อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มีแนวโน้มตลาดที่สดใส ในฐานะส่วนสำคัญของ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" สำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ หลายคนมองเห็นศักยภาพในการพัฒนาของสถานีชาร์จ EV และต้องการเข้ามามีส่วนแบ่งในตลาดนี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังไม่ชัดเจนว่าอุตสาหกรรมสถานีชาร์จสร้างรายได้อย่างไร MARUIKEL ได้สรุปวิธีการสร้างผลกำไรสิบวิธีและแนวทางการดำเนินงาน "หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด" สำหรับสถานีชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ โดยหวังว่าจะเป็นประโยชน์ต่อทุกท่าน

สิบโมเดลการสร้างผลกำไรสำหรับการดำเนินงานสถานีชาร์จ

นี่คือโมเดลการทำกำไรพื้นฐานและพบได้บ่อยที่สุดสำหรับผู้ให้บริการสถานีชาร์จส่วนใหญ่ในปัจจุบัน คือการสร้างรายได้จากการคิดค่าบริการต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง

ยกตัวอย่างประเทศจีน: ในปี 2014 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกกฎระเบียบเพื่อชี้แจงว่าผู้ให้บริการสถานีชาร์จสามารถเรียกเก็บค่าไฟฟ้าและค่าบริการชาร์จจากผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้ โดยค่าไฟฟ้าสำหรับการชาร์จจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบของชาติ แน่นอนว่ารายได้ที่ได้รับจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาคต่างๆ ปัจจุบันบางมณฑลและเมืองได้กำหนดมาตรฐานการชาร์จสำหรับบริการชาร์จและสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไว้อย่างชัดเจน ปัจจุบันค่าบริการเฉลี่ยต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 0.3 หยวน ถึง 0.5 หยวน เนื่องจากความแตกต่างของค่าใช้จ่ายและค่าเช่า กำไรในแต่ละพื้นที่และแต่ละช่วงการดำเนินงานก็จะแตกต่างกันไปด้วย

ตาม "แนวทางการกำหนดนโยบายจูงใจเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างและส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่" ที่ออกร่วมกันโดยรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายแห่ง ประเทศหรือภูมิภาคจะต้องบรรลุเป้าหมายการส่งเสริมและใช้งานยานยนต์พลังงานใหม่ในระดับที่กำหนด หากต้องการได้รับแรงจูงใจทางการเงินและเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ จนถึงขณะนี้ หลายประเทศทั่วโลกได้ทยอยออกมาใช้นโยบายเงินอุดหนุนสำหรับแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ และนโยบายเหล่านี้ครอบคลุมเมืองต่างๆ ในหลายประเทศหรือภูมิภาค

ทิศทางในอนาคตของสถานีชาร์จจะต้องเกี่ยวข้องกับการกักเก็บพลังงาน เช่น ผ่านรูปแบบการผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ การผลิตไฟฟ้าในช่วงที่มีการผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์สูงสุด และการจ่ายไฟฟ้าในช่วงที่การใช้ไฟฟ้าต่ำ และกักเก็บไฟฟ้าเมื่อราคาไฟฟ้าสูง กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดค่าไฟฟ้าของผู้ใช้ แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความเสถียรของโครงข่ายไฟฟ้า การซื้อไฟฟ้าในราคาที่ถูกกว่าจะให้ความได้เปรียบด้านต้นทุนภายใต้สภาวะตลาดเดียวกัน ปัจจุบันยังไม่มีอุปสรรคที่ชัดเจนในอุตสาหกรรมสถานีชาร์จ และผู้ใช้จะเลือกใช้บริการสถานีที่สะดวก

ลองนึกภาพว่าหมื่นแท่นชาร์จตั้งอยู่บนถนน นักโฆษณาที่เฉลียวฉลาดจะไม่พลาดโอกาสที่ดีเช่นนี้ ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นรายได้ที่ดีสำหรับบริษัทชาร์จ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยต่างๆ เช่น การโฆษณามีเป้าหมายหรือไม่ และจะทำให้ลูกค้าชาร์จรู้สึกไม่พอใจหรือไม่ ต้องพิจารณา แต่ยังสามารถถือเป็นวิธีที่น่าพอใจในการทำกำไรได้

การพัฒนาแพลตฟอร์มชาร์จโค้ดสแกนหรือมินิโปรแกรมของคุณเองนั้นค่อนข้างท้าทาย แต่ผลตอบแทนที่เป็นไปได้ก็มีมากมายเช่นกัน

การล้างรถแบบบริการตนเองที่สถานีชาร์จเป็นที่นิยม นอกจากนี้ คุณยังสามารถเปิดร้านค้าหรือตู้จำหน่ายสินค้าแบบบริการตนเองในพื้นที่ใกล้เคียงสถานีชาร์จเพื่อสร้างรายได้จากการขายสินค้า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนซ้ำส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ในต้นทุนการเปิดร้านค้า โดยพิจารณาถึงความต้องการซื้อของบุคลากรที่มาชาร์จอย่างเหมาะสม และต้องการการสนับสนุนด้านกำลังคนในระดับหนึ่ง เป็นต้น เมื่อเปิดรูปแบบบริการค้าปลีกแล้ว ผลลัพธ์ก็โดดเด่นเช่นกัน นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการชาร์จและบริการเสริมมูลค่าไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์อื่นๆ ได้อีกด้วย

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังอยู่ห่างจากจุดหมายปลายทาง และบางทีที่ทำงานของพวกเขาอาจไม่มีที่ชาร์จ ดังนั้นผู้ให้บริการสถานีชาร์จจึงสามารถแก้ปัญหา "กิโลเมตรสุดท้าย" ให้กับเจ้าของรถได้ โดยการให้เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยาน จักรยานทรงตัว และอุปกรณ์การเดินทางอื่นๆ แก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ไม่เพียงแต่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปกลับของเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังสร้างรายได้ให้กับผู้ให้บริการเองอีกด้วย

มหานครหลายแห่งกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถ และปัญหาการหาที่จอดรถได้กลายเป็นเรื่องปกติ หากสถานีชาร์จมีพื้นที่เพียงพอ ก็สามารถสร้างโรงจอดรถของตนเองสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ได้ ซึ่งไม่เพียงแต่จะใช้เสาชาร์จที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาการจอดรถบางส่วนได้อีกด้วย

ปัจจุบันสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ในสังคมสร้างขึ้นบนพื้นที่จอดรถสาธารณะ การชาร์จแบ่งออกเป็นการชาร์จแบบเร็ว การชาร์จแบบช้า และการชาร์จแบบซูเปอร์ โดยใช้เวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึง 6 ชั่วโมง ระยะเวลารอคอยที่ยาวนานทำให้เจ้าของรถบางรายท้อแท้ การสร้างสถานีชาร์จและเพิ่มร้านสะดวกซื้อ สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อความบันเทิงขนาดเล็ก หรือบริการเครือข่ายไร้สายเพื่อให้เป็นมิตรต่อผู้ใช้และมีความหลากหลายมากขึ้น สามารถเพิ่มอัตราการใช้งานของสถานีชาร์จได้

เครือข่ายการชาร์จเป็นพื้นฐานของโมเดลกำไรทั้งหมด มันไม่ได้พึ่งพาค่าธรรมเนียมบริการการชาร์จเพื่อทำกำไร แทนที่จะพึ่งพาค่าธรรมเนียมบริการการชาร์จเพื่อทำกำไร การใช้เครือข่ายการชาร์จเป็นทางเข้าสำหรับการสร้างระบบบริการเพิ่มมูลค่า 4S การขาย การเช่า และการชาร์จ; การดำเนินธุรกิจเพิ่มเติมหลายอย่างเพื่อให้บรรลุการรวมกันของเครือข่ายการชาร์จ อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ และอินเทอร์เน็ต เพื่อเพิ่มมูลค่าและกำไรสูงสุด

"แนวทางการหลีกเลี่ยงหลุม" สำหรับการดำเนินงานสถานีชาร์จ

มี "หลุมพราง" อะไรบ้างเมื่อลงทุน สร้าง และดำเนินงานสถานีชาร์จ?

ทุกคนกำลังรีบเข้ามาในอุตสาหกรรมสถานีชาร์จ ทำไมธุรกิจของคุณถึงแย่จัง? อาจเป็นเพราะสาเหตุสี่ประการต่อไปนี้:

บางผู้ประกอบการตอบว่าพวกเขาไม่ได้ทำการตรวจสอบสถานที่จริงก่อนที่จะเลือกสถานที่ และที่อยู่ที่เลือกนั้นอยู่ห่างไกล แม้จะไม่มีป้ายบอกทาง ทำให้หายากในการค้นหาด้วยการนำทาง และมีการจราจรไม่มาก นอกจากนี้ รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันมักจะ占ที่จอดรถ นี่นำไปสู่ "กับดัก" ตั้งแต่เริ่มต้นการเลือกสถานที่ ส่งผลให้เกิดความยากลำบากมากมายในการดำเนินงานในภายหลัง。

ผู้ให้บริการบางรายลงทุนสร้างสถานีชาร์จอย่างไม่ลืมหูลืมตา แต่กลับละเลยรายละเอียดหลายอย่าง โดยเฉพาะประเด็นด้านความปลอดภัยต่างๆ ของอุปกรณ์ชาร์จ เช่น การไม่ติดตั้งหลังคาหรือมาตรการป้องกันฝนและน้ำอื่นๆ ส่งผลให้เสาชาร์จกลายเป็น "เสาผี" เมื่อฝนตก ยิ่งไปกว่านั้น สถานีชาร์จบางแห่งมีอุปกรณ์ชาร์จที่เก่า ชาร์จช้า เสียหายง่าย และมีพื้นที่จอดรถสำหรับเสาชาร์จไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้ย่อมเกิดความไม่พอใจ และแน่นอนว่าย่อมยากที่จะกลับมาใช้บริการชาร์จอีก

การดำเนินงานสถานีชาร์จก็เป็นศิลปะอย่างหนึ่ง ผู้ให้บริการสถานีชาร์จหลายราย "สร้างแต่เสาโดยไม่ดำเนินการ" ซึ่งเป็นอีก "หลุมพราง" ตัวอย่างเช่น ไม่มีบุคลากรหลังการขายคอยแก้ไขปัญหาที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่พบเจอระหว่างการชาร์จ บุคลากรที่ปฏิบัติงานขาดจิตสำนึกในการให้บริการ ไม่มีความกระตือรือร้นต่อลูกค้า และไม่มีกิจกรรมใดๆ ในการรักษาความสัมพันธ์กับลูกค้า ซึ่งไม่เอื้อต่อการพัฒนาสถานีชาร์จในระยะยาว

ผู้ให้บริการสถานีชาร์จไม่ใส่ใจต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการสนับสนุนที่เกี่ยวข้องระหว่างการดำเนินงาน ทำให้ตกอยู่ใน "หลุมพราง" อีกครั้ง ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถมักต้องรอสักครู่เพื่อชาร์จ แต่กลับไม่มีซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดเล็ก ร้านอาหาร สถานที่พักผ่อนหย่อนใจ และแม้แต่ห้องน้ำรอบๆ สถานีชาร์จ ไม่มีบริการล้างรถหลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น และสถานที่ชาร์จคิดค่าจอดรถ สภาพแวดล้อมของสถานีชาร์จมีความวุ่นวาย และการจัดเรียงยานพาหนะก็ไม่เป็นระเบียบ ทั้งหมดนี้จะส่งผลต่ออารมณ์ของเจ้าของรถขณะชาร์จ และจะทำให้ยากที่จะครองใจเจ้าของรถเมื่อเวลาผ่านไป

วิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการก่อสร้างและดำเนินการสถานีชาร์จ

ในฐานะจุดเริ่มต้นของการดำเนินงานสถานีชาร์จ การเลือกทำเลที่ตั้งควรได้รับความสนใจอย่างเพียงพอ ควรมีการเตรียมการอย่างเพียงพอในระหว่างการเลือกทำเลที่ตั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์เป็นสองเท่าด้วยความพยายามครึ่งหนึ่ง ดังนั้น จะเลือกทำเลที่ตั้งที่ดีได้อย่างไร? สามารถทำการวิเคราะห์ข้อมูลก่อนการเลือกทำเลที่ตั้งได้ เช่น การวิจัยทางสถิติเกี่ยวกับสถานีชาร์จอื่นๆ ในรัศมีห้ากิโลเมตรจากสถานีชาร์จ ทำความเข้าใจปริมาณของสถานีเหล่านั้น แพลตฟอร์มที่สังกัด มีกำลังไฟฟ้าเท่าใด มีสถานีชาร์จที่ใช้งานอยู่กี่แห่ง มีสถานที่อำนวยความสะดวกสำหรับการช้อปปิ้งและการบริโภคอยู่ใกล้เคียงหรือไม่ และจัดทำตารางวิเคราะห์ข้อมูลที่สอดคล้องกัน เกี่ยวกับการสำรวจข้อมูล โดยยกตัวอย่างสถานที่แห่งหนึ่ง ลานจอดรถของอาคารแห่งหนึ่งในพื้นที่นั้น ถือเป็นทำเลทองในสายตาของผู้ประกอบการ มีบริษัทอินเทอร์เน็ตจำนวนมากตั้งอยู่รอบๆ บางคนขับรถไปทำงานและกลับบ้าน และพนักงานคนอื่นๆ มีความต้องการบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชันสูง ข้อสรุปนี้มาจากการสำรวจภาคสนามของผู้ประกอบการ และผู้ประกอบการบางรายจะใช้วิธีการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ เช่น แผนที่ความร้อน (heat map) เพื่อติดตามปริมาณการจราจร

ผู้ปฏิบัติงานต้องควบคุมอุปกรณ์ชาร์จของสถานีชาร์จอย่างเข้มงวด พยายามเลือกเสาชาร์จที่เชื่อถือได้ และเลือกแบรนด์เสาชาร์จที่มีชื่อเสียง เช่น MARUIKEL เพื่อควบคุมคุณภาพของเสาชาร์จตั้งแต่ต้น นอกเหนือจากการพิจารณาประเด็นด้านคุณภาพแล้ว ยังต้องพิจารณาถึงความปลอดภัยของเสาชาร์จด้วย เช่น การติดตั้งที่บังฝนสำหรับเสาชาร์จเพื่อป้องกันฝน การบันทึกเหตุการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้อง เป็นต้น เพื่อควบคุมความปลอดภัยของสถานีชาร์จอย่างเข้มงวด

หลังจากเลือกสถานที่และดำเนินการก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องโปรโมตสถานีชาร์จของคุณให้เป็นที่รู้จักในหมู่เจ้าของรถยนต์ในบริเวณใกล้เคียง ตัวอย่างเช่น ผู้ให้บริการสถานีชาร์จสามารถเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชันสำหรับเจ้าของรถยนต์ แอปพลิเคชันนำทางแผนที่ ฯลฯ และยังสามารถดึงดูดความสนใจของเจ้าของรถยนต์ในบริเวณใกล้เคียงผ่านกิจกรรมทางการตลาดเมื่อเปิดให้บริการ

ผู้ประกอบการรายหนึ่งเคยแสดงทัศนะว่า "การสร้างสถานีชาร์จจะเกิดขึ้นไม่ได้หากไม่มีการดำเนินงาน ตอนนี้เราต้องมั่นใจว่าแต่ละสถานีที่สร้างขึ้นจะสามารถทำกำไรสูงสุดได้" จะเห็นได้ว่าการดำเนินงานหลังการสร้างก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อธุรกิจสถานีชาร์จ การดำเนินงานของสถานีชาร์จจำเป็นต้องรักษาความภักดีของผู้ใช้ให้ได้มากที่สุด และทำงานด้านการดำเนินงานหลังการสร้างให้ดี เช่น การมอบประสบการณ์การสแกนโค้ดเพื่อชำระเงินที่ไร้กังวล การแจกคูปองเป็นประจำ การจัดกิจกรรมจับรางวัล การมอบของขวัญสุดพิเศษ การสร้างและดูแลกลุ่มแฟนคลับผู้ใช้อย่างใส่ใจ เป็นต้น เพื่อเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ใช้และได้ผู้ใช้ระยะยาวมากขึ้น

การดำเนินงานของสถานีชาร์จยังต้องคำนึงถึงรายละเอียดอีกมากมาย ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอันตรายด้านความปลอดภัยและปัจจัยอื่นๆ แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่บางยี่ห้อไม่แนะนำให้เจ้าของรถอยู่ในรถขณะชาร์จ แม้แต่สำหรับหัวชาร์จเร็ว DC ขนาด 120 กิโลวัตต์ ก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ ซึ่งหมายความว่าหัวชาร์จหรือสถานีชาร์จจำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน เช่น ร้านอาหาร ห้องน้ำ ห้องพักผ่อนเพื่อการพักผ่อนและความบันเทิง นี่ก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่สะท้อนถึงความแตกต่างของความสามารถในการดำเนินงานเช่นกัน