Yangi energiya transport vositalarining (NEV) global bozoridagi penetratsiya darajasi oshib borar ekan, ba'zi mintaqaviy bozorlar sanoat rivojlanishini rag'batlantirish uchun harakatlantiruvchi kuchni agressiv subsidiyalar siyosatidan zaryadlash infratuzilmasini qurishga o'tkazmoqda. Ayniqsa, zaryadlash ustunlarining qurilish tezligi EV savdosi o'sishidan ancha orqada qolayotgan AQSH va Yevropa bozorlarida. Sanoat rivojlanishiga yetarli qo'llab-quvvatlash inshootlarining yetishmasligi cheklovlarini bartaraf etish dolzarb masalaga aylangan.

AQSh EV bozorining rivojlanishi uchun zaryadlash infratuzilmasining juda sekin qurilishi uning o'sishini cheklovchi asosiy omilga aylangan. Ma'lumotlarga ko'ra, 2022 yilda AQShda NEVlarning kirish darajasi taxminan 6% ga ko'tarilgan bo'lsa-da, avtomobil va zaryadlovchi o'rtasidagi nisbati 17:1 ga oshgan. Bunday muvozanatsiz ta'minot bo'shlig'iga duch kelgan ba'zi uchinchi tomon tashkilotlari, bozor uchun oldindan rejalashtirilgan 500,000 ta jamoat zaryadlash ustunlari qurish rejasining aniq yetarli emasligini ta'kidlamoqda. Kelgusi uch yil ichida AQSh jamoat zaryadlash ustunlari bozorining birikkan o'sish sur'ati 80% ga yetishi kutilmoqda, bozor hajmi esa 19,1 milliard AQSh dollarigacha kengayishi kutilmoqda.

Shuning uchun, Inflatsiya Deflyatsiya Qonuni doirasida EV va batareya yig‘ish ishlab chiqarishiga e'tibor qaratgandan so‘ng, Vashington D.C. zaryadlash ustunlari sohasiga e'tibor qaratdi. 15-fevralda, AQSh hukumati milliy EV zaryadlash inshootlari tarmog‘i uchun yangi qoidalarni rasman e'lon qildi, bunda federal hukumat mablag‘lari bilan qurilgan barcha zaryadlash ustunlari mahalliy ishlab chiqarilishi va yig‘ilishi kerakligi talab qilinadi. Maqsad 2024 yil iyuliga qadar mahalliy ulushi 55% dan kam bo‘lmagan zaryadlash ustunlari sanoat zanjirini qurishdir.

Tasodifan, Yevropada EV o'sishi va zaryadlash infratuzilmasi rivojlanishi o'rtasidagi "uzilish" tendentsiyasi ham aniq ko'rinmoqda. Yevropa Avtomobil Ishlab chiqaruvchilari Assotsiatsiyasining (ACEA) mintaqadagi EV zaryadlash infratuzilmasi qurilishi bo'yicha kuzatuv hisobotiga ko'ra: 2016 yildan 2022 yilgacha, batareya elektr transport vositalarining (BEV) EU bozoridagi ulushi 12.1% ga kengayadi. Ushbu davrda jamoat zaryadlash ustunlari soni olti baravar oshgan bo'lsa-da, bu o'sish BEV savdolaridagi 18 baravar ko'payishdan ancha orqada qolmoqda. Zaryadlash muammolari sababli qoniqarsiz iste'molchi tajribasi mintaqada BEVlarni targ'ib qilishga qo'shimcha qiyinchiliklar tug'dirdi. ACEA hisobotda, kelgusi o'n yil ichida ko'proq evropalik iste'molchilarni EVlarga o'tishga ishontirish uchun, "zaryadlash yoqilg'i quyish kabi qulay bo'lishi kerak" deb ta'kidladi.

Garchi 2035 yilga kelib Evropada yangi qazilma yoqilg'i transport vositalarini sotishni to'xtatish bo'yicha kelishuv hali to'liq qonunlashtirilmagan bo'lsa-da, Yevropa Ittifoqidagi barcha tomonlardan NEVlar soni bo'yicha optimistik prognozlar yangiliklarda e'lon qilindi. Xalqaro Energiya Agentligi (IEA) ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yilga kelib, Yevropa Ittifoqidagi NEVlar soni 21,9 millionga yetishi kutilmoqda, 2021 yildan 2025 yilgacha bo'lgan davrda yillik o'sish sur'ati 41% ni tashkil etadi. Boshqa bir agentlik esa, kelgusi o'n yil ichida Evropada zaryadlash stansiyalariga bo'lgan talab 2021 yilda 5 milliard yevrodan 15 milliard yevrogacha oshishini taxmin qilmoqda.

EV'larning tez o'sishi ta'sirini hisobga olmaganda, AQSh va Yevropaning tegishli mintaqaviy bozorlarida zaryadlash infratuzilmasining rivojlanishi "sekin" emas. AQSh Energiya Departamentining Alternativ Yoqilg'i Ma'lumot Markazidan (AFDC) olingan ma'lumotlarga ko'ra, 2022 yil oxiriga kelib, mamlakatdagi EV ta'minot uskunalari (EVSE) portlari soni 143,000 taga yetdi, bu esa o'tgan yilga nisbatan 11.7% o'sishni anglatadi. Zaryadlash stansiyalarining umumiy soni 53,000 taga ko'tarildi, bu esa o'tgan yilga nisbatan taxminan 6% o'sishni ko'rsatadi. Yevropa Ittifoqi qonunida "Alternativ Yoqilg'i Ta'minoti Infratuzilmasini Joylashtirish Direktivasi (AFIR)" da keltirilgan zaryadlash infratuzilmasining ishlashi shuni ko'rsatadiki, 2022 yilning to'rtinchi choragiga kelib, 27 ta Yevropa Ittifoqi a'zo davlatlari bo'ylab jami 479,000 zaryadlash ustunlari bo'ladi, ulardan 422,000 tasi AC va 57,000 tasi DC.

Hozirda, zaryadlash quvvatiga asoslanib, AQSh va Yevropa bozorlaridagi zaryadlash stansiyalari AC sekin zaryadlash va DC tez zaryadlashga bo'linadi. Ulardan AC sekin zaryadlash stansiyalari AQSh bozorida taxminan 80% ni tashkil etadi va rivojlanish juda notekis. AQSh bozoridagi eng yirik zaryadlash tarmog'i operatori bo'lgan ChargePoint misolida olaylik. Ma'lum bo'lishicha, u AQSh zaryadlash stansiyalari bozorining taxminan 51.5% ulushiga ega bo'lsa-da, u boshqarayotgan 68,000 dan ortiq zaryadlash stansiyalarining aksariyati hali ham ish kunlarida tijorat maqsadlari uchun mo'ljallangan 1 va 2 darajali AC sekin zaryadlash stansiyalaridir. Faqat taxminan 1,500 ta 3 darajali DC zaryadlovchilar mavjud bo'lib, ular EV foydalanuvchilarining shtatlararo uzoq masofali sayohat ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan, bu esa zaryadlash tarmog'ida sezilarli bo'shliqlarni qoldiradi. DC tez zaryadlash bo'yicha esa Tesla ustunlik qiladi, uning 17,000 tez zaryadlovchisi bozor ulushining taxminan 58% ni egallaydi.

Европада тез ва sekin зарядлаш пиларининг нисбатидаги номутаносиблик янада кескин. Бугунги кунда 22kW ва ундан паст AC зарядлаш пиларининг миқдори минтақавий бозорнинг тахминан 88%ини ташкил этади, шу билан бирга 150kW дан юқори қуветга эга 1 ва 2 даражали ультра тез DC зарядлаш пиларининг миқдори фақат тахминан 4.7% ни ташкил этади. Аммо, бозорда жамоат хизматларини таъминлайдиган зарядлаш пиласи ишлаб чиқарувчилари ва операторлари бу кескин номутаносибликни бартараф этиш учун ҳаракат қилмоқда. Германиянинг P3 маслаҳат компанияси 2022 йилда баъзи Европа мамлакатларида зарядлаш тармоқларини қуриш бўйича тадқиқот ўтказди. Натижалар 2021 йилдаги статистика билан таққослаганда, Европа бўйича энг юқори зарядлаш хизматлари провайдерлари томонидан таклиф этилган зарядлаш тармоғи қамрови 35% га ошганини кўрсатди. Баъзи учинчи томон хизмат провайдерларининг ўсиш суръати янада муҳимроқ. EnBW mobility+нинг зарядлаш хизмати бир йилда 60% га ўсди.

Biroq, yuqorida aytib o'tilgan zaryadlash ustunlari tarmog'ining rivojlanish farqlari bilan bir qatorda, zaryadlash ustunlarining notekis taqsimlanishi ikkala bozorga ham xos muammo hisoblanadi. AQShda, Kaliforniya, Texas va Florida kabi iqtisodiy jihatdan rivojlangan qirg'oq hududlarida zaryadlash ustunlarining umumiy soni boshqa shtatlar bilan solishtirganda ancha ortiq, shu bilan birga, ichki avtomagistral tarmog'i bo'ylab zaryadlash ustunlarining qurilishi sekin rivojlanmoqda. Shu bilan birga, ba'zi shtat hukumatining qoidalari zaryadlash ustunlari qurilishini ma'lum hududlarda to'plangan holda tezlashtirmoqda. Masalan, Kaliforniya 17 ta va undan ortiq xonadonlarga ega bo'lgan yashash joylari zaryadlash ustunlari qurilishi uchun maydonning kamida 3%ini ajratishi kerakligini belgilaydi.

Yevropada, Niderlandiya 112,000 zaryadlash stansiyalari bilan Yevropa Ittifoqidagi eng to'liq zaryadlash infratuzilmasiga ega bo'lgan bozor bo'lib qoldi, undan keyin Germaniya 87,000 zaryadlash stansiyasi bilan keladi. Ikkala mamlakat Yevropa Ittifoqidagi zaryadlash stansiyalari inshootlarining 42% ni tashkil etadi. Niderlandiyada bir zaryadlash stansiyasi har 1.5 kilometr yo'lga to'g'ri keladigan zichlik bilan solishtirganda, Polsha va Ruminiya kabi mamlakatlarda faqat bir zaryadlash stansiyasi har 150 kilometrga to'g'ri keladi. Bu borada, ACEA hozirgi BEV'lar uchun o'rtacha 326 kilometr masofaga ko'ra, mavjud zaryadlash stansiyalari nisbati kundalik ishga borish yoki qisqa masofali sayohat uchun yetarli bo'lishi mumkinligini, lekin Yevropada chegara o'tish sayohatlarini amalga oshirish uchun hali ham yetarli emasligini ta'kidlashga majbur bo'ldi. Bunga javoban, Eurelectric (Yevropa elektr energiyasi sanoati ittifoqi) Yevropa mintaqasi siyosat jihatidan zaryadlash inshootlarini qurish rejasini yangilash zarurligini hisobga oladi va mintaqada ilgari surilayotgan "fit for 55" atrof-muhitni muhofaza qilish va chiqindilarni kamaytirish paketiga qo'shimcha ravishda, "har bir a'zo davlat asosiy yo'llarda har 60 kilometrda bir EV zaryadlash inshooti tashkil etishini ta'minlaydi", EV'lar sonining va iste'molchilar zaryadlash talabining mumkin bo'lgan ko'tarilishi bilan kurashish uchun yangi reja ishlab chiqilishi kerak.

Garchi AQSh va Yevropada zaryadlash ustunlari bozorlarining rivojlanishida hali ham turli muammolar mavjud bo'lsa-da, hatto hukumat idoralari, elektr ta'minoti agentliklari, avtomobil ishlab chiqaruvchilari va zaryadlash xizmatlari provayderlari o'rtasida sekin aloqa va muvofiqlashtirish tufayli zaryadlash infratuzilmasining keng ko'lamli joylashuvini tezda amalga oshirish qiyin, bu esa EV'larning tez rivojlanishida katta bosimga olib kelmoqda. Yaxshiyamki, barcha tomonlar turli zaryadlash ustunlari tizimlarining o'zaro bog'lanish tendentsiyasini o'rganishga harakat qilmoqda.

Birinchisi - zaryadlash ustunlari interfeyslarining o'zaro bog'lanishi. Tesla AQSh bozorida korporativ operatorlar tomonidan boshqariladigan interfeysni birlashtirish jarayonini boshladi. Ma'lum qilinishicha, Tesla 2024 yil oxiriga qadar shimoliy Amerika bozorida avtomagistrallarda joylashgan 3,500 ta superzaryadlash stansiyasini va 4,000 ta tijorat past tezlikdagi zaryadlash stansiyasini ommaga ochishni kutmoqda, bu esa boshqa EV modellari uchun ulardan foydalanishni ta'minlaydi. Tesla energiya bo'limi rahbari bir vaqtlar "zaryadlash ustunlarini ommaga ochish zaryadlash tarmog'ining foydalanish darajasini oshirishga, ish xarajatlarini tejashga va zaryadlash tarmog'ini yanada foydali qilishga yordam beradi" deb aytgan edi. Biroq, kompaniyaning DC tez zaryadlash tarmog'i va AQShdagi boshqa zaryadlash tarmoqlari o'rtasidagi aniq farqlar, shuningdek, federal standartlar bo'yicha CCS (Birlashtirilgan Zaryadlash Tizimi) bilan mos kelmasligi sababli, ushbu maqsadga erishish noaniq qolmoqda. Ba'zi odamlar Tesla harakati AQSh hukumatining "Milliy Elektr Transport Tizimi (NEVI) Dasturi"ga javob sifatida strategik moslashuv ekanligini, boshqa zaryadlash tarmog'i operatorlarining, masalan, EVgo va ChargePoint, bu imkoniyatdan foydalanib bozorni egallashini oldini olish uchun amalga oshirilgan deb hisoblaydilar.

Yevropada zaryadlash to'plami bozori narx va to'lov modellari integratsiyasi va birlashtirilishiga tomon yo'nalish ko'rsatmoqda. Yuqorida aytib o'tilgan Yevropa zaryadlash tarmog'i tadqiqotida, nemis P3 Consulting ko'plab Yevropa mamlakatlarida zaryadlash to'plami biznes modellari aniq emasligini aniqladi: ba'zi xizmat ko'rsatuvchilar zaryadlash to'plami quvvati, zaryadlash hajmi yoki zaryadlash vaqti baholash mezonlariga asoslangan holda haq oladi, boshqalari esa ro'yxatdan o'tish to'lovlari, oylik ijaralar, zaryadlash to'lovlari, xizmat to'lovlari va boshqalar kabi qatlamli narxlash uchun kombinatsiyalardan foydalanadi. Bu shuni anglatadiki, agar bir xil zaryadlash to'plami ishlatilsa ham, foydalanuvchilar elektr narxlaridagi o'zgarishlar, xizmat ko'rsatuvchilar o'rtasidagi farqlar va turli to'lov standartlari tufayli zaryadlash xarajatlarida katta farqlarni boshdan kechirishadi. Bundan tashqari, Yevropa Audit Palatasining EU a'zo davlatlarining zaryadlash infratuzilmasi bo'yicha ko'rib chiqish hisobotida a'zo davlatlar o'rtasida jamoat zaryadlash to'plarining mavjudligi va to'lov tizimlarining bir xil emasligi EV iste'molchilari uchun ko'plab keraksiz muammolarni keltirib chiqarishi, masalan, zaryadlash infratuzilmasi tarmog'i ma'lumotlari bo'yicha real vaqt ma'lumotlarining yo'qligi va zaryadlash to'plami nosozliklari yoki navbatda kutish haqida real vaqt ma'lumotlarini kuzatish imkoniyatining yo'qligini ko'rsatadi.

Bunga qarshi, Xitoyning zaryad stansiyalari sanoat zanjiri, dunyodagi eng katta EV bozoridan qo'llab-quvvatlanib, zaryad inshootlari xizmat platformalari va elektr tarmoqlari o'rtasida o'zaro bog'lanishni o'rganishga qaratilgan. 2023 yilgi Xalq Milliy Kongressida, Xitoy Xalq Siyosiy Maslahatlar Konferensiyasi Milliy Qo'mitasi a'zosi, Star Charge asoschisi va Wanbang Digital Energy raisi Shao Danwei, mamlakat bo'ylab birlashgan zaryad monitoring platformasini qurishni taklif qildi, turli zaryad inshootlari va yangi energiya korxonalari operatsiya platformalaridan ma'lumotlarni birlashtirib, ularga kirishni ta'minlab, zaryad resurslarini keng ko'lamda optimallashtirish uchun yordam berishni taklif qildi. U shuningdek, real vaqt narx signallaridan foydalanib, NEVlarni transport-tarmoq o'zaro aloqasiga jalb qilishni yo'lga qo'yishni taklif qildi, shunday qilib, elektr bozorining ishlash mexanizmini yaxshilashga yordam beradi.