Rivojlangan Evropa mamlakatlaridagi shahar aglomeratsiyalarining tuzilishi asosan markazlashmagan, mustaqil va past zichlikda. Poytaxt shaharlarning ustunligi juda past. Masalan, Evropa Ittifoqining eng katta shahri Parijning aholisi taxminan 14 million, Germaniya poytaxti Berlinda esa faqat 4 milliondan ortiq odam bor. Ko‘pchilik evropalik shaharlarning aholisi 2 milliondan kam. 200,000 dan 300,000 gacha aholi soniga ega o‘rta va kichik shaharlar yuqori darajada rivojlangan, teng taqsimlangan va mantiqiy rejalashtirilgan bo‘lib, zich shahar aglomeratsiyalarini hosil qiladi. Bunday shahar joylashuvi xususiyatlari shahar ichida qulay jamoat transportini yaratdi, shahar foydalanuvchilari kichik avtomobillarni, qisqa ishga borish masofalarini va nisbatan uzoq dam olish haydash masofalarini afzal ko‘radilar, shahar ichida zaryadlashga va avtomagistrallarda tez zaryadlashga yuqori talab mavjud.

Zaryadlash stansiyalari soni: 2023 yil oxiriga kelib, Evropada 630,000 ta jamoat zaryadlash stansiyalari bo'ladi va 2030 yilga kelib, chiqindilarni kamaytirish maqsadlariga erishish uchun 8.8 million zaryadlash stansiyalari kerak bo'lishi taxmin qilinmoqda.

O'sish sur'ati: Yevropa zaryadlash ustunlari bozorida AC zaryadlash ustunlari hukmronlik qiladi, ammo DC tez zaryadlash ustunlarining o'sish sur'ati yuqoriroq va DC tez zaryadlash ustunlari kelajak tendentsiyasidir.

Notekishta taqsimot: Yevropa Ittifoqidagi shaharlashtirish darajasining yuqoriligi, ayniqsa G'arbiy Yevropaning rivojlangan mamlakatlarida, elektr transport vositalarini rivojlantirish uchun yaxshi infratuzilma taqdim etilgan. Biroq, taqsimot notekis va zaryadlash samaradorligi past. Niderlandiya zaryadlash ustunlarining eng ko'p soniga ega mamlakat, lekin jamoatchilik zaryadlash samaradorligidan hali ham qoniqmayapti.

Texnik farqlar: Turli mamlakatlar va mintaqalarda zaryadlash ustunlari texnik standartlari, zaryadlash quvvati va boshqalar bo'yicha farqlar mavjud bo'lib, bu bozorni birlashtirish va o'zaro bog'lanishiga ma'lum qiyinchiliklar keltirib chiqaradi.

DC zaryadlash ustunlari va AC zaryadlash ustunlarining turli xil senariy talablariga javob beradi

AC зарядlash ustuni: 220V AC зарядlash ustuni asosan uylar va ofislarda ishlatiladi.

DC zaryadlash ustunlari: Avtotransport yo'llari, asosiy yo'llar va boshqa holatlar tez energiya to'ldirish uchun ko'pincha DC zaryadlash ustunlarini talab qiladi.

Uy energiyasi: Zaryadlash ustunlari va uy fotovoltaik va energiya saqlash tizimlari o'rtasidagi bog'lanish yangi bozor markaziga aylanishi mumkin. Hozirda bozorga o'xshash mahsulotlar juda kam.

EU: "Fit for 55" rejasini taklif qildi, a'zo davlatlardan yangi energiya transport infratuzilmasini qurishni tezlashtirishni talab qilmoqda.

Germaniya: Elektr transport vositalari zaryadlash stansiyalarini ko'paytirish uchun kelasi uch yil ichida 6.3 milliard evro sarmoya kiritadi.

UK: Elektr transport vositalari infratuzilmasi strategiyasini e'lon qildi, 2030 yilga qadar elektr transport vositalari zaryadlash stansiyalarini o'n baravar ko'paytirishni rejalashtirmoqda.

Niderlandiya: Xarajatlarni kamaytirish va soliq subsidiyalarini taqdim etish, shuningdek, aqlli zaryadlash ustunliklarini rivojlantirishga ahamiyat berish.

Fransiya: ADVENIR dasturi doirasida, aholiga zaryadlash ustunlarini sotib olish va o'rnatish uchun 960 evro miqdorida soliq imtiyozi beriladi.

Sertifikatlash, qiyinchiliklarga qaramay, bozor istiqboli optimistik bo'lib qolmoqda, chunki elektr transport vositalari tobora ommalashmoqda va infratuzilma yaxshilanmoqda.