ในยุคปัจจุบันที่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สถานีชาร์จเร็วได้กลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น นักลงทุนหลายรายสงสัยว่า การสร้างสถานีชาร์จเร็วขนาด 120 กิโลวัตต์ จะสามารถสร้างผลตอบแทนที่คุ้มค่าได้หรือไม่? เรามาทำการวิเคราะห์เชิงลึกกัน

ความสามารถในการทำกำไรของสถานีชาร์จเร็วขนาด 120 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น ต้นทุนการก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และแหล่งรายได้

เมื่อมีการคัดเลือกสถานที่อย่างรอบคอบ และมีการบริหารจัดการที่ดี สถานีชาร์จเร็วสามารถทำกำไรได้อย่างงดงาม อย่างไรก็ตาม หากต้นทุนการก่อสร้างสูงเกินไป ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่ได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ หรือความต้องการของตลาดไม่เพียงพอ ความสามารถในการทำกำไรก็จะลดลง

ยกตัวอย่างเมืองขนาดกลาง สมมติว่าต้นทุนรวมในการสร้างสถานีชาร์จเร็วขนาด 120 กิโลวัตต์ อยู่ที่ประมาณ 40,000 หยวน ความสามารถในการชาร์จต่อวันอยู่ที่ 500 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และค่าบริการชาร์จอยู่ที่ 0.3 หยวนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง รายได้ต่อปีจะเป็นดังนี้:

500 องศา/วัน x 0.3 หยวน/องศา x 365 วัน = 54,750 หยวน

หลังจากหักต้นทุนการก่อสร้างแล้ว กำไรสุทธิรายปีจะอยู่ที่ประมาณ 15,000 หยวน นอกจากนี้ หากพิจารณารายได้จากการโฆษณาและบริการเสริม กำไรสุทธิก็จะเพิ่มขึ้นอีก

หลังจากที่เสาชาร์จเร็ว (fast-filling pile) สร้างเสร็จและเริ่มดำเนินการแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาต้นทุนการดำเนินงาน หลังจากหักค่าไฟฟ้าออกจากรายได้ ต้นทุนการดำเนินงานหลักจะรวมถึงค่าบำรุงรักษาและค่าบริหารจัดการบุคลากร ค่าบำรุงรักษาประกอบด้วยการตรวจสอบตามปกติและการดูแลอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าเสาชาร์จเร็วทำงานได้ตามปกติและเสถียร ค่าบริหารจัดการบุคลากรส่วนใหญ่ใช้สำหรับการจัดการและบริการประจำวันของเสาชาร์จ

ในความเป็นจริง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเสาเข็มค่อนข้างต่ำ สำหรับการติดตั้งรายบุคคลหรือขนาดเล็ก สามารถคืนทุนเดิมได้ภายในหนึ่งปี หลังจากนั้น ทุกๆ เพนนีที่เพิ่มขึ้นถือเป็นกำไรสุทธิ