Интеграция полностью жидкостного охлаждения с независимыми конструкциями воздуховодов позволила повысить степень защиты зарядных модулей с IP20 до IP65. Это обновление делает модули полностью пыле-, водонепроницаемыми и устойчивыми к запотеванию. В результате срок их службы увеличился с 3–5 до 8–10 лет. Модули с жидкостным охлаждением IP65 в основном используются для сценариев быстрой зарядки, в то время как независимые модули с воздуховодами IP65 адаптируются к широкому спектру условий зарядки.
Достижения в области силовых устройств и инновации в топологии схем сделали возможным внедрение модулей большей мощности. Степень детализации мощности модулей изменилась с распространенных платформ 30 кВт/40 кВт того же размера до платформ 60 кВт/80 кВт, которые предлагают более детальные варианты мощности.
За счет замены IGBT на силовые приборы на основе SiC MOSFET, оптимизации магнитных устройств, усовершенствования топологии схем и улучшения алгоритмов управления снижаются потери в линии, сопротивление во включенном состоянии и потери на переключение. В результате эффективность преобразования энергии превысила рубеж в 97,5%.
В настоящее время основными способами отвода тепла при загрузке штабелей являются традиционный режим прямой вентиляции, независимый воздуховод и жидкостное охлаждение. . В краткосрочной перспективе эти три технологии будут сосуществовать. Среди них традиционный режим прямой вентиляции/технология IP20 помогает минимизировать первоначальные затраты. T Технология независимого воздуховода/IP65 используется для оптимизации стоимости полного жизненного цикла (TCO) строительства зарядной станции, а технология жидкостного охлаждения/IP65 идеально подходит для сценариев быстрой зарядки.
Технология двунаправленной зарядки и разрядки постоянно совершенствуется, полностью поддерживая функции V2G/V2L/V2H, достигая эффективности зарядки и разрядки более 95% и удовлетворяя потребности взаимодействия транспортного средства с сетью, промышленного и коммерческого хранения энергии и обратного питания бытовой нагрузки автомобилей.
Тенденция медленной зарядки к DC является видным . Распределенная установка устраняет необходимость в повышении и расширении напряжения сети, способствуя эффективному использованию ресурсов сети. Низкомощный источник постоянного тока мощностью 11 кВт/20 кВт/30 кВт удовлетворяет потребность в быстром пополнении энергии в местах назначения.
Динамический LLC-резонанс в сочетании с технологией DCDC с широким диапазоном напряжений позволяет выходному напряжению покрывать потребности всего транспортного средства и удовлетворять требованиям к зарядке легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и тяжелых электрогрузовиков.
Модульная реконфигурируемая параллельная технология позволяет накапливать мощность до мегаваттного уровня быстрой зарядки. Интеллектуальный алгоритм распределения тока обеспечивает динамическое распределение мощности, отвечая требованиям мегаваттных приложений быстрой зарядки, таких как тяжелые электрогрузовики и электросуда.
Применение зарядки и разрядки бытовых оптических накопителей, а также зарядки и разрядки промышленных и коммерческих накопителей энергии постепенно расширяется. . Интегрированный модуль зарядки и разрядки оптического накопителя оснащен встроенным MPPT, двунаправленным преобразованием переменного тока в постоянный и двунаправленным преобразованием постоянного тока в постоянный. . T Энергию оптического накопителя, зарядку и разрядку можно гибко планировать, чтобы реализовать подачу питания в сеть или микросеть и из нее, снизить зависимость от мощности сети, способствовать использованию зеленой энергии и снизить стоимость электроэнергии.
Встроенный чип периферийных вычислений и интегрированный алгоритм программного обеспечения оптимизации многоядерного DSP позволяют регистрировать и загружать информацию о времени обслуживания модуля и сигналах тревоги о неисправностях, контролировать температуру устройства в режиме реального времени и делать модуль более интеллектуальным. Прогнозирование срока службы модулей на основе искусственного интеллекта значительно снижает нагрузку на эксплуатацию и техническое обслуживание, облегчая внедрение интеллектуального обслуживания.