながる。 一部のリチウムイオンはグラファイトに埋め込まれず、代わりにアノード表面に金属リチウムとして堆積します—として知られる現象  リチウムメッキ  業界で .

リチウムイオンは失われますが、消滅しません。 バッテリーの負の電極の近くで、それらは単にリチウムイオンからリチウム金属に変化し、その後、負の電極の表面に付着した銀白色の金属リチウムになります。 この現象は、業界の「リチウム降水」と呼ばれています。

充電が低温または高電流で続く場合、これらのリチウム堆積物は結晶化して樹木のような構造（樹状突起）に成長する可能性があります。 時間が経つにつれて、樹状突起はバッテリーに突き刺さるかもしれません’S分離器、短絡と火災の危険を引き起こします。 巨視的には、活性リチウムイオンの損失は利用可能なバッテリー容量を減らし、EV範囲に直接影響を与えます .

• L ow-temperature速度充電およびリチウムイオンの枯渇

最新のEVには、バッテリーのパフォーマンスを監視および最適化する洗練されたコントローラーであるバッテリー管理システム（BMS）が装備されています。 寒い気候では、リチウムイオンの移動度は大幅に減少し、充電/排出サイクルに参加するイオンの数が減少します。 低温で充電するとき、BMSは最初に熱管理システムをアクティブにします：

• クーラントは加熱され、ポンプを介してバッテリーを循環して温度を上げます。
• 充電は、バッテリーを直接充電するのではなく、最初にこの加熱プロセスを駆動します。
• バッテリーが〜20％の充電状態（SOC）に達すると、低温「脆弱な段階」が終了し、BMSは周囲温度に基づいて最大充電速度を可能にします。
• SOCが80％に近づくと、BMSは充電電力を低減し、電流を制限してバッテリーを安定させ、安全性に優先順位を上げます。

• します 高速充電は実際にバッテリーを損傷します ?

それでも 高速充電’副作用は固有であり、その影響は徐々にです . 顕著なバッテリーの劣化を引き起こすには、何百もの速い料金がかかります。 さらに、EVメーカーは、厳格な耐久性基準を満たすためにバッテリーを設計します—たとえば、中国は電力電池セルが1,000以上の電荷サイクルに耐えることを義務付けています。 500 kmのEVの場合、これは500,000 kmの運転に相当し、典型的な200をはるかに超えています。000–300,000 km寿命の自家用車 .

重要な要素は、使用頻度です： 頻繁に充電することで、充電が遅いよりも累積的な損傷が多くなります 、しかし、「高速充電が常にバッテリーを損傷する」という主張は、単純化しすぎです。 バッテリーの健康を保護するには、バッテリーが空っぽまたはフルに近いときに速い充電を避けてください .

• 安全な高速充電のためのベストプラクティス g

• BMS主導のスマートレギュレーション :
  BMSは、高速充電パラメーターを自動的に調整します。低SOCでの高出力充電と80％を超えるSOCを超えるトリクル充電、効率と安全性のバランス。

• 採用する習慣習慣 :

• 家の遅い充電を優先します ：プライベート充電器を設置して、安定したペースで充電し、バッテリーのストレスを最小限に抑えます。
• 高速充電のためにSOCを最適化します ：残りの電力があるときに高速充電を開始します 20–30％、80％で停止します。 これにより、非効率的なトリクルチャージ段階が回避され、過充電リスクが減少します

• E 本質的な充電のヒント

• 日光にさらされた後の即時充電は避けてください :

長時間の日光からの高温は、バッテリーコンパートメントの温度を上げ、すぐに充電された場合に回路の老化を加速します .

• P クーラー充電条件を参照してください :

暑い気候は熱管理システムに負担をかけます。最適なパフォーマンスのために、夏の夜の充電 .

• 雷雨を避けます s：

電気的危険を防ぐために、雷雨の間に請求しないでください s。

• 請求中は居住者はいません :

まれな事故にもかかわらず、高電圧充電はリスクをもたらします—充電中は常に車両を出てください .

• 結論 n

適切な使用とメンテナンスにより、高速充電’Sバッテリー寿命への影響は管理可能です。 高速充電頻度を減らし、深い排出を避ける（20％SOCを下回る）ことが重要です。 テクノロジーが進化するにつれて、高速充電はより安全で効率的になり、電動モビリティの利便性を高め続けます .

高速充電整備士を理解し、スマート充電習慣を採用することにより、ユーザーはバッテリーの寿命を最大化しながら、急速なエネルギー補充の利点を享受できます .