商用EV充電器メーカー

気候危機と環境保護のプレッシャーの下で、ベトナム政府は新しいエネルギー車両（NEV）産業を激しく支援していますが、遅れをとる充電インフラストラクチャはコアボトルネックになりました。 データによると、ベトナムの電気自動車販売は2024年に90,000に達し、2023年から2.5倍の急増があります。 ベトナムの電気自動車の数は2030年に100万を超え、2040年に350万に達する可能性があると予想されます。 ただし、国際エネルギー機関（IEA）は、ベトナムが今後15年間で100,000〜350,000の充電ステーション（約10：1の車両充電パイル比）を建設する必要があると警告しています。

高速充電技術 & バッテリーへの影響：簡単な概要



高速充電テクノロジーにより、電流または電圧を増加させることにより、電気自動車のバッテリーの迅速なエネルギー補充が可能になり、ダウンタイムが大幅に削減されます。 ただし、この利便性には課題があります。 リチウムイオン電池は、充電/放電中に電極間のリチウムイオンのシャトルに依存しています。 アノードに急ぐための高速充電力イオン’Sグラファイト層ですが、表面積が制限されている可能性があるが、鬱血を引き起こす可能性があり、一部のイオンはアノードの金属リチウムとして堆積させます—呼ばれるプロセス
リチウムメッキ
. この現象は、バッテリーの劣化を危険にさらし、充電速度と長期バッテリーの健康の間の慎重なバランスをとる必要性を強調しています。

完成した石油販売会社は、新しいエネルギー車の市場浸透が急速に増加するという課題に直面しており、2020年の5.8％から2024年の47％に新しいエネルギー車両の割合が高まります。 同時に、充電パイルの数も大幅に増加しており、充電市場での激しい競争、土地コストの上昇、補助金の減少をもたらしました。 新規参入者はコスト圧力に直面しています。 課題を満たすために、完成した石油販売会社は、レイアウト設計、施設選択、および低コストの開発を実現するためのレイアウト設計、施設の選択、建設技術の3つの側面からの充電ステーションの建設を最適化する必要があります。 レイアウトに関しては、土地利用を改善し、ケーブルと施設のレイアウトを最適化し、投資を削減する必要があります。施設の選択に関しては、トランス、充電、充電銃の充電銃は、過負荷のリスクを回避し、容量の拡大コストを削減するために合理的に構成する必要があります。 全体として、完成した石油販売会社は、ネットワークの建設と運用を請求するコスト圧力を軽減するために、厳密さ、精度、効率の投資原則に従う必要があります。