จากการวางแผนการก่อสร้างสู่การดำเนินงานสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก (หมายเลข 1) 5 บทความต่อเนื่องกัน)

07 นโยบายที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่

ภายในครึ่งหลังของปี 2566 รัฐบาลหลายแห่ง ไม่เพียงแต่รัฐบาลกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐบาลท้องถิ่นด้วย กำลังยุ่งอยู่กับการออกกฎและมาตรการใหม่ชุดหนึ่งเพื่อ สนับสนุน อุตสาหกรรมรถบรรทุกหนัก (นั่นคือ รถบรรทุกขนาดใหญ่) เช่น โครงการนำร่อง ได้รับการดำเนินการแล้ว ไปยัง ลด  คาร์บอน รอยเท้า และ ทำให้ดีขึ้น  สิ่งแวดล้อม; มีความพยายามเกิดขึ้น  ไปยัง เปิดใช้งาน  ผู้คนสามารถซื้อและใช้รถยนต์ได้มากขึ้น นอกจากนี้การเอาใจใส่เป็นพิเศษ ได้รับการชำระเงิน ไปยังจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้รถบรรทุกขนาดใหญ่เหล่านี้สามารถ สะดวก  ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ด้วยมาตรการทั้งหมดเหล่านั้นมาบรรจบกัน อุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักทั่วโลกเปรียบเสมือนการขี่จรวดและพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

เฮ้เรามาพูดถึงเรื่องพิเศษกันดีกว่า สำคัญ  แผนคุ้มครองสิ่งแวดล้อมซึ่งเปรียบเสมือน "ความท้าทายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน" ที่เปิดตัวไปทั่วโลก แผนนี้ระบุว่าควรเลือกเมืองและสวนอุตสาหกรรม 100 แห่งที่เป็นตัวแทนและเป็นตัวอย่างที่ดีทั่วโลกมาลอง ย่อเล็กสุด  การปล่อยก๊าซคาร์บอน   เพื่อให้ได้คาร์บอนสูงสุด . มันเป็นโดยเฉพาะ เน้น เอ็ดว่าเราต้องรีบสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคล S S และ ค่าขนส่ง  รถบรรทุกเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ใช้น้อยลง ฟอสซิล  เชื้อเพลิง มีแนวโน้มที่จะ  สิ่งแวดล้อม มลภาวะ , และ นำมาใช้มากขึ้น  รถยนต์พลังงานใหม่ กล่าวคือ รถยนต์ที่ไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงและใช้พลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานสะอาดอื่นๆ ด้วยการริเริ่มเหล่านี้  สภาพแวดล้อมของโลกทั้งใบของเราได้รับการปรับปรุง!

ภายในครึ่งแรกของปี 2567 รัฐบาลทั่วโลก ไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็ก , มี ออกมาตรการจูงใจส่งเสริม  อุตสาหกรรมรถบรรทุก ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกเหล่านี้ ได้รับการให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก   ไปยัง ขับไปบนถนนบางสายเพื่อที่พวกเขาจะไม่ได้’ไม่ติดอยู่ในรถติด ผู้บริโภคได้รับการอุดหนุน  เมื่อซื้อหรืออัพเกรดรถยนต์ ส่วนลด   เป็น  สม่ำเสมอ ที่นำเสนอ  บนทางหลวง ค่าผ่านทาง ส. กล่าวโดยย่อว่า มีการเสนอช่องทางจูงใจต่างๆ รัฐบาลเพื่อส่งเสริมให้ดีขึ้นและมากขึ้น ร่วม- การพัฒนาที่เป็นมิตรของอุตสาหกรรมนี้

องค์กรคุ้มครองสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศได้ริเริ่มโครงการขนาดใหญ่ โครงการ  มุ่งเป้าไปที่การทำให้โลกของเราเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและน่าอยู่มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ก็ได้มีการกำหนดไว้อย่างมาก ทะเยอทะยาน  เป้าหมาย: ภายในปี 2570 เกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ซื้อใหม่ 45%   โดยเฉพาะ ต้องเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ อีกทั้งความชราเหล่านั้น แก๊ส - ยานพาหนะที่กินอย่างตะกละตะกลามจะค่อยๆ หมดลง และไม่ได้รับอนุญาตอีกต่อไป วิ่ง  ถนน   สำหรับ  พีสิ่งแวดล้อม โรเทค ความคิด นี่คือ จริง เป็นแผนการอันกว้างไกลที่ต้องการความร่วมมือ บวช ความพยายามของพวกเราทุกคน!

องค์กรปกป้องสิ่งแวดล้อมระดับนานาชาติที่โดดเด่นอีกแห่งหนึ่งได้เปิดเผยแผนปฏิบัติการที่ครอบคลุมตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 เดอะ จุดหลัก  ของแผนนี้อยู่ที่การเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของภาคการขนส่งโดยหันมาใช้แหล่งพลังงานที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อยลง เน้นย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนรถเก่าอย่างทันท่วงทีและ หยุด  พวกเขา จากการวิ่งต่อไป  ถนนไป ลด  มลพิษ. นอกจากนี้ ควรมุ่งความพยายามไปที่การทำให้รถบรรทุกและรถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ประหยัดพลังงานมากขึ้น โดยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิง

เป็นที่น่าสังเกตว่ารัฐบาลทั่วโลกได้นำ ชุด  ของนโยบายอันเอื้ออำนวย C อีกอย่าง แก้ไขโดยโปรโมชั่นส่งท้ายปี กิจกรรม ซึ่งเปิดตัวโดยผู้ผลิตรถยนต์ โครงการริเริ่มเหล่านี้กระตุ้นให้ผู้บริโภคมีความกระตือรือร้นในการซื้อรถบรรทุกมากขึ้น ซึ่งก็คือ นำไปสู่การเร็วขึ้น  การต่ออายุของ รถบรรทุกที่ให้บริการมายาวนาน  และส่งเสริมการขนส่งอย่างยั่งยืน ส่งผลให้ความต้องการเสาชาร์จสำหรับรถบรรทุกชาร์จเพิ่มขึ้นเช่นกัน น่าทึ่ง ลี่ ในอนาคตจะมีกองชาร์จเพิ่มมากขึ้นและสถานที่ชาร์จจะสะดวกยิ่งขึ้น

08ล่าสุด

การสร้างสถานีชาร์จรถบรรทุกหนักไม่ใช่เรื่องง่าย คุณต้องพิจารณาหลายสิ่งหลายอย่าง : การวางแผนอย่างรอบคอบล่วงหน้าและสถานที่ ความสะดวกในการชาร์จสำหรับคนขับรถบรรทุกหนัก การลงทุนและการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทั้งหมด . ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถให้บริการการชาร์จที่เสถียรและราบรื่นแก่รถบรรทุกหนัก รับประกันการทำงานที่ราบรื่น และมีส่วนช่วยในการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมการขนส่ง..

ในกระบวนการก่อสร้างสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก ทุกการเชื่อมโยงมีความสำคัญ ตั้งแต่ความสำคัญของระยะแรกไปจนถึงขั้นตอนการก่อสร้างเฉพาะและการพิจารณาต้นทุน ประการแรก การก่อสร้างสถานีชาร์จรถบรรทุกหนักมีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนารถบรรทุกหนัก ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของอุตสาหกรรมการขนส่ง และการบรรลุเป้าหมาย "ความเป็นกลางคาร์บอน" ประการที่สอง การทำความเข้าใจคำจำกัดความและการจำแนกประเภทของเสาชาร์จรถบรรทุกหนักจะสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการสร้างสถานีชาร์จได้ดีขึ้น ในแง่ของรูปแบบ การผสมผสานสถานการณ์การใช้งานรถบรรทุกสำหรับงานหนักและการวางแผนเส้นทาง การเลือกตามสภาพของสถานที่ เงื่อนไขการเข้าถึงโครงข่าย และพื้นที่การพัฒนาที่จองไว้ สามารถรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของสถานีชาร์จ ในกระบวนการก่อสร้าง การวางแผนโครงการ การวิจัยตลาด การเช่าที่ดิน และการเชื่อมโยงอื่นๆ ล้วนต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบ ขณะเดียวกัน การควบคุมต้นทุนการก่อสร้างอย่างสมเหตุสมผลก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน รวมถึงการพิจารณาต้นทุน เช่น เสาชาร์จ หม้อแปลงไฟฟ้าแรงต่ำ ค่าเช่าสถานที่ การยอมรับการยื่นฟ้อง และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน

พูดตรงๆ เมื่อสร้างสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก เราต้องพิจารณาสถานการณ์ต่างๆ มากมายและปรับลักษณะการก่อสร้างให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถชาร์จได้อย่างสะดวกสบาย ในทางกลับกัน  ส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนมากขึ้นของ เดอะ อุตสาหกรรมการขนส่งในระยะยาว