Suralimentation refroidie par liquide : nouvelle technologie noire de réapprovisionnement en énergie à grande vitesse

Lorsque les véhicules à énergie nouvelle étaient très populaires, de nombreux propriétaires de voitures avaient une inquiétude dans leur cœur, c'est-à-dire qu'ils avaient peur de manquer d'énergie en conduisant. C’est ce que nous appelons souvent « l’anxiété de portée ». Cependant, il existe désormais une technologie appelée suralimentation refroidie par liquide, qui ressemble à un faisceau de lumière qui brille soudainement, apportant une nouvelle façon de résoudre ce gros problème. Cette technologie est comme un manuel « high-tech » super cool, qui contient une arme secrète qui peut charger très rapidement les véhicules à énergie nouvelle.

1  Explorer le principe de la suralimentation par refroidissement liquide

Mécanisme de refroidissement liquide:

L'un des secrets de suralimentation refroidie par liquide c'est qu'il dispose d'un système de dissipation thermique particulièrement puissant. Pensez-y : lors du chargement, le composant de chargement dans la pile de chargement travaille très dur et devient très chaud. Mais à l'heure actuelle, il existe un « assistant de dissipation thermique » intelligent : le liquide de refroidissement, qui circule dans un tuyau bien conçu, comme pour évacuer la chaleur. Ce liquide de refroidissement est si puissant qu'il peut maintenir la température du composant de charge de manière constante dans une plage idéale, et il ne ralentira pas ou ne s'arrêtera pas s'il est trop chaud. C'est comme verser de « l'eau » fraîche sur une voiture qui roule vite, afin qu'elle ait toujours l'énergie nécessaire pour avancer.

Contrôle intelligent de la puissance:

Un autre avantage de la suralimentation refroidie par liquide est qu'elle peut contrôler « intelligemment » la puissance de charge. Il vérifiera l'état actuel de la batterie de la voiture, par exemple si la température est élevée, combien d'énergie il reste et combien de temps il faudra pour la charger. Ensuite, tel un conducteur expérimenté et très doué en conduite, il ajustera la vitesse de recharge en fonction de ces conditions. Si la batterie est un peu froide, il faudra la charger doucement et ne pas la charger trop fort pour ne pas endommager la batterie ; mais si la batterie est en bon état et que le propriétaire est impatient de la charger complètement, elle ira à plein régime et se chargera très rapidement. C'est comme lors d'une course automobile, un conducteur expérimenté ajuste l'accélérateur en fonction des conditions de la route et de la voiture, ce qui est à la fois sûr et efficace.

2  Avantages par rapport aux méthodes de recharge traditionnelles

La vitesse de charge est augmentée de façon exponentielle:

La vitesse de recharge d'un véhicule à énergie nouvelle avec une pile de recharge traditionnelle est comme celle d'un escargot qui rampe. Il faut plusieurs heures pour recharger complètement une voiture. Mais avec le compresseur froid rempli de liquide, la situation est très différente. Cela peut rendre la charge très rapide. Par exemple, un véhicule électrique pur très courant peut mettre 6 à 8 heures entre vide et plein s'il utilise une borne de recharge CA ordinaire. Mais s'il est remplacé par un compresseur froid rempli de liquide, il ne faut qu'une demi-heure, voire moins, pour passer de 20 % à 80 %. C'est comme éviter le long temps d'attente en un instant, c'est super cool !

La durée de vie de la batterie est effectivement prolongée:

La méthode de charge précédente n'était pas efficace pour dissiper la chaleur, de sorte que la batterie devenait facilement chaude pendant l'utilisation et qu'elle tombait en panne rapidement. Cependant, la suralimentation refroidie par liquide est différente. Il dispose d'un système de dissipation thermique refroidi par liquide très puissant, ce qui revient à installer un climatiseur pour la batterie, afin que la batterie ne surchauffe pas pendant la charge et maintienne toujours la bonne température. Après les tests, si vous utilisez toujours une suralimentation refroidie par liquide pour charger, la batterie peut être utilisée plus longtemps, environ 20 à 30 % plus longtemps. C'est un grand avantage pour les propriétaires de voitures. Non seulement le chargement rapide , mais cela peut également permettre d'économiser beaucoup d'argent sur le remplacement de la batterie.

Haute fiabilité, longue durée de vie:

La super pile de chargement refroidie par liquide est vraiment un gars dur, fiable et durable. Contrairement aux piles de chargement traditionnelles qui dépendent du vent pour dissiper la chaleur, elles utilisent un refroidissement liquide, ce qui revient à installer un système de refroidissement par eau à l'intérieur de l'appareil. La chaleur est échangée silencieusement à l'intérieur et la poussière à l'extérieur ne peut pas toucher les composants électroniques à l'intérieur. De cette façon, son niveau de protection est très élevé, atteignant IP65. La poussière et l'eau n'y peuvent rien et l'équipement est moins susceptible de tomber en panne. De plus, en utilisant ce liquide pour dissiper la chaleur, l'effet de dissipation thermique est excellent, l'équipement ne sera pas très chaud, il y aura moins de pannes et il sera utilisé plus longtemps.

3  Scénarios d'application et perspectives d'avenir

"Station d'énergie" dans l'aire de service autoroutière

À l'avenir, le refroidissement liquide et la suralimentation seront comme des « bornes de recharge rapide » pour les véhicules à énergie nouvelle dans les aires de service des autoroutes. Dans le passé, lorsque l'on conduisait des véhicules à énergies nouvelles sur l'autoroute, il fallait toujours attendre dans l'aire de service et faire la queue pour recharger, ce qui était très gênant. Mais avec le refroidissement liquide et la suralimentation, c'est beaucoup plus facile. La voiture peut être rechargée rapidement sans trop attendre et il est beaucoup plus confortable de parcourir de longues distances.

Par exemple, pendant les vacances, Lorsqu'il y a beaucoup de personnes et de voitures sur la route, votre véhicule à énergie nouvelle peut encore parcourir 500 kilomètres, mais il ne reste plus que 30 % de la batterie. A ce moment, vous entrez dans la zone de service. Grâce à la technologie noire de refroidissement liquide et de suralimentation, il vous suffit d'attendre 20 minutes pour que la voiture soit complètement chargée et continue de rouler. De cette façon, la zone de service ne sera pas bondée car tout le monde se précipite pour recharger, et la circulation sur la route sera beaucoup plus fluide.

Le “perle de charge rapide” de la ville’le réseau de recharge public

En ville, la recharge à refroidissement liquide est comme une « superstar » du réseau de recharge public. Que vous vous gariez dans un centre commercial, dans un garage de bureau au travail ou sur une borne de recharge publique, il peut recharger rapidement nos véhicules à énergie nouvelle. Tout comme les employés de bureau, lorsqu'ils arrêtent leur voiture dans le garage du bureau pour la recharger au travail, ils utilisent une recharge refroidie par liquide et la batterie est pleine en peu de temps. Lorsqu'ils partent après le travail, ils n'ont plus à se soucier d'un manque de puissance.

À l’avenir, la technologie de suralimentation refroidie par liquide deviendra de plus en plus puissante et de plus en plus populaire. Les véhicules à énergies nouvelles seront plus agréables à utiliser et les véhicules à carburant traditionnels seront progressivement remplacés par des véhicules à énergies nouvelles. Peut-être qu'un jour, la suralimentation refroidie par liquide ressemblera aux stations-service actuelles, et on peut la voir partout, et elle est devenue une chose indispensable dans nos vies. La « compétence magique » de la suralimentation refroidie par liquide a apporté de grands changements dans la recharge des véhicules à énergie nouvelle, nous conduisant vers une nouvelle ère de déplacements plus rapides, plus pratiques, plus respectueux de l'environnement et plus sûrs.