充電ステーションのエネルギー貯蔵の収益計算と分析
新エネルギー車の充電サービスのネットワークはますます高密度になっています。 しかし、充電事業者と車両所有者は依然として一見和解できない対立に直面している チャレンジ s：片側は作れない 良い利益 、そして反対側 不平をいう 充電は高価です。 本日は、MARUIKEL が充電ステーションにおけるエネルギー貯蔵の投資収益についてお話しします。
充電ステーションにおけるエネルギー貯蔵とは、 インストール 充電ステーションにおけるエネルギー貯蔵システムの開発。 このエネルギー貯蔵は 施設 超大型のようなものです パワーバンク . お金を蓄えるのではなく、電気が満ち溢れています。 充電ステーションに設置すれば、スマートな「電気の家政婦」がいるのと同じ : 電気料金がかかると、 低 夜になると、「家政婦」がすぐに電気を蓄えます。 日中の電気料金が高くなると、 使用 蓄えた電気を車に充電します。 このようにして、オペレーターはより多くの収入を得ることができ、車両の所有者は s 支出を減らします。 双方とも幸せです。 これはWin-Winの状況ではないでしょうか !
ただし、オペレーターとして、この勘定を慎重に計算する必要があります。 この「エナジーバンク」を導入する前に、まず必要な投資額を正確に計算する必要があります。 その後、ピーク時からの潜在的な利益を評価することが重要です - 谷の電力価格差を調査し、投資した資金を回収するのにどれくらいの時間がかかるかを判断します。 投資した資金が再利用されるペースと効率 カバー ed は投資収益率と呼ばれるものです。
したがって、オペレーターは次のことを行う必要があります。 どちらも一般的なイメージを持っています 充電ステーションの実際の状況を詳しく見てみましょう。 1 日に充電できる車両の台数、電気料金の差の大きさ、その他の関連要素などの側面を考慮する必要があります。 この総合的な評価に基づいて、井戸を作ることができます。 - この「エネルギーバンク」を設置するかどうかについての情報に基づいた決定 か否か。 さらに、コストを確保するために最適な設置規模を決定できます。 - 効果を高め、利益を最大化します。
一般的に、 充電ステーションの保管場所 それは良いことですが、Win-Win の状況を確実にするためには、アカウントを慎重に計算し、盲目的にトレンドに従うのではなく、慎重に計算する必要があります。
一般に、充電ステーションにエネルギー貯蔵装置を装備することは大きな可能性を秘めています。 ただし、オペレーターは綿密な計算を実行し、次のことを避ける必要があります。 時流に乗って . 上手に作ることで - さまざまな要因の包括的な分析に基づいた情報に基づいた意思決定により、確実に勝利を収めることができます。 - 勝利の結果。 このアプローチは、次の両方に利益をもたらします。 充電ステーションの運営者 、持続可能な収益性の達成を可能にし、 EV オーナーはより有利な充電コストを享受できます。 このようなバランスのとれたシナリオは、新エネルギー車の充電エコシステム全体の健全な発展に貢献します。
01 経済的利益を最大化するには、充電ステーションの「エネルギー貯蔵アカウント」を計算する必要があります
蓄電システムのメリット、システムコスト、運用保守コスト、山谷価格差、デマンドレスポンスメリットなどの観点から。 はすべて重要なパラメータです。 エネルギー貯蔵収益を計算するための一般的な式は次のとおりです。 : [ピークとボトムの価格差/kWh*排出量*年数]。
その利益 - そのメカニズムは、低負荷期間中に、より低い電気料金でエネルギー貯蔵電池に充電されることです。高負荷時には蓄電池が負荷に電力を供給し、ピーク負荷のスムーズな移行を実現し、ピークとバレーの電力料金の差から収益を得る。 簡単に言うと、電力網から比較的安い価格で電力を購入し、バッテリーに蓄えてから、より高い価格で販売することを意味します。
電力料金の山と谷の差による具体的な利益は何ですか?通常、計算式は[(ピーク電力価格-谷電力価格)×充放電効率×充放電回数×年間稼働日数]となります。
充電ステーションでのエネルギー貯蔵について話を続けましょう。
このうち、電気料金は主に各国の政策に左右されます。充放電効率は、充電および放電プロセス中のエネルギー貯蔵システムのエネルギー変換効率を指し、この値は通常 80% ～ 95% の間です。充放電サイクル数は、エネルギー貯蔵システムが 1 日または 1 年あたりに実行する充放電操作の数です。年間稼働日数は年間の実際の稼働日数です。
このことから、充電ステーションのエネルギー貯蔵収入に影響を与える中心的な変数、つまりピークとバレーの電力価格の差とピーク時に放電できる電力量もわかります。 ピークとバレーの電力価格の差の大きさは、エネルギー貯蔵のkWhあたりの収益に直接影響し、放電可能な電力量は主に運用に依存します 容量 充電ステーションのタイプ。 これは、次のいずれかであることも意味します。 不可欠 アービトラージを実現するための充電ステーションでのエネルギー貯蔵の条件は、ピーク時に安定した量の電力を充電できることです。 また、設置されるエネルギー貯蔵量は、充電ステーションがピーク時にどれだけの電力を生成できるかによって決まります。 価格の高い時間帯に電力を消費できないのであれば、蓄電設備の導入には適していません。
これらに加えて、送電網の周波数調整やピーク電力消費の調整を支援するエネルギー貯蔵システムなど、追加の補助金や収入が得られる場所もあり、政府は金銭や税制上の優遇措置を与える予定だ。 エネルギー貯蔵システムが電力市場取引にも参加できれば、より多くの収入が得られる可能性があります。
もちろん、お金を稼ぐ一方で、次のようなコストも考慮する必要があります。 投資 買う そしてインストールします エネルギー貯蔵システム、コスト の 操作する イオンとメンテナンス 、など 充電ステーションにエネルギー貯蔵装置を装備することが費用対効果が高いかどうかを知るには、これらを明確に計算する必要があります。
エネルギー貯蔵産業ネットワークからの情報によると、通常の状況では、1MWh のエネルギー貯蔵の建設コストは CNY 800,000（2023年12月現在、蓄電システムの最低落札価格は CNY 0.64/Wh、つまり 1MWh のエネルギー貯蔵の建設コストは CNY 640,000、エネルギー貯蔵のコストは 12 月まで上昇し続ける ライン 将来）。
02 エネルギー貯蔵を充電ステーションの標準機能にしますか?通信事業者はどうすれば兆ドル市場のシェアを獲得できるか
マッキンゼーによると、長期エネルギー貯蔵は大規模な成長が始まると予想されている から 2025. 2030年までに長期エネルギー貯蔵の累積設置容量は150～400GW（蓄電容量5～10TWhに相当）に達すると予想されており、累積投資規模は に相当する 2,000億〜5,000億米ドル。
もっと増えたら 有益 政策に応じて市場も前向きに反応するだろう。 現在の課金サービス市場において、明示的な課金料金やサービス料は単なる「おつまみ」であり、トラフィック集約の入り口にすぎません。 充電杭やEPCプロジェクトなどの企画・設計も行います。 太陽エネルギー、エネルギー貯蔵、太陽光発電は単なる「デザート」です。 - ストレージ - 充電統合、または充電ステーションのシナリオに基づくマイクログリッド、および個々のステーションの負荷特性とエネルギー需要に合わせて調整されたインテリジェントなエネルギー運用ソリューションは、究極のごちそうです。 前者は誰もが参入できるレッドオーシャンですが、後者は目に見えない障壁がはるかに高くなります。
新エネルギー車の普及加速と電力市場取引の段階的な自由化に伴い、エネルギー貯蔵システムは電力システムの「貯蔵庫」として、電力網の安定化に貢献するとともに、電力網の運用に経済的利益をもたらすに違いありません。充電ステーション。
太陽光発電EV充電器 そして、統合されたストレージと充電機能を備えた充電ステーションがすぐに主流になる可能性があります。 ソーラー EV 充電器は太陽光発電を使用して車を充電するため、環境に優しく、コスト効率にも優れています。 貯蔵と充電が統合された充電ステーションには、エネルギー貯蔵システムと充電の両方が備わっています。
