ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม รัฐบาลเวียดนามกำลังเปิดตัวชุดนโยบายสนับสนุนสำหรับ NEVS (NEVs) โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันการนำพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ไปใช้ในวงกว้าง อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดที่สำคัญกำลังปรากฏขึ้น: การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ซึ่งไม่สามารถตามทันการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ EVs บนถนนในเวียดนามได้

ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) ในปี 2024 ยอดขายรวมของรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามใกล้เคียง 90,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าจากปี 2023 และเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 11.2 เท่าจากปี 2022 คาดการณ์ว่า ภายในปี 2030 เวียดนามจะมีรถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 1 ล้านคัน และจำนวนนี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ล้านคันภายในปี 2040

เพื่อตอบสนองต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ได้ออกคำสั่งที่ชัดเจน: เวียดนามจำเป็นต้องเริ่มโครงการที่ทะเยอทะยานในการสร้างสถานีชาร์จระหว่าง 100,000 ถึง 350,000 แห่งในช่วง 15 ปีข้างหน้า เป้าหมายคือการรับประกันว่ามีสถานีชาร์จประมาณหนึ่งแห่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุก 10 คัน ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่ถือว่าจำเป็นสำหรับการบูรณาการรถยนต์ไฟฟ้าอย่างราบรื่น

ในปัจจุบัน แบรนด์ NEV หลายแห่งที่เข้าสู่ตลาดเวียดนามยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แม้ว่าในช่วงหนึ่งถึงสองปีที่ผ่านมา แม้ว่า NEV ของจีนบางรุ่นจะได้รับความนิยมในตลาดเวียดนาม แต่รุ่นเหล่านี้ในที่สุดก็เลือกที่จะถอนตัวจากตลาด ความไม่สามารถในการเอาชนะความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีชาร์จ ทำให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานในการรักษาความยั่งยืนของตลาด

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าปัญหาของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคือการขาดกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้าง สถานที่ มาตรฐานแหล่งจ่ายไฟ ความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความปลอดภัยจากอัคคีภัย เป็นต้น ช่องว่างด้านกฎระเบียบนี้นำไปสู่การขาดความสอดคล้องในการก่อสร้างเสาและสถานีชาร์จ ซึ่งสร้างเครือข่ายการชาร์จที่แตกแยกและไม่มีประสิทธิภาพ

จากมุมมองของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม หัวหน้าฝ่ายการจัดการการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสำนักงานการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกล่าวว่าปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไม่เพียงแต่จำนวนที่ไม่เพียงพอและการขาดมาตรฐานการก่อสร้าง การก่อสร้างสถานีชาร์จนั้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานของประชาชน แต่ยังต้องพิจารณาประเด็นต่างๆ เช่น การจ่ายไฟ ประเภทไฟฟ้า และวิธีการส่งไฟฟ้าอีกด้วย

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ตัวแทนจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) เปิดเผยว่าความสำคัญอยู่ที่กฎหมาย จำเป็นต้องมีข้อกำหนดทางกฎหมายที่ชัดเจนและเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการจัดหาไฟฟ้าและมาตรฐานการชาร์จ ซึ่งจะให้กรอบที่มั่นคงสำหรับบริษัทในการวางแผน วิจัย และลงทุนอย่างมั่นใจ

รองผู้อำนวยการสำนักงานวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม และวัสดุก่อสร้าง เปิดเผยว่า สำนักงานกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้องและจัดตั้งระบบสถานีชาร์จในพื้นที่บริการตามทางหลวง สถานีขนส่ง และพื้นที่ในเมืองเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

ในปัจจุบัน อุปสรรคในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จถือเป็นอุปสรรคหลักต่อการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ในเวียดนาม การแก้ไขปัญหานี้ต้องการความพยายามร่วมกัน หน่วยงานบริหารของรัฐบาลต้องเป็นผู้นำในการปรับปรุงกฎระเบียบและกระตุ้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะที่ผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ควรลงทุนในการวิจัยและนวัตกรรมเพื่อทำให้ประสบการณ์การชาร์จง่ายขึ้นและดีขึ้น โดยการเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เวียดนามสามารถวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเปลี่ยนจากการขนส่งด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมไปสู่การเคลื่อนที่สีเขียว ซึ่งจะนำประเทศไปสู่การบรรลุเป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2050 ตามที่นายกรัฐมนตรีเวียดนามได้ให้คำมั่นที่การประชุม COP26