คุณซื้อฮาร์ดแวร์แล้ว เยี่ยม ตอนนี้มาถึงส่วนที่ยากที่สุด: การติดตั้งลงดินจริง

การติดตั้งสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นจุดที่งบประมาณโครงการมักจะหมดไป การขุดเจาะคอนกรีตเสริมเหล็ก การอัปเกรดหม้อแปลง และการประสานงานกับผู้ให้บริการโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ สามารถเพิ่มต้นทุนเริ่มต้นของคุณเป็นสองเท่าได้อย่างง่ายดาย หากคุณไม่ทราบวิธีการ ยุคของการปฏิบัติต่อการติดตั้งเหล่านี้เหมือนเต้ารับไฟฟ้าทั่วไปได้สิ้นสุดลงแล้ว

ที่ Maruikel เราไม่ได้เพียงแค่สร้างสรรค์ฮาร์ดแวร์เท่านั้น เราเข้าใจถึงความท้าทายและความเป็นจริงของไซต์งานก่อสร้าง หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมาตรฐานทางวิศวกรรมของเราคุณจะเห็นว่าเราสร้างขึ้นเพื่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง มาตัดทฤษฎีออกไปและดูขั้นตอนจริงในการติดตั้งระบบ DC เชิงพาณิชย์ Mode 4 โดยไม่ทำให้งบประมาณของคุณบานปลาย

ก่อนที่คุณจะเริ่มเดินสายไฟแม้แต่เส้นเดียว คุณต้องเริ่มงานภาคพื้นดิน นี่คือจุดที่สร้างความปวดใจมากที่สุดสำหรับผู้จัดการอาคาร

การขุดเจาะลานจอดรถเชิงพาณิชย์จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจ คุณจำเป็นต้องวางแผนเส้นทางท่อร้อยสายอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดการขุดสนาม หากคุณกำลังติดตั้งหลายยูนิต การต่อท่อร้อยสายแบบอนุกรมสามารถช่วยประหยัดค่าแรงและค่าเทคอนกรีตได้หลายพันยูโร ควรวางท่อร้อยสายที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ต้องการในปัจจุบันเสมอ เพราะอะไร? เพราะเมื่อคุณขยายศูนย์กลางของคุณในอีกสองปีข้างหน้า คุณจะไม่ต้องขุดแอสฟัลต์เป็นครั้งที่สอง

สถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานจำนวนมหาศาล เรากำลังพูดถึงการชาร์จเร็ว DC โหมด 4 แบบหนัก คุณไม่สามารถต่อเข้ากับแผงย่อยอาคารมาตรฐานได้โดยตรง

ผู้รับเหมาไฟฟ้าของคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานที่ของคุณมีการเชื่อมต่อแบบสามเฟส 400V ที่แข็งแกร่ง หากกำลังการผลิตของสถานที่ของคุณเต็มแล้ว คุณมีสองทางเลือก คุณสามารถรอ 12 เดือนเพื่อให้สาธารณูปโภคในท้องถิ่นติดตั้งหม้อแปลงใหม่ หรือคุณสามารถใช้ซอฟต์แวร์จัดการโหลดแบบไดนามิกเพื่อลดกำลังของเครื่องชาร์จโดยอัตโนมัติ ผู้ประกอบการที่ชาญฉลาดจะเลือกทางเลือกหลังเพื่อทำให้สถานที่ของตนพร้อมใช้งานได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า Dynamic Load Management ไม่ใช่เวทมนตร์ กำลังการผลิตที่มีอยู่เดิมของสถานที่ของคุณยังคงต้องเป็นไปตามเกณฑ์การทำงานที่ปลอดภัยขั้นต่ำสุดของเครื่องชาร์จ (โดยทั่วไปคือ 30kW ถึง 60kW) หากคุณต่ำกว่าเกณฑ์พื้นฐานนั้น การอัปเกรดสาธารณูปโภคจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อฐานคอนกรีตแข็งตัวและสายทองแดงหนาถูกดึงแล้ว ก็ถึงเวลาติดตั้งฐานตั้ง แต่การยึดด้วยสลักเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของงาน

ในตลาดที่หลากหลายของยูเรเชีย ความเข้ากันได้ทางกายภาพเป็นสิ่งสำคัญ ทีมติดตั้งของคุณต้องแน่ใจว่าสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีน้ำหนักมากได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง และซองใส่พอดีกับมาตรฐานระดับภูมิภาค โดยเฉพาะ CCS2 สำหรับยุโรปและตะวันออกกลาง หรือ GB/T สำหรับตลาดเอเชีย

ถัดมาคือซอฟต์แวร์ สถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (electric vehicle fast charging station) โดยพื้นฐานแล้วคือคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ช่างติดตั้งของคุณต้องกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ให้สื่อสารผ่าน OCPP 1.6J หรือ 2.0.1 หากยูนิตไม่ได้รับการจับคู่กับระบบจัดการแบ็กเอนด์ของคุณอย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้งจริง คุณจะไม่สามารถเรียกเก็บเงินจากลูกค้าแม้แต่รายเดียว

คุณกำลังจัดการกับโหลด DC จำนวนมหาศาล ความปลอดภัยในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบการใช้งานไม่ใช่แค่การทำเครื่องหมายในช่องเท่านั้น

ช่างไฟฟ้าของคุณต้องติดตั้งกลไกความปลอดภัยเฉพาะ เบรกเกอร์แบบ AC ทั่วไปใช้ไม่ได้ผลที่นี่ การชาร์จแบบ Mode 4 ต้องการ RCDs ประเภท B (Residual Current Devices) เพื่อตัดไฟทันทีหากเกิดความผิดพลาดของ DC รั่วไหลกลับเข้าสู่กริด AC ฮาร์ดแวร์ทั้งหมดต้องเป็นไปตามการรับรอง CE (ครอบคลุมคำสั่ง RED, EMC และ LVD) และ TUV อย่างเคร่งครัด เพื่อให้ผ่านการตรวจสอบจากเทศบาลขั้นสุดท้าย

นอกจากนี้ มิเตอร์ภายในของระบบจะต้องได้รับการสอบเทียบ ไม่ว่าคุณจะปฏิบัติตามข้อบังคับ MID ของยุโรป (Directive 2014/32/EU) หรืออ้างอิงกรอบการทำงานระหว่างประเทศ เช่น OIML R46 สำหรับมาตรวิทยาทางกฎหมายและการวัดค่ารองเครื่องชาร์จจะต้องติดตามทุกกิโลวัตต์อย่างแม่นยำก่อนที่คุณจะเปิดให้สาธารณะใช้งาน หากมิเตอร์ไม่ถูกต้อง การคำนวณ ROI ของคุณจะไร้ประโยชน์

ช่างติดตั้งที่ชาญฉลาดจะวางแผนการบำรุงรักษาตั้งแต่วันแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ว่างทางกายภาพเพียงพอรอบๆ แผงเข้าถึงของเครื่องชาร์จ หากพัดลมระบายความร้อนขัดข้องหรือตัวกรองอุดตันในฤดูร้อนหน้า ช่างจะต้องมีพื้นที่เพียงพอในการเปิดตู้และเปลี่ยนโมดูลโดยไม่กีดขวางการจราจร

สำหรับข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการจัดการกับความท้าทายในการดำเนินงานหลังการติดตั้ง โปรดดูที่ข้อมูลเชิงลึกทางเท็คล่าสุดบนบล็อก.

การติดตั้งสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นโครงการวิศวกรรมที่สำคัญ ต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างผู้รับเหมางานโยธา ช่างไฟฟ้าแรงสูง และวิศวกรเครือข่าย ด้วยการวางแผนการขุดเจาะอย่างชาญฉลาด การรักษาความปลอดภัยการเชื่อมต่อกริด 400V และการกำหนดให้มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย CE/TUV อย่างเคร่งครัด คุณจะเปลี่ยนโครงการก่อสร้างที่ซับซ้อนให้กลายเป็นแหล่งสร้างรายได้ที่เชื่อถือได้ยาวนานนับทศวรรษ ทำถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก และทำให้ยานพาหนะของคุณพร้อมใช้งานอยู่เสมอ

ไม่เสมอไป หากคุณใช้ระบบจัดการพลังงานอัจฉริยะ คุณมักจะสามารถปรับสมดุลการใช้พลังงานสูงให้อยู่ในขีดความสามารถของอาคารที่มีอยู่ได้ หลีกเลี่ยงการอัปเกรดระบบสาธารณูปโภคที่มีค่าใช้จ่ายสูง

เครื่องชาร์จ DC โหมดเชิงพาณิชย์ Type 4 โดยทั่วไปต้องการแหล่งจ่ายไฟฟ้าสามเฟส 400V ที่แข็งแกร่ง ซึ่งติดตั้งโดยช่างไฟฟ้าแรงสูงที่ได้รับการรับรอง

ระบบ DC กำลังสูงสามารถรั่วไหลกระแสตรงกลับสู่กริดได้ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องชาร์จตามบ้านทั่วไป RCD ประเภท B สามารถตรวจจับความผิดพลาดของกระแสตรงเหล่านี้ได้โดยเฉพาะ และตัดไฟภายในมิลลิวินาทีเพื่อป้องกันไฟฟ้าดูดและไฟไหม้อุปกรณ์

แม้ว่าการติดตั้งเครื่องชาร์จจริงจะใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แต่งานโยธา (การขุดร่อง การวางท่อ การเทฐานคอนกรีต) และการอนุมัติการเชื่อมต่อกริด อาจใช้เวลาตั้งแต่ไม่กี่สัปดาห์ถึงหลายเดือน

ใช่ ระหว่างการติดตั้ง สามารถกำหนดค่าอุปกรณ์ให้มีสายเคเบิลคู่ รองรับ CCS2 สำหรับมาตรฐานยุโรป และ GB/T สำหรับตลาดเอเชียได้โดยธรรมชาติ