Yangi energiya transport vositalari sanoati istiqbolli bozor imkoniyatlariga ega. Yangi energiya transport vositalari uchun "yangi infratuzilma" ning muhim qismi sifatida, ko'p odamlar EV zaryadlovchilarning rivojlanish potensialini ko'rishdi va bu tortdan ulush olishni xohlashmoqda. Biroq, ular zaryadlash ustuni sanoati qanday qilib pul ishlashini aniq bilishmaydi. MARUIKEL yangi energiya transport vositalari zaryadlash stansiyalari uchun o'nta foyda keltiruvchi usullar va "tushirishdan qochish" bo'yicha ko'rsatmalarni umumlashtirdi, umid qilamizki, bu hamma uchun foydali bo'ladi.

Zaryadlash Stansiyalari Operatsiyalari uchun O'nta Foyda Keltiruvchi Model

Bu hozirgi kunda ko'pchilik zaryadlash stansiyalari operatorlari uchun eng asosiy va eng keng tarqalgan foyda modeli - kilovatt-soat uchun xizmat haqini olish orqali pul ishlash.

Xitoyni misol qilib oladigan bo'lsak: 2014-yilda Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi zaryadlash moslamalari operatorlariga elektr transport vositalari foydalanuvchilaridan elektr energiyasi va zaryadlash xizmati uchun haq olishlari mumkinligini aniqlashtiruvchi qoidalarni chiqardi va zaryadlash elektr energiyasi uchun to'lovlar milliy qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Albatta, olingan miqdor turli hududlarga qarab farq qiladi. Hozirda ba'zi viloyatlar va shaharlar elektr transport vositalarini zaryadlash va almashtirish xizmatlari uchun zaryadlash standartlarini aniq belgilab qo'ygan. Hozirda har bir kilovatt-soat uchun o'rtacha xizmat haqi taxminan 0,3 Xitoy yuani dan 0,5 Xitoy yuanigacha. Xarajatlar va ijara haqidagi farqlar tufayli, turli joylardagi va turli operatsion bosqichlardagi foydalar ham farq qiladi.

Ko'p hukumatlar va tegishli idoralar tomonidan birgalikda chiqarilgan "Yangi energiya vositalarini zaryadlash infratuzilmasini qurish va targ'ib qilishni rag'batlantirish bo'yicha rag'batlantirish siyosatlari to'g'risidagi qo'llanma" ga muvofiq, mamlakatlar yoki mintaqalar yangi energiya vositalarini zaryadlash infratuzilmasini qurish va ekspluatatsiya qilish uchun moliyaviy rag'batlar va subsidiyalarni olish uchun ma'lum bir miqyosdagi yangi energiya vositalarini targ'ib qilish va qo'llashga erishishi kerak. Shu kungacha dunyoning ko'plab mamlakatlari yangi energiya vositalarini zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirish rejasi uchun subsidiyalar siyosatini joriy qildilar va bu siyosatlar ko'plab mamlakatlar yoki mintaqalardagi shaharlarni qamrab oladi.

Zaryadlash stansiyalarining kelajakdagi yo'nalishi energiya saqlash bilan bog'liq bo'lishi kerak. Misol uchun, fotovoltaik elektr stansiyalari orqali quyosh energiyasi eng ko'p ishlab chiqarilganda elektr energiyasini ishlab chiqarish va elektr iste'moli eng kam bo'lgan vaqtda uni chiqarish, shuningdek, elektr narxi yuqori bo'lganida elektr energiyasini saqlash. Bu jarayon nafaqat foydalanuvchilarning elektr energiyasi uchun to'lovlarini kamaytirishga yordam beradi, balki energiya samaradorligini va elektr tarmog'ining barqarorligini ham oshiradi. Arzonroq narxda elektr energiyasini sotib olish, bir xil bozor sharoitida xarajatlarni tejash imkonini beradi. Hozirgi vaqtda zaryadlash stansiyalari sanoatida sezilarli sanoat to'siqlari mavjud emas va foydalanuvchilar stansiyalarga albatta ergashadilar.

Tasavvur qiling-a, ko'chalarda minglab zaryadlash ustunlari tursa, zukko reklama beruvchilar bunday ajoyib imkoniyatni qo'ldan boy bermaydilar, bu zaryadlash kompaniyalari uchun haqiqatan ham yaxshi daromad keltiradi. Biroq, reklamaning maqsadga muvofiqligi va zaryadlash mijozlari orasida norozilik uyg'otishi mumkinligi kabi omillarni hisobga olish kerak, lekin baribir foyda olishning sezilarli usuli deb hisoblash mumkin.

O'zingizning skanerlash kodi bilan to'lov qabul qiluvchi platforma yoki mini-dastur yaratish juda qiyin, ammo potentsial daromad ham sezilarli.

Zaryadlash stantsiyasida o'z-o'ziga xizmat ko'rsatadigan avtomobil yuvish mashinasi mashhur. Bundan tashqari, zaryadlash stantsiyasi yaqinidagi joyda do'kon yoki o'z-o'ziga xizmat ko'rsatadigan savdo avtomati ochishingiz mumkin, bu esa tovarlarni sotish orqali foyda olish imkonini beradi. Biroq, bu do'kon ochish xarajatlariga aktivlarning bir qismini qayta investitsiya qilishni, zaryadlash xodimlari uchun xarid ehtiyojlarini tegishlicha hisobga olishni va ma'lum miqdordagi ishchi kuchi qo'llab-quvvatlashini talab qiladi va hokazo. Chakana savdo xizmati formati ochilgandan so'ng, uning samarasi ham sezilarli bo'ladi. Boshqa uskunalar uchun zaryadlash va elektr energiyasini qo'shimcha qiymatli xizmatlarini amalga oshirish ham mumkin.

Elektr transport vositalari egalari hali ham o'z manzillaridan uzoqda bo'lishi mumkin va balki ish joylarida zaryadlash moslamalari yo'q, shuning uchun zaryadlash moslamasi operatori egalari uchun oxirgi bir necha kilometr muammosini hal qila oladi. Elektr skuterlari, velosipedlar, balansli velosipedlar va boshqa transport vositalarini elektr transport vositalari egalariga ijaraga berish orqali, bu nafaqat egalarining borish-kelishini osonlashtiradi, balki operatorlarning o'zlari uchun ham daromad keltiradi.

Ko'pgina yirik shaharlar hozirda to'xtash joylarining yetishmasligi muammosiga duch kelmoqda va to'xtash joyi topish qiyinlashuvi keng tarqalgan muammoga aylangan. Agar zaryadlash stantsiyasida yetarli joy bo'lsa, u yangi energiya vositalari uchun o'z garajini ham qurishi mumkin, bu nafaqat mavjud zaryadlash ustunlaridan to'liq foydalanishni, balki to'xtash muammosining bir qismini ham hal qilishni ta'minlaydi.

Hozirgi kunda jamiyatda ko'pchilik jamoat zaryad stantsiyalari jamoat avtoturargohlarida qurilgan. Zaryadlash tez va sekin zaryadlash va super zaryadlashga bo'linadi, zaryadlash vaqti 30 daqiqadan 6 soatgacha davom etadi. Uzoq kutish vaqi ba'zi avtomobil egalari uchun ruhiyatni pasaytiradi. Zaryad stantsiyalarini qurish va ularga qulaylik do'konlari, kichik ko'ngilochar inshootlar yoki simsiz tarmoq xizmatlarini qo'shish orqali ularni foydalanuvchilar uchun qulay va xilma-xil qilish zaryad pilelarining foydalanish darajasini oshirishi mumkin.

Zaryadlash tarmog'i barcha foyda modellarining asosidir. U daromad olish uchun zaryadlash xizmati to'lovlariga tayanmaydi. Buning o'rniga, zaryadlash, sotish, lizing va 4S qo'shimcha qiymatli xizmatlar tizimini yaratish uchun kirish nuqtasi sifatida zaryadlash tarmog'idan foydalanish; zaryadlash tarmog'ini, Transport vositalari Internetini va Internetni integratsiyalashuvini ta'minlash, qiymat va foydani maksimal darajada oshirish uchun bir nechta qo'shimcha bizneslarni amalga oshirish.

Zaryadlash stantsiyalari faoliyati uchun "chuqurlikdan qochish" bo'yicha ko'rsatmalar

Zaryadlash stantsiyalarini investitsiyalash, qurish va ekspluatatsiya qilishda qanday "chuqurliklar" mavjud?

Hamma zaryadlash stantsiyalari sanoatiga shoshilmoqda, nega sizning biznesingiz bunchalik yomon? Buning sababi quyidagi to'rtta sababga bog'liq bo'lishi mumkin:

Ba'zi operatorlar saytni tanlashdan oldin joyida tekshiruv o'tkazmaganliklarini bildirishdi va tanlangan manzil uzoqda joylashgan, hatto ko'rsatkich belgilari ham bo'lmagan, bu navigatsiya orqali topishni qiyinlashtirgan va kam tirbandlikka ega bo'lgan. Bundan tashqari, benzin bilan ishlaydigan transport vositalari ko'pincha to'xtash joylarini egallab oladi. Bu saytni tanlash boshidanoq "xavfli nuqta"ga olib keldi va keyingi operatsiyalarda ko'p qiyinchiliklarga sabab bo'ldi.

Ba'zi operatorlar faqat stansiyalar qurishga ko'r-ko'rona sarmoya kiritadilar, lekin ko'plab tafsilotlarni, ayniqsa zaryadlash uskunalarining turli xil xavfsizlik masalalarini e'tiborsiz qoldiradilar, masalan, soyabon o'rnatmaslik yoki yomg'irdan va suvdan himoyalovchi boshqa chora-tadbirlarni ko'rmaslik, natijada yomg'ir yog'ganda zaryadlash ustunlari "zombi ustunlariga" aylanadi. Bundan tashqari, ba'zi zaryadlash stansiyalarida eski zaryadlash uskunasi, sekin zaryadlash tezligi, tez-tez buzilishi oson va zaryadlash ustunlari uchun kam joy mavjud. Shu tarzda, foydalanuvchilar muqarrar ravishda norozi bo'lishadi va tabiiyki, ular zaryadlash uchun qaytib kelishlari qiyin bo'ladi.

Zaryadlash stansiyalarining ishlashi ham bir san'atdir. Ko'pgina zaryadlash stansiyasi operatorlari "faqat ustunlarni quradilar, ularni ishlatmaydilar", bu esa yana bir "xavfli joy". Misol uchun, yangi energiya elektr transport vositalari egalari zaryadlash paytida duch keladigan muammolarni o'z vaqtida hal qilish uchun sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish xodimlari yo'q. Operatsion xodimlar xizmat ko'rsatishga onglilik bilan yondashmaydilar, mijozlarga nisbatan ishtiyoqlari yo'q va mijozlar bilan munosabatlarni saqlash bo'yicha hech qanday tadbirlar o'tkazmaydilar, bu esa zaryadlash stansiyalarining uzoq muddatli rivojlanishiga yordam bermaydi.

Zaryadlash stansiyasi operatorlari ekspluatatsiya paytida tegishli yordamchi xizmat ko'rsatish ob'ektlariga e'tibor bermaydilar, yana bir bor "chuqurlikka" tushib qoladilar. Masalan, avtomobil egalari zaryadlashni kutish uchun ko'pincha vaqt sarflaydilar, ammo zaryadlash stansiyasi atrofida kichik supermarketlar, ovqatlanish, dam olish va ko'ngilochar joylar, hatto hojatxonalar ham yo'q. Zaryadlash tugagandan so'ng avtomobil yuvish xizmati mavjud emas va zaryadlash joyida to'xtash joyi uchun haq olinadi. Zaryadlash stansiyasi atrof-muhiti tartibsiz va avtomobillar tartibsiz joylashtirilgan. Bularning barchasi avtomobil egalarining zaryadlash paytidagi kayfiyatiga ta'sir qiladi va vaqt o'tishi bilan avtomobil egalarining qalbiga kirib borish qiyin bo'ladi.

Zaryadlash stantsiyalarini qurish va ekspluatatsiya qilishda xatoliklardan qanday qochish kerak

Zaryadlash stansiyasini ishga tushirishning boshlang'ich nuqtasi sifatida joy tanlashga yetarlicha e'tibor qaratilishi kerak. Joy tanlash jarayonida joy tanlashda yetarlicha tayyorgarlik ko'rilishi kerak, bu esa yarim kuch bilan ikki barobar natijaga erishish imkonini beradi. Xo'sh, joyni qanday yaxshi tanlash mumkin? Joy tanlashdan oldin ma'lumotlarni tahlil qilish mumkin, masalan, zaryadlash stansiyasidan besh kilometr radiusdagi boshqa zaryadlash ustunlari haqida statistik tadqiqot o'tkazish, ularning sonini, qaysi platformalarga tegishli ekanligini, qanchalik qudratli ekanligini, nechta zaryadlash ustuni ishlatilayotganini, yaqin atrofda xarid qilish va iste'mol qilish uchun qulay joylar borligini tushunish va tegishli ma'lumotlar tahlili jadvallarini tuzish. Ma'lumotlarni o'rganish bo'yicha, ma'lum bir joyni misol qilib olgan holda, hududdagi bino avtoturargohi operatorlar ko'zida eng yaxshi joy hisoblanadi. Uning atrofida ko'plab internet kompaniyalari joylashgan. Ba'zi odamlar ishga borib-kelishadi va boshqa xodimlar onlayn taksi xizmatlariga kuchli talabga ega. Bu xulosa operatorlarning joyida o'tkazgan tekshiruvlaridan kelib chiqqan va ba'zi operatorlar tirbandlikni kuzatish uchun issiqlik xaritalari kabi katta ma'lumotlar usullaridan foydalanadilar.

Operatorlar zaryadlash stansiyalarining zaryadlash uskunalarini qat'iy nazorat qilishlari, ishonchli zaryadlash ustunlarini tanlashga harakat qilishlari va zaryadlash ustunlarining sifatini manbadan nazorat qilish uchun MARUIKEL kabi taniqli zaryadlash ustunlari brendlarini tanlashlari kerak. Sifat muammolarini hisobga olishdan tashqari, zaryadlash ustunlarining xavfsizligini ham hisobga olish kerak. Misol uchun, yomg'irdan himoya qilish uchun zaryadlash ustunlari uchun yomg'ir panjarasini o'rnatish, tegishli favqulodda holatlar yozuvlarini yuritish va hokazo, zaryadlash stansiyalarining xavfsizligini qat'iy nazorat qilish.

Sayt tanlash va qurilish tugallangandan so'ng, o'z zaryad stantsiyangizni targ'ib qilish va atrofdagi avtomobil egalari orasida mashhur qilish ham muhimdir. Masalan, zaryad stantsiyasi operatorlari avtomobil egalari ilovalari, xarita navigatsiya ilovalari va boshqalar bilan o'zaro bog'lanishi mumkin va atrofdagi avtomobil egalari e'tiborini jalb qilish uchun marketing tadbirlarini o'tkazishlari mumkin.

Bir operator o'z fikrini bildirgan: "Operatsiyasiz qurilish tayanchlari mumkin emas. Endi biz har bir stantsiya maksimal foyda olish uchun qurilishini ta'minlashimiz kerak." Ko'rinib turibdiki, operatsiyadan keyingi holat ham zaryadlash tayanchlari biznesiga katta ta'sir ko'rsatadi. Zaryadlash stantsiyalarining ishlashi foydalanuvchilarning sodiqligini iloji boricha saqlab qolishni va operatsiyadan keyingi ishni yaxshi bajarishni talab qiladi. Misol uchun, xavotirsiz skanerlash-kod to'lov tajribasini taqdim etish, muntazam ravishda kuponlar chiqarish, lotereyalar o'tkazish, chiroyli sovg'alar tarqatish, foydalanuvchi muxlislar guruhlarini tashkil etish va ehtiyotkorlik bilan ularni qo'llab-quvvatlash va hokazo, foydalanuvchi ishtirokini oshirish va uzoq muddatli foydalanuvchilarni jalb qilish.

Zaryadlash stansiyalarining ishlashi ham ko'plab tafsilotlarni hisobga olishni talab qiladi. Masalan, xavfsizlik xavflari va boshqa omillar tufayli ba'zi yangi energiya vositalari markalari avtomobil egalariga zaryadlash paytida mashinada qolishni tavsiya etmaydi. Hatto 120 kilovattli DC tezkor zaryadlash qurilmasi uchun ham akkumulyatorni ishlatishga yaroqli holatga keltirish uchun kamida yarim soat vaqt ketadi. Bu shuni anglatadiki, zaryadlash qurilmasi yoki zaryadlash stansiyasi dam olish va ko'ngil ochish uchun restoranlar, hojatxonalar, choy ichish xonalari kabi qo'llab-quvvatlovchi xizmat ko'rsatish ob'ektlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu ham operatsion qobiliyatlar farqini aks ettiruvchi omillardan biridir.