Le Salon automobile de Chengdu se termine | Les véhicules à énergies nouvelles continuent d'être populaires, les chargeurs MARUIKEL suivent le rythme des énergies nouvelles

Le Salon automobile de Chengdu s'est terminé avec succès et les nouvelles énergies ont continué à être populaires

Le 3 septembre 2023, le 26e Salon automobile de Chengdu (ci-après dénommé CDMS), qui a duré 10 jours, s'est terminé avec succès. Passons en revue les changements et les points forts de ce spectaculaire salon de l'auto. Au total, 129 marques automobiles et près de 1 600 véhicules étaient exposés au CDMS ; Il y a eu 66 conférences de presse sur les nouvelles voitures et 68 modèles ont été dévoilés, dont 26 premières mondiales et 31 premières nationales, dont la plupart étaient des véhicules à énergies nouvelles. Les stands de véhicules à énergies nouvelles ont été très populaires et le rythme de développement des véhicules à énergies nouvelles est plus rapide que prévu.

Les NEV du segment A entrent dans le secteur des voitures particulières

En 2022, les modèles de classe A représentent plus de 50 % des véhicules à énergies nouvelles vendus dans tout le pays, principalement des véhicules utilitaires. Après le lancement de BYD Seagull et Wuling Bingo au premier semestre, le CDMS a également accueilli des véhicules à énergie nouvelle de classe A plus personnalisés et pratiques, parmi lesquels l'ARCFOX Kaola et le Chery iCAR 03 ont reçu le plus d'attention. L'ARCFOX Kaola coûte entre 130 000 et 170 000 CNY, se positionne comme un parent-enfant intelligent et un nouvel outil de voyage pour les mamans et les papas. Chery iCAR 03 a fait ses débuts, son prix estimé était d'environ 150 000 CNY, un véhicule tout-terrain compact et personnalisé avec une apparence très exceptionnelle. Avec la sortie de modèles personnalisés et pratiques cette année, cela signifie également que ce domaine n'est plus exclusif aux véhicules automobiles utilitaires et sera également privilégié par un plus grand nombre de propriétaires de voitures privées.

 

 

Le modèle de suralimentation 800 V a émerveillé le public

Au CDMS, après le Xpeng G6, le nouveau modèle IM LS6, créé conjointement par SAIC, Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba Group, a également rejoint la famille de suralimentation 800 V et a fait des débuts époustouflants, qui peut être décrit comme l'un des modèles avec la plus grande attention dans l'arène.

(Début époustouflant)

（IM LS6）

Sa tension de fonctionnement maximale est de 875 V, sa tension nominale est de 751 V, son temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 3,48 s et sa vitesse maximale est de 252 km/h, avec des performances ultimes comparables à celles d'une supercar de classe million. Grâce à la cellule de batterie de 3,75c avec le taux de charge maximal, l'IM LS6 a une puissance de charge maximale de 396 kW et peut parcourir 200 kilomètres en 5 minutes et 500 kilomètres en 15 minutes. Il peut répondre aux besoins de réapprovisionnement énergétique d'un trajet interurbain pendant le temps nécessaire pour acheter une tasse de café.

（Performances de suralimentation）

En plus de l'IM LS6, d'après les informations actuellement divulguées, les Hyundai EV6 et EXCEED ET, qui ont fait leurs débuts au CDMS, disposent d'une spécification de plate-forme 800 V en option. En outre, les nouvelles voitures de marques telles que Li, Chery et Zeekr seront également équipées d'une plate-forme 800 V à l'avenir, et la demande de suralimentation augmentera à l'avenir.

(Hyundai EV6 800 V)

（800V ET EXCEED ET）

Anticipant la tendance du marché et prenant des dispositions à l'avance, MARUIKEL a lancé des recherches liées à la suralimentation en 2018 et a lancé la première solution de station de suralimentation en 2021. Il a maintenant lancé la dernière génération de pile de suralimentation partagée flexible V7 de 800 kW, équipée de deux bornes de suralimentation refroidies par liquide (prise en charge maximale de 600 kW) et de 6 bornes à double pistolet standard national de 250 A (sortie maximale d'un seul pistolet de 250 kW), et utilise des technologie de partage flexible de pool d’énergie matricielle. Il peut non seulement répondre aux besoins de charge des modèles de suralimentation 800 V comme l'IM LS6, mais également répondre aux besoins de charge des véhicules hybrides et autres véhicules électriques à batterie qui sont sur le point d'exploser.

MARUIKEL a suivi le rythme de développement des NEV, explorant constamment les besoins de recharge des NEV et explorant et améliorant l'expérience utilisateur, et s'engage à fournir aux utilisateurs une recharge sûre, stable, extrêmement rapide, efficace et facile à utiliser. charger et échanger des produits et des solutions, promouvoir le développement sain de l’industrie de la recharge et de l’échange et injecter de l’énergie verte dans un avenir meilleur et à faible émission de carbone.