ภาพรวมของประเด็นสำคัญในการออกแบบโครงสร้างเสาเข็ม

ข้อกำหนดด้านเทคนิคสำหรับการชาร์จกอง

กองการชาร์จทำหน้าที่เป็น "สถานีบริการน้ำมัน" สำหรับ EVS มีสามประเภทหลัก: กองการชาร์จ AC, กองการชาร์จ DC และกองชาร์จแบบบูรณาการ AC/DC ที่มีความสามารถในการชาร์จ AC และ DC

กองการชาร์จ DC เป็นเหมือน "ร้านอาหารฟาสต์ฟู้ด" บนทางหลวง พวกเขาเสนอการชาร์จอย่างรวดเร็วทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งในสถานที่เช่นทางหลวงและสถานีชาร์จโดยเฉพาะ สิ่งนี้ช่วยให้ EVs สามารถ "เติมเชื้อเพลิง" ได้อย่างรวดเร็วและกลับมาเดินทางต่อ

กองการชาร์จ AC เป็นเหมือน "ร้านสะดวกซื้อ" ในชุมชน แม้ว่าพวกเขาจะชาร์จอย่างช้าๆ แต่ก็สะดวกมาก พวกเขามักจะติดตั้งในพื้นที่ที่อยู่อาศัยลานจอดรถที่จอดรถริมถนนและพื้นที่ให้บริการทางหลวงทำให้ผู้คนสามารถเรียกเก็บยานพาหนะได้ตลอดเวลาและสถานที่

กองชาร์จที่ทันสมัยมีความฉลาดและมีความสามารถในการ "สื่อสาร" อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้สื่อสารแบบสุ่ม แต่พวกเขาทำตาม "โปรโตคอล" ที่รู้จักกันในชื่อ OCPP1.6 "โปรโตคอล" นี้เป็นเหมือน "กฎภาษา" ทั่วไปที่ช่วยให้ "การสื่อสาร" ที่ราบรื่นในหมู่กองการชาร์จ, EVs และระบบการจัดการสถานีชาร์จ

เช่นเดียวกับที่เราจำเป็นต้องใช้ภาษาที่คนอื่นสามารถเข้าใจในระหว่างการสนทนาการเรียกเก็บเงินกองจะต้องสื่อสารตามกฎนี้ ด้วยวิธีนี้ EVs สามารถกำหนดจำนวนการชาร์จที่เหมาะสมและระบบการจัดการสถานีชาร์จสามารถตรวจสอบการดำเนินงานของกองชาร์จ เป็นผลให้ทุกคนสามารถทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการชาร์จที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ..

ยิ่งไปกว่านั้น "นักแปล" นี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการเช่นกันฝนและกันน้ำเพื่อป้องกันความผิดปกติที่เกิดจากสภาพอากาศ จะต้องมั่นใจในความปลอดภัยและไม่มีการรั่วไหล นอกจากนี้ควรมีความสามารถในการสื่อสารที่มั่นคงในการรักษาการติดต่ออย่างต่อเนื่องและหลีกเลี่ยง "การสลายการสื่อสาร"

โดยสรุปกองการชาร์จเป็นเหมือน "สถานีบริการน้ำมัน" สำหรับ EV ด้วย "นักแปล" นี้ EVS สามารถเรียกเก็บเงินได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้นทำให้พวกเขาสามารถเดินทางได้ไกลกว่า

1. สภาพแวดล้อม:

⑴ อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงาน : -20℃～+50℃;

⑵ความชื้นสัมพัทธ์: 5%～ 95%;

⑶ระดับความสูง: & le; 2000m;

⑷earthquake Resistance: คล้ายกับ "การทดสอบการจำลองแผ่นดินไหว" สำหรับอุปกรณ์

ลองนึกภาพว่าพื้นดินใต้ฝ่าเท้าของเราเริ่มเคลื่อนที่เหมือนคลื่น การเคลื่อนไหวนี้ไม่ได้สุ่มคล้ายกับคลื่นไซน์โดยมีการสลับการเคลื่อนไหวขึ้นและลง

การเคลื่อนไหวนี้มีสองประเภท หนึ่งคือ  แกว่งไปข้างหน้าเช่นเดียวกับคลื่นที่อ่อนโยนในทะเลแกว่งไปมาในแนวนอน อีกอย่างคือการเคลื่อนไหวขึ้นและลงเช่นเดียวกับเมื่อเราขับรถผ่านความเร็วกระแทกรถเด้งขึ้นและลง อย่างไรก็ตามแอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวนี้มีขนาดใหญ่กว่าที่เรามักจะพบ

ในระหว่างการแกว่งไปข้างหน้ามันเทียบเท่ากับการเพิ่มความเร่ง 0.3 กรัมลงไปที่พื้นซึ่ง "G" หมายถึงการเร่งความเร็วความโน้มถ่วงที่เรารู้สึกบนโลก ในระหว่างการเคลื่อนไหวขึ้นและลงมันก็เหมือนกับการเพิ่มความเร่ง 0.15 กรัมลงไปที่พื้น ..

ยิ่งกว่านั้น "แผ่นดินไหว" นี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวมันเกิดขึ้นสามครั้งติดต่อกัน ทุกครั้งที่มันมาถึงมันจะเคลื่อนไหวในลักษณะปกติเช่นคลื่นไซน์

การทดลองนี้ใช้เพื่อจำลองแผ่นดินไหวเพื่อทดสอบว่าอุปกรณ์สามารถทนต่อผลกระทบของแผ่นดินไหวได้หรือไม่โดยไม่ทำลาย                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

ในที่สุดอุปกรณ์จะต้องทำงานได้ดีใน "การทดสอบการจำลองแผ่นดินไหว" นี้นั่นคือมันจะต้องสามารถทนต่อ "ตัวสั่น" และมีพลังสำรอง เราใช้ตัวเลขเพื่อเป็นตัวแทนของพลังงานสำรองนี้นั่นคือปัจจัยด้านความปลอดภัยจะต้องมากกว่า 1.67

กล่าวง่ายๆว่าอุปกรณ์จะต้องมีความแข็งแกร่งพอที่จะมั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างการ "แผ่นดินไหว" และไม่ได้รับความเสียหาย

2. ข้อกำหนดการต่อต้านสิ่งแวดล้อม:

⑴ระดับการป้องกันของที่อยู่อาศัยกองชาร์จควรถึง: IP32 สำหรับการใช้งานในร่มและ IP54 สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง นอกจากนี้ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฝนและแสงแดดที่จำเป็น

⑵ข้อกำหนดสามข้อ (กันความชื้นกันน้ำค้างและสเปรย์เกลือ): แผงวงจรพิมพ์, ตัวเชื่อมต่อและส่วนประกอบวงจรอื่น ๆ ในเครื่องชาร์จควรได้รับการป้องกันจากความชื้น, โรคราน้ำค้างและเกลือเพื่อให้เครื่องชาร์จสามารถทำได้ ทำงานตามปกติในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและเค็มกลางแจ้ง

⑶การป้องกันการต่อต้าน (ต่อต้านการออกซิเดชั่น): ที่อยู่อาศัยเหล็กของกองชาร์จและวงเล็บเหล็กที่สัมผัสและชิ้นส่วนควรใช้มาตรการต่อต้านความทนทานสองชั้น ตัวเรือนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กควรติดตั้งฟิล์มป้องกันการออกซิเดชั่นหรือได้รับการรักษาด้วยการต่อต้านออกซิเดชั่น

⑷ที่อยู่อาศัยกองชาร์จควรจะสามารถทนต่อการทดสอบความแข็งแรงของแรงกระแทกที่ระบุไว้ใน 8.2.10 ของ GB 7251.3-2005

II.CHARACTIONS ของโครงสร้างที่อยู่อาศัยของแผ่นโลหะชาร์จ

โดยทั่วไปแล้วกองชาร์จจะประกอบด้วยตัวกองเสาเข็มซ็อกเก็ตชาร์จอุปกรณ์ควบคุมการป้องกันอุปกรณ์วัดแสงอุปกรณ์ปัดการ์ดอินเทอร์เฟซปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ดังแสดงในรูปด้านล่าง

โครงสร้างแผ่นโลหะของตัวถังที่ชาร์จทำจากแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำที่มีความหนาประมาณ 1.5 มม. กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการเจาะหอโลหะโลหะงอและการเชื่อม กองชาร์จบางส่วนใช้การออกแบบโครงสร้างสองชั้นโดยพิจารณาจากความต้องการของการป้องกันกลางแจ้งและฉนวนกันความร้อน รูปร่างโดยรวมของผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและเฟรมจะเชื่อมโดยรวม พื้นผิวโค้งโค้งมนถูกเพิ่มในบางพื้นที่เพื่อเพิ่มความสวยงาม เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังโดยรวมของกองชาร์จเสริมซี่โครงเสริมหรือเสริมแผ่นเสริมจะถูกเชื่อมโดยทั่วไป

พื้นผิวด้านนอกของเสากองโดยทั่วไปจะถูกจัดเรียงด้วยไฟแสดงสถานะแผงปุ่มแผงการชาร์จอินเทอร์เฟซและรูกระจายความร้อน ฯลฯ ประตูด้านหลังหรือด้านข้างติดตั้งล็อคต่อต้านการโจรกรรมและตัวกองยึดติดกับฐานการติดตั้งโดยสลักเกลียว

โดยทั่วไปแล้วสกรูทำจากชุบสังกะสีหรือสแตนเลส เพื่อให้แน่ใจว่าร่างกายกองที่ชาร์จมีความต้านทานการกัดกร่อนบางอย่างกองชาร์จจะถูกพ่นด้วยการเคลือบผงกลางแจ้งหรือสีกลางแจ้งเพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งาน

III. การออกแบบต่อต้านการกัดกร่อนของโครงสร้างโลหะแผ่นชาร์จตัว

⑴การปรากฏตัวของโครงสร้างร่างกายกองชาร์จไม่ควรมีมุมที่คมชัด

⑵แนะนำฝาครอบด้านบนของกองชาร์จให้มีความลาดชันมากกว่า 5° เพื่อป้องกันการสะสมของน้ำที่ด้านบน

⑶ผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างปิดผนึกใช้เครื่องลดความชื้นสำหรับการลดความชื้นเพื่อป้องกันการควบแน่น สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการการกระจายความร้อนและรูกระจายความร้อนตัวควบคุมความชื้น + เครื่องทำความร้อนควรใช้สำหรับการลดความชื้นเพื่อป้องกันการควบแน่น

⑷หลังจากการเชื่อมโลหะแผ่นควรพิจารณาสภาพแวดล้อมกลางแจ้งอย่างสมบูรณ์การเชื่อมภายนอกควรได้รับการเชื่อมอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้มาตรฐานกันน้ำ IP54

⑸สำหรับโครงสร้างรอยเชื่อมที่ปิดสนิทเช่นการเสริมกำลังแผงประตูการฉีดพ่นไม่สามารถเข้าสู่ด้านในของโครงสร้างที่ปิดผนึกได้ การออกแบบควรได้รับการปรับปรุงโดยการประกอบหลังจากฉีดพ่นหรือเชื่อมด้วยแผ่นชุบสังกะสีหรืออิเล็กโทรโฟเรซิสหลังจากการเชื่อมแล้วฉีดพ่น

⑹โครงสร้างที่เชื่อมควรหลีกเลี่ยงช่องว่างที่แคบและช่องว่างแคบ ๆ ที่ไม่สามารถป้อนโดยปืนสเปรย์

⑺รูกระจายความร้อนควรได้รับการออกแบบเป็นส่วนประกอบให้มากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมแคบและ interlayers

⑻แท่งล็อคภายนอกบานพับ ฯลฯ ควรทำจากสแตนเลส 304 สตีลให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเวลาต้านทานสเปรย์เกลือที่เป็นกลาง GB 2423.17 ไม่ควรน้อยกว่า 96H

⑼วิธีการแก้ไขแผ่นป้ายถูกเปลี่ยนเป็นหมุดยึดแกนกันน้ำหรือพันธะกาว การบำบัดกันน้ำจะต้องทำเมื่อจำเป็นต้องใช้สกรู

⑽ตัวยึดทั้งหมดควรเป็นโลหะผสมซิงค์-นิกเกลชุบหรือ 304 สแตนเลสที่ได้รับการบำบัด ตัวยึดโลหะผสม Zinc-Nickel ควรเข้ารับการทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลางเป็นเวลา 96 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเกิดสนิมสีขาว ตัวยึดที่เปิดเผยทั้งหมดควรทำจากสแตนเลส 304

⑾ตัวยึดโลหะผสม Zinc-Nickel ควรหลีกเลี่ยงการใช้ร่วมกับสแตนเลส

⑿รูสมอการติดตั้งของกองชาร์จจำเป็นต้องได้รับการประมวลผลล่วงหน้าและไม่ควรเจาะรูหลังจากวางกองชาร์จ หลุมทางเข้าที่ด้านล่างของกองชาร์จควรปิดผนึกด้วยโคลนแบบไฟเพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำผิวดินเข้าสู่กองกองจากรูทางเข้า หลังจากการติดตั้งสามารถใช้สารละลายซิลิโคนได้ระหว่างตัวถังและแพลตฟอร์มการติดตั้งซีเมนต์เพื่อเสริมสร้างซีลด้านล่างของเสากอง

IV.Optimization ของการออกแบบกระบวนการกองกำลังชาร์จ

โครงสร้างของกองชาร์จนั้นค่อนข้างซับซ้อนมีรอยเชื่อมจำนวนมาก interlayers และบางส่วนมีการปิดล้อมด้วยกึ่งหรืออย่างเต็มที่ มันเหมือนกับการเล่นกับหน่วยการสร้าง มีช่องว่างหรือสถานที่ที่ซ่อนอยู่ระหว่างบล็อกซึ่งยากต่อการจัดการ

โครงสร้างที่ซับซ้อนเหล่านี้ก่อให้เกิดความท้าทายที่สำคัญในการผลิตกองชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันด้วยไฟฟ้าสถิตส่งผลกระทบต่อผงแบบดั้งเดิม - วิธีการฉีดพ่น (ซึ่งเหมือนกับการใส่ "เสื้อโค้ทที่เป็นสนิม - พิสูจน์" บนกองชาร์จ) การป้องกันด้วยไฟฟ้าสถิตเป็นเหมือน "เสื้อคลุมที่มองไม่เห็น" บนรอยเชื่อมและ interlayers ป้องกันไม่ให้ผงยึดติดกับพื้นที่เหล่านี้ เป็นผลให้พื้นที่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและความเสียหาย

ดังนั้นการออกแบบกระบวนการของกองชาร์จจึงต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างมาก เราต้องหาวิธีที่จะทำให้สถานที่ที่ยากลำบากเหล่านี้สวมใส่ "เสื้อโค้ทกันสนิม" เพื่อรับประกันความทนทานและความปลอดภัยของกองชาร์จ เพื่อแก้ปัญหานี้มีการเสนอแผนการออกแบบกระบวนการ 5 แบบ:

ก. ระบบเคลือบผงสองชั้น ไพรเมอร์: 50μm ผงต่อต้านการกัดกร่อนหนักของอีพ็อกซี่; แป้ง: 50μm ผงที่ทนต่อสภาพอากาศโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 100μเมตร

บี Electrophoresis Base + ระบบเคลือบผง ไพรเมอร์: อิเล็กโทรโฟเรซิส 20-30μm; แป้ง: 50μm ผงที่ทนต่อสภาพอากาศโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 70μเมตร

ค. ระบบสเปรย์เคลือบ + ผง ไพรเมอร์: ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนของอีพ็อกซี่น้ำ (การเคลือบแบบจุ่ม) 25-30μm; แป้ง: 50μm ผงที่ทนต่อสภาพอากาศโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 80μเมตร ง. Electrophoresis Base + ระบบเคลือบผง ไพรเมอร์: อิเล็กโทรโฟเรซิส 20-30μm; แป้ง: 50μm ผงที่ทนต่อสภาพอากาศโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 70μเมตร

อี. ระบบสเปรย์เคลือบ + ผง ไพรเมอร์: ไพรเมอร์อีพ็อกซี่ anticorrosive ที่ใช้น้ำ (การเคลือบแบบจุ่ม) 25-30μm; ผง: ผงที่ทนต่อสภาพอากาศโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ 50μm; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 80μเมตร

V.KEY POINTS ของการออกแบบโครงสร้างเสาเข็ม

การออกแบบรูปลักษณ์: การออกแบบลักษณะที่ปรากฏมีบทบาทสำคัญในประสบการณ์ผู้ใช้และการยอมรับสถานีชาร์จ การออกแบบรูปลักษณ์ที่ดีควรมีความทันสมัยใช้งานง่ายการยศาสตร์และสอดคล้องกับการวางผังเมืองและความสวยงามด้านสิ่งแวดล้อม

วัสดุโครงสร้าง: การชาร์จกองจะต้องทนทานและป้องกัน โลหะหรือโลหะผสมที่มีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่แข็งแกร่งมักใช้ ในเวลาเดียวกันการออกแบบกันน้ำกันน้ำและกันฝุ่นและการกัดกร่อนก็มีความสำคัญเช่นกัน

ซ็อกเก็ตชาร์จเป็นเหมือน "ทางเข้าพลังงาน" ของ EV นักออกแบบต้องพิจารณาปัจจัยหลายอย่างในระหว่างการออกแบบ

ประการแรกซ็อกเก็ตจะต้องสามารถ "รับรู้" ส่วนต่อประสานการชาร์จของรุ่นยานพาหนะที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับปลั๊กและซ็อกเก็ตในการใช้งานประจำวันจะต้องเข้ากันได้ มีแบรนด์และรุ่นที่แตกต่างกันมากมายและอินเทอร์เฟซการชาร์จของพวกเขาอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นซ็อกเก็ตชาร์จนี้จะต้องเป็น "ซ็อกเก็ตสากล" ที่รองรับมาตรฐานการชาร์จหลายแบบเช่น Chademo, CCS, Type 2 AC ฯลฯ

ประการที่สองซ็อกเก็ตควรเป็นมิตรกับผู้ใช้ ลองนึกภาพว่ามันจะไม่สะดวกถ้าซ็อกเก็ตยากที่จะเสียบหรือถอดปลั๊ก นักออกแบบต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าซ็อกเก็ตใช้งานง่าย

สิ่งสำคัญที่สุดคือความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ซ็อกเก็ตชาร์จต้องมีฟังก์ชั่นล็อคตัวเองเช่นการเพิ่ม "ล็อคความปลอดภัย" ลงในซ็อกเก็ตเพื่อป้องกันการถอดปลั๊กโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ยังควรติดตั้งกลไกการป้องกันความปลอดภัยคล้ายกับการสวมใส่ "เสื้อกั๊กกันกระสุน" เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดในระหว่างการชาร์จและมั่นใจในความปลอดภัยทางไฟฟ้า

โดยสรุปซ็อกเก็ตชาร์จนี้ทำหน้าที่เป็น "ผู้ช่วยที่ใกล้ชิด" สำหรับ EVs ซึ่งฉลาดและเชื่อถือได้เพื่อให้กระบวนการชาร์จสะดวกและปลอดภัย

ระบบระบายความร้อน: อาจสร้างความร้อนในระหว่างการชาร์จดังนั้นระบบทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพและความปลอดภัยของอุปกรณ์ ซึ่งอาจรวมถึงพัดลมระบายความร้อน ฯลฯ

ระบบการกระจายพลังงาน: ระบบการกระจายพลังงานที่สมเหตุสมผลจะต้องได้รับการออกแบบภายในกองชาร์จเพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟที่สมดุลเมื่อจุดชาร์จหลายจุดทำงานพร้อมกันและป้องกันไม่ให้มีการใช้งานมากเกินไปของกริดพลังงาน

การออกแบบความปลอดภัย: การชาร์จเสาเข็มจำเป็นต้องพิจารณาความปลอดภัยของผู้ใช้รวมถึงการออกแบบแรงกระแทกต่อต้านไฟฟ้าความปลอดภัยจากอัคคีภัยการป้องกันฟ้าผ่า ฯลฯ นอกจากนี้กองการชาร์จควรมีฟังก์ชั่นความปลอดภัยเช่นการป้องกันการโอเวอร์โหลดการป้องกันอุณหภูมิและการป้องกันการลัดวงจร 

ระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ: เพื่อปรับปรุงระดับความฉลาดของกองชาร์จจำเป็นต้องติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงรวมถึงการระบุผู้ใช้ระบบการชำระเงินการตรวจสอบระยะไกลและฟังก์ชั่นการตรวจจับความผิดพลาด

ระบบการจัดการสายเคเบิล: การจัดการสายเคเบิลกองชาร์จเป็นจุดออกแบบที่สำคัญ ปัญหาต่าง ๆ เช่นการจัดเก็บสายเคเบิลการกันน้ำการต่อต้านการโจรกรรมและการบำรุงรักษาที่ง่ายจะต้องได้รับการพิจารณา

การบำรุงรักษา: เนื่องจากการชาร์จโดยกองมักจะทำงานเป็นเวลานานการบำรุงรักษาง่ายจึงเป็นสิ่งที่สำคัญในการออกแบบ การออกแบบแบบแยกส่วนและการตรวจสอบความผิดพลาดระยะไกลสามารถปรับปรุงการบำรุงรักษาของกองชาร์จ

กองชาร์จที่เรากำลังพูดถึงตอนนี้ไม่เพียง แต่จะสะดวกสำหรับเราที่จะเรียกเก็บเงิน EV แต่ยังเป็น "ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม"

เช่นเดียวกับที่เราสนับสนุนการอนุรักษ์น้ำและไฟฟ้าในชีวิตประจำวันการชาร์จกองควรได้รับการออกแบบให้ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ประหยัดพลังงานบางอย่างสามารถใช้เพื่อลดการใช้พลังงานในระหว่างการทำงาน

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่ด้านบนของกองชาร์จเช่นวาง "หมวกแสงอาทิตย์" ไว้ สิ่งนี้ช่วยให้กองชาร์จใช้พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับการชาร์จด้วยตนเองลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมเช่นถ่านหินและน้ำมัน

การออกแบบเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบจากการปรากฏตัวของระบบภายในของกองชาร์จ ในลักษณะนี้กองชาร์จไม่เพียง แต่ให้บริการชาร์จที่สะดวก แต่ยังช่วยให้มั่นใจว่าการใช้ไฟฟ้าที่ปลอดภัยและมั่นคงของเราและเป็นเรื่องง่ายที่จะบำรุงรักษา นอกจากนี้ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของมันยังมีส่วนร่วมในการปกป้องโลกของเรา

มองไปข้างหน้ากองชาร์จที่มีทั้งความฉลาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะช่วยเพิ่มชีวิตของเรา