От «дозаправки» к «зарядке»: новая динамика «большой тройки нефти», ускоряющейся в области зарядки

1. Фон

Поскольку мир стремится изменить способ использования энергии, индустрия транспортных средств на новых источниках энергии движется сверхскоростными темпами, энергично преобразуя энергию, питающую наш привод. Китаю потребуется 27 лет, чтобы создать 10-миллионный автомобиль на новой энергии после первого. При этом промежуток времени от 10-миллионного до 20-миллионного автомобиля составляет всего 17 месяцев. Скорость потрясающая!

Быстрый рост количества новых энергетических транспортных средств не только означает, что зеленая мобильность находится на резком подъеме, но также говорит нам о том, что объекты, связанные с новыми энергетическими транспортными средствами, такие как зарядные станции для электромобилей, также должны адаптироваться к новым тенденциям.

2. Развитие инфраструктуры зарядки на мировых рынках

Европа: Что касается Европы, то индустрия новых энергетических транспортных средств всегда была оптимистичной, их зарядные станции строятся все лучше и лучше, а розетки для зарядки автомобилей соответствуют одним и тем же стандартам. Сейчас все больше и больше людей предпочитают покупать автомобили на новых источниках энергии, и ожидается, что будущий статус рынка будет еще больше повышаться.

Северная Америка: В Соединенных Штатах зарядка транспортных средств на новых источниках энергии в основном осуществляется с помощью общественных зарядных станций. В этих зарядных сваях, обычных сваях с медленной зарядкой и типах свай с быстрой зарядкой постоянным током, которые можно полностью зарядить быстро, разница в скорости их роста особенно велика. В частности, Tesla работает намного быстрее, чем кто-либо другой на рынке быстрой зарядки. Кроме того, в США заняты стандартизацией внешнего вида различных зарядных вилок и строительством большего количества зарядных станций, чтобы облегчить зарядку для всех.

Япония: В Японии также действуют свои собственные правила в области зарядки транспортных средств на новых источниках энергии. Теперь, ах, Китай и Япония пытаются найти способы сделать свои правила взимания платы более похожими, чтобы японский свод правил также мог стать более влиятельным на мировом рынке.

Китай: Китай является одним из самых продаваемых рынков для транспортных средств на новых источниках энергии, и в Китае используются национальные правила зарядки, что делает зарядку очень удобной. Кроме того, Китай усердно работает над тем, чтобы привести эти правила в соответствие с международными стандартами, чтобы независимо от того, где у вас есть новый энергетический автомобиль, зарядка его в Китае будет простой и удобной!

3.Существенное развитие зарядной инфраструктуры.

В сфере строительства зарядной инфраструктуры достигнуты замечательные успехи. По данным европейской организации ACEA, в 2023 году в ЕС было добавлено более 150 000 новых общественных зарядных станций для зарядки электромобилей, в результате чего общее количество зарядных станций составило более 630 000.

ACEA также прогнозирует, что к 2030 году в ЕС должно будет быть 8,8 миллиона таких общественных зарядных станций, чтобы все заряжались. Другими словами, до 2030 года ЕС придется устанавливать 1,2 миллиона новых зарядных станций каждый год.

4. Поддержка национальной политики

Чтобы способствовать продвижению новых энергетических транспортных средств, страны разработали множество мер, которые могут помочь. Со стороны ЕС их политика в основном направлена ​​на следующие области: во-первых, прилагаются большие усилия по строительству зарядных станций, чтобы сделать зарядку транспортных средств на новых источниках энергии более удобной. Во-вторых, они также предусмотрели унифицированную зарядную вилку, чтобы независимо от марки автомобиля на новой энергетике, вы могли использовать для зарядки одну и ту же зарядную станцию. Наконец, ЕС также предоставляет деньги или налоговые льготы людям, которые покупают автомобили на новых источниках энергии, что делает покупку автомобиля дешевле.

ГЕРМАНИЯ: Правительство намерено потратить несколько миллиардов евро в течение следующих трех лет на строительство большего количества зарядных станций для электромобилей, и они надеются иметь один миллион зарядных станций к 2030 году. Мало того, правительство Германии также предоставляет субсидии людям, которые устанавливают зарядные станции, будь то компании или частные лица.

Нидерланды: Правительство также запустило две программы субсидирования. Один называется “Программа субсидирования частных зарядных станций для предприятий”, который помогает предприятиям строить собственные зарядные станции; другой - это “Программа субсидирования общественных зарядных станций для тяжелых транспортных средств”, который стимулирует использование общественных зарядных станций для транспортных средств, перевозящих крупные предметы. Обе программы предназначены для поддержки большего количества и улучшения зарядных станций для электромобилей в Нидерландах.

 

5“Большая тройка масел” ускорить раскладку зарядки и замены

На фоне глобального стремления к строительству электромобилей и зарядных станций Китай “Большая тройка масел”, а именно Sinopec (CPDC), CNPC и CNOOC в нефтехимической области, были заняты активизацией своего участия в индустрии «зеленой мобильности».

Sinopec движется довольно быстро, их цель — построить большое количество зарядных и перекачивающих станций, и они уже построили тысячи из них, и планируют продолжать расширять масштабы, чтобы стать ведущим оператором зарядки и крупнейшим в Китае оператором зарядки. партийная платформа. Зарядные станции для электромобилей нефтехимического гиганта не ограничиваются городскими районами, но не обошли стороной и зону обслуживания автомагистралей, так что владельцы новых энергетических транспортных средств также могут наслаждаться удобной зарядкой во время поездок на дальние расстояния.

PetroChina не собирается отставать: они создали новую компанию, приобрели другие зарядные компании, а также сотрудничали со многими компаниями, намереваясь построить тысячи зарядных и перегрузочных станций по всей стране. Они не только строят зарядные станции, но также занимаются быстрой зарядкой и заменяют эти новые технологии, пытаясь предоставить более комплексные услуги.

CNOOC, хотя и позже присоединилась к этой отрасли, также активно инвестирует в бизнес по зарядке и замене транспортных средств на новых источниках энергии и намерена участвовать во всей производственной цепочке.

В целом, “Большая тройка масел” используют свои собственные преимущества, такие как сайты, фонды, бренды, для ускорения размещения услуг зарядки и обмена, хотят твердо стоять в этой новой области и захватить долю рынка.

Синопек 

(1) План: построить исключительно большую сеть зарядных станций, первоначальная цель — 5000 зарядных станций для электромобилей к 2025 году. На сегодняшний день существует более 6000 зарядных станций, разбросанных практически по всей стране, чтобы владельцы автомобилей по всей стране могли удобно заряжать свои автомобили.

(2) Сотрудничество: Кроме того, нефтехимический гигант наладил углубленное сотрудничество с MARUIKEL для совместного содействия развитию зарядного бизнеса. 

ПетроЧайна 

(1)План: Компания разработала агрессивный план строительства на 2024 год, планируя построить более 1000 зарядных и заправочных станций, постоянно оптимизируя и корректируя схему. 

(2)Действия: путем реорганизации были созданы специализированные дочерние компании и успешно введены в эксплуатацию интегрированные зарядные станции для легкой зарядки в Шэньчжэне и других местах, продемонстрировав решительные действия. 

CNOOC 

Компания является одним из первых игроков на рынке зарядки электромобилей и полностью привержена созданию полной производственной цепочки «фотоэлектрические системы, хранение энергии, зарядка, разрядка и охлаждение». 

Благодаря сотрудничеству с MARUIKEL в строительстве зарядных станций для электромобилей компания еще больше обогатила свою бизнес-схему.

6.Причины их усилий в сфере зарядки

«Большая тройка нефти» ускоряет формирование зарядной отрасли по разным причинам. 

Во-первых, автомобили на новых источниках энергии набирают обороты на фоне сокращения продаж традиционных автомобилей с бензиновым двигателем. В результате нефтехимический бизнес старой школы становится менее популярным и прибыльным, “Большая тройка масел” быстро найти другие способы заработать деньги.

Во-вторых, существует множество транспортных средств на новых источниках энергии, а зарядная инфраструктура не имеет себе равных, многие автовладельцы не могут легко найти место для зарядки, и эту проблему необходимо решить быстро.

В-третьих, «большая тройка нефти» считает, что помимо заправки в их ассортимент можно также добавить зарядку для предоставления более комплексных услуг, что позволит им быть более конкурентоспособными на рынке и лучше адаптироваться к текущим рыночным изменениям.

Наконец, активное реагирование на призыв национальной политики и содействие строительству зарядной инфраструктуры также является важной движущей силой для «большой тройки нефти» по инвестированию в индустрию зарядки электромобилей.

Что касается идей компоновки, «большая тройка масел» имеет разные фокусы. PetroChina занимается конкретными регионами, такими как ускорение расширения зарядных станций для электромобилей в Синьцзяне и других местах, а также строительство магистральных зарядных линий для тяжелых электрических грузовиков. 

Стратегия Sinopec по зарядным станциям для электромобилей обширна и охватывает многие провинции и города по всему Китаю, образуя относительно полную «национальную сеть», особенно концентрируясь на строительстве большого количества станций быстрой зарядки в зонах обслуживания автомагистралей для удовлетворения потребностей в зарядке междугородных перевозок. путешествовать.

CNOOC придерживается концепции приоритета качества над количеством, тщательно строя интегрированные энергетические станции, которые сочетают в себе заправку, зарядку и производство фотоэлектрической энергии, а также открывая зарядные станции для населения для повышения удобства и комплексности услуг.

7. Перспективы на будущее

Заглядывая в будущее, учитывая растущее понимание вопросов защиты окружающей среды, индустрия транспортных средств на новых источниках энергии, несомненно, будет продолжать процветать, а индустрия зарядных устройств также откроет беспрецедентные возможности для развития. Тесное сотрудничество между MARUIKEL и «Большой тройкой нефтяных компаний» в области зарядки не только помогает им быстро расширяться, но и активно помогает в привлечении партнеров в регионах Европы и Юго-Восточной Азии, предоставляя клиентам более широкое пространство для развития. MARUIKEL стремится помочь клиентам расширить долю рынка и повысить основную конкурентоспособность. В этой волне зеленой мобильности от «заправки» к «зарядке» упреждающее расположение «Большой тройки нефти» придаст новую энергию развитию отрасли, будет способствовать постоянному совершенствованию инфраструктуры автомобильной промышленности на новых источниках энергии и совместным действиям. к более экологичному и устойчивому будущему.