جیسے جیسے عالمی مارکیٹ میں نئی توانائی کی گاڑیوں (NEVs) کی penetrations کی شرح میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے، کچھ علاقائی مارکیٹیں صنعتی ترقی کو فروغ دینے کے لیے محرک قوت کو جارحانہ سبسڈی پالیسیوں سے چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر کی طرف منتقل کر رہی ہیں۔ خاص طور پر امریکہ اور یورپی مارکیٹوں کے لیے، جہاں چارجنگ پائلز کی تعمیر کی رفتار EV کی فروخت میں اضافے کے مقابلے میں بہت پیچھے ہے۔ صنعتی ترقی پر ناکافی معاون سہولیات کی پابندیوں کو کم کرنا ایک فوری مسئلہ بن گیا ہے جسے حل کرنے کی ضرورت ہے۔

امریکی ای وی مارکیٹ کی ترقی کے لیے، چارجنگ انفراسٹرکچر کی شدید کمی نے اس کی ترقی کو محدود کرنے والا ایک اہم عنصر بن گیا ہے۔ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ 2022 میں، اگرچہ امریکہ میں نیو الیکٹرک وہیکلز (NEVs) کی penetration rate تقریباً 6% تک پہنچ گئی ہے، لیکن گاڑیوں اور چارجروں کے درمیان تناسب 17:1 تک بڑھ گیا۔ اس طرح کی عدم توازن کی فراہمی کے خلا کا سامنا کرتے ہوئے، کچھ تیسری پارٹی کے ادارے یقین رکھتے ہیں کہ مارکیٹ میں 500,000 عوامی چارجنگ پائلز کی پہلے سے منصوبہ بند تعمیر کا منصوبہ واضح طور پر ناکافی ہے۔ اگلے تین سالوں میں، امریکہ کی عوامی چارجنگ پائل مارکیٹ کی مرکب ترقی کی شرح 80% تک پہنچنے کی توقع ہے، جبکہ مارکیٹ کا حجم 19.1 بلین امریکی ڈالر تک بڑھنے کی توقع ہے۔

لہذا، مہنگائی اور افراط زر کے قانون کے تحت ای وی اور بیٹری اسمبلی کی پیداوار کی مقامی کاری پر توجہ مرکوز کرنے کے بعد، واشنگٹن ڈی سی نے چارجنگ پائلز کے میدان کی طرف توجہ دی ہے۔ 15 فروری کو، امریکی حکومت نے قومی ای وی چارجنگ سہولت نیٹ ورک کے لیے نئے قواعد و ضوابط جاری کیے، جس میں یہ要求 کی گئی کہ وفاقی حکومت کی فنڈنگ سے بنائی گئی تمام چارجنگ پائلز کو مقامی طور پر تیار اور اسمبلی کیا جانا چاہیے۔ مقصد یہ ہے کہ جولائی 2024 تک چارجنگ پائل کی صنعت کی زنجیر بنائی جائے جس میں مقامی حصہ 55% سے کم نہ ہو۔

اتفاقاً، یورپ میں الیکٹرک گاڑیوں (EV) کی ترقی اور چارجنگ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے درمیان "منقطع" ہونے کا رجحان بھی واضح ہے۔ یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کی جانب سے اس خطے میں EV چارجنگ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر پر جاری کردہ رپورٹ کے مطابق: 2016 سے 2022 کے درمیان، بیٹری الیکٹرک گاڑیوں (BEVs) کا EU مارکیٹ میں حصہ 12.1% تک بڑھ جائے گا۔ اگرچہ اس دوران عوامی چارجنگ پائلز کی تعداد چھ گنا بڑھ گئی، لیکن یہ ترقی BEV کی فروخت میں 18 گنا اضافے سے بہت پیچھے رہی۔ چارجنگ کے مسائل کی وجہ سے صارفین کے تجربے کی عدم اطمینان نے اس خطے میں BEVs کی تشہیر کے لیے اضافی چیلنجز بھی پیدا کیے ہیں۔ ACEA نے رپورٹ میں یہ بھی بیان کیا کہ اگلی دہائی کے اندر مزید یورپی صارفین کو EVs کی طرف راغب کرنے کے لیے، "چارجنگ کو ایندھن بھرنے کی طرح آسان بننا چاہیے۔"

اگرچہ 2035 تک یورپ میں نئے فوسل ایندھن کی گاڑیوں کی فروخت روکنے کے معاہدے کی مکمل طور پر قانون سازی نہیں ہوئی ہے، لیکن یورپی یونین کی تمام جماعتوں کی جانب سے اس علاقے میں نیو الیکٹرک گاڑیوں (NEVs) کی تعداد کے بارے میں خوش امید پیش گوئیاں خبریں میں رپورٹ کی گئی ہیں۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کے مطابق، 2025 تک یورپ میں NEVs کی تعداد 21.9 ملین تک پہنچنے کی توقع ہے، جس میں 2021 سے 2025 تک 41% کی مرکب سالانہ ترقی کی شرح ہوگی۔ ایک اور ایجنسی پیش گوئی کرتی ہے کہ اگلی دہائی میں یورپ میں چارجنگ پائلز کی طلب 2021 میں 5 بلین یورو سے بڑھ کر 15 بلین یورو تک پہنچ جائے گی۔

ای وی کی تیز رفتار ترقی کے اثرات کو ایک طرف رکھتے ہوئے، امریکہ اور یورپ کے متعلقہ علاقائی مارکیٹوں میں چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترقی "سست" نہیں ہے۔ امریکہ کی وزارت توانائی کے متبادل ایندھن کے ڈیٹا سینٹر (AFDC) کے مطابق، 2022 کے آخر تک، ملک میں ای وی سپلائی آلات (EVSE) کے پورٹس کی تعداد 143,000 تک پہنچ گئی، جو سال بہ سال 11.7% کا اضافہ ہے۔ چارجنگ اسٹیشنز کی کل تعداد 53,000 تک بڑھ گئی، جو سال بہ سال تقریباً 6% کا اضافہ ہے۔ یورپی یونین کے ایکٹ "متبادل ایندھن کی فراہمی کے انفراسٹرکچر کی تعیناتی کی ہدایت (AFIR)" میں ذکر کردہ چارجنگ انفراسٹرکچر کی کارروائی سے ظاہر ہوتا ہے کہ 2022 کی چوتھی سہ ماہی تک، 27 یورپی یونین کے رکن ممالک میں کل 479,000 چارجنگ پائلز ہوں گے، جن میں سے 422,000 AC اور 57,000 DC ہیں۔

فی الحال، چارجنگ کی صلاحیت کی بنیاد پر، امریکہ اور یورپی مارکیٹوں میں چارجنگ پائلز کو AC سست چارجنگ اور DC تیز چارجنگ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ان میں، AC سست چارجنگ پائلز امریکہ کی مارکیٹ میں تقریباً 80% کا حصہ رکھتی ہیں، اور ترقی انتہائی غیر مساوی ہے۔ امریکہ کی مارکیٹ میں سب سے بڑی چارجنگ نیٹ ورک آپریٹر ChargePoint کو ایک مثال کے طور پر لیا جائے تو یہ سمجھا جاتا ہے کہ اگرچہ اس کے پاس امریکہ کی چارجنگ پائل مارکیٹ کا تقریباً 51.5% حصہ ہے، لیکن اس کے زیر انتظام 68,000 سے زیادہ چارجنگ پائلز میں سے زیادہ تر اب بھی لیول 1 اور 2 AC سست چارجنگ پائلز ہیں جو کام کے دنوں میں تجارتی استعمال کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ صرف تقریباً 1,500 لیول 3 DC چارجرز دستیاب ہیں تاکہ EV صارفین کی ریاستوں کے درمیان طویل فاصلے کے سفر کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے، جس سے چارجنگ نیٹ ورک میں نمایاں خلا موجود ہے۔ DC تیز چارجنگ کے لحاظ سے، Tesla غالب ہے، جس کے 17,000 تیز چارجرز تقریباً 58% مارکیٹ شیئر حاصل کر رہے ہیں۔

یورپ میں تیز اور سست چارجنگ پائلز کے تناسب کا عدم توازن زیادہ شدید ہے۔ آج، 22kW اور اس سے کم کی AC چارجنگ پائلز علاقائی مارکیٹ کا تقریباً 88% حصہ رکھتی ہیں، جبکہ 150kW سے زیادہ کی طاقت کی سطح کے ساتھ لیول 1 اور 2 الٹرا فاسٹ DC چارجنگ پائلز کا حصہ صرف تقریباً 4.7% ہے۔ تاہم، مارکیٹ میں عوامی خدمات فراہم کرنے والے چارجنگ پائل مینوفیکچررز اور آپریٹرز اس شدید عدم توازن کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ جرمن P3 کنسلٹنگ کمپنی نے 2022 میں کچھ یورپی ممالک میں چارجنگ نیٹ ورکس کی تعمیر پر ایک مطالعہ کیا۔ نتائج نے ظاہر کیا کہ 2021 کے اعداد و شمار کے مقابلے میں، یورپ میں اعلیٰ چارجنگ سروس فراہم کرنے والوں کی طرف سے فراہم کردہ چارجنگ نیٹ ورک کی کوریج میں 35% اضافہ ہوا ہے۔ کچھ تیسری پارٹی کی سروس فراہم کرنے والوں کی ترقی کی شرح تو اور بھی زیادہ اہم ہے۔ EnBW mobility+ کی چارجنگ سروس نے ایک سال میں 60% اضافہ کیا ہے۔

تاہم، اوپر ذکر کردہ چارجنگ پائل نیٹ ورک کی ترقی کی انحراف کے علاوہ، چارجنگ پائلز کی غیر مساوی تقسیم دونوں مارکیٹوں میں ایک عام مسئلہ ہے۔ امریکہ میں، اقتصادی طور پر ترقی یافتہ ساحلی علاقوں جیسے کیلیفورنیا، ٹیکساس، اور فلوریڈا میں چارجنگ پائلز کی کل تعداد دوسرے ریاستوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے، جبکہ اندرونی ہائی وے نیٹ ورک کے ساتھ چارجنگ پائلز کی تعمیر سست رفتاری سے جاری ہے۔ اسی وقت، کچھ ریاستی حکومت کے ضوابط چارجنگ پائل کی تعمیر کو مخصوص علاقوں میں مرکوز کرنے کی رفتار بڑھا رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، کیلیفورنیا نے یہ طے کیا ہے کہ رہائشی پارکنگ لاٹس جن میں 17 سے زیادہ گھر ہیں، انہیں ای وی چارجنگ پائلز کی تعمیر کے لیے کم از کم 3% علاقے کو محفوظ رکھنا ہوگا۔

یورپ میں، نیدرلینڈز نے 112,000 چارجنگ پائلز کے ساتھ EU میں سب سے مکمل چارجنگ انفراسٹرکچر والا مارکیٹ بن گیا ہے، اس کے بعد جرمنی ہے جس کے پاس 87,000 چارجنگ پائلز ہیں۔ یہ دونوں ممالک EU میں چارجنگ پائل کی سہولیات کا 42% حصہ رکھتے ہیں۔ نیدرلینڈز میں سڑکوں پر 1.5 کلومیٹر کے فاصلے پر ایک چارجنگ پائل کی کثافت کے مقابلے میں، پولینڈ اور رومانیہ جیسے ممالک میں صرف 150 کلومیٹر کے فاصلے پر ایک چارجنگ پائل ہے۔ اس حوالے سے، ACEA کو یہ بیان دینا پڑا کہ BEVs کے موجودہ اوسط رینج 326 کلومیٹر کے مطابق، موجودہ چارجنگ پائل کا تناسب روزمرہ کی آمد و رفت یا قلیل فاصلے کے سفر کے لیے کافی ہو سکتا ہے، لیکن یہ یورپ میں سرحد پار سفر کے لیے ابھی بھی کافی نہیں ہے۔ اس کے جواب میں، Eurelectric (یورپی بجلی کی صنعت کا اتحاد) کا خیال ہے کہ یورپی علاقے کو پالیسی کے لحاظ سے چارجنگ سہولیات کی تعمیر کے منصوبے کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے، اور اس کے علاوہ "fit for 55" ماحولیاتی تحفظ اور اخراج میں کمی کے پیکیج کی ضرورت کے علاوہ جو علاقے میں فروغ دیا جا رہا ہے، "ہر رکن ریاست یہ یقینی بنائے کہ اہم سڑکوں پر ہر 60 کلومیٹر پر ایک EV چارجنگ سہولت قائم کی جائے"، ایک نیا منصوبہ تیار کیا جانا چاہیے تاکہ ممکنہ طور پر EVs کی تعداد اور صارفین کی چارجنگ کی طلب میں اضافے کا مقابلہ کیا جا سکے۔

اگرچہ امریکہ اور یورپ میں چارجنگ پائل مارکیٹس کی ترقی میں ابھی بھی مختلف مسائل موجود ہیں، اور یہاں تک کہ حکومت کے محکموں، بجلی کی فراہمی کے اداروں، آٹومیکرز اور چارجنگ سروس فراہم کرنے والوں کے درمیان سست مواصلات اور ہم آہنگی کی وجہ سے، چارجنگ انفراسٹرکچر کا بڑے پیمانے پر انتظام جلدی حاصل کرنا مشکل ہے، جس کے نتیجے میں الیکٹرک گاڑیوں کی تیز ترقی میں نمایاں دباؤ پڑ رہا ہے۔ خوش قسمتی سے، تمام فریق مختلف چارجنگ پائل سسٹمز کے باہمی تعلق کے رجحان کی تلاش میں بھی سخت محنت کر رہے ہیں۔

پہلا چارجنگ پائل کے انٹرفیس کا باہمی تعلق ہے۔ ٹیسلا نے امریکی مارکیٹ میں کارپوریٹ آپریٹرز کی قیادت میں ایک انٹرفیس اتحاد کے عمل کا آغاز کیا ہے۔ رپورٹ کے مطابق، ٹیسلا توقع کرتا ہے کہ وہ 2024 کے آخر تک ہائی ویز کے ساتھ اپنے 3,500 سپرچارجنگ اسٹیشنز اور شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں 4,000 تجارتی کم رفتار چارجنگ اسٹیشنز کو عوام کے لیے کھول دے گا، تاکہ انہیں دوسرے ای وی ماڈلز کے لیے قابل رسائی بنایا جا سکے۔ ٹیسلا کے توانائی کے شعبے کے سربراہ نے ایک بار کہا تھا کہ "چارجنگ پائلز کو عوام کے لیے کھولنے سے چارجنگ نیٹ ورک کی استعمال کی شرح میں اضافہ ہو سکتا ہے تاکہ آپریٹنگ لاگت کو بچایا جا سکے اور چارجنگ نیٹ ورک کو زیادہ منافع بخش بنایا جا سکے۔" تاہم، کمپنی کے ڈی سی فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک اور امریکہ میں دیگر چارجنگ نیٹ ورکس کے درمیان واضح اختلافات اور وفاقی معیارات کے تحت سی سی ایس (کمبائنڈ چارجنگ سسٹم) کے ساتھ عدم مطابقت کی وجہ سے، اس مقصد کے حصول کی یقین دہانی نہیں ہے۔ کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ ٹیسلا کا یہ اقدام امریکی حکومت کے "قومی الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر (NEVI) پروگرام" کے جواب میں ایک اسٹریٹجک ایڈجسٹمنٹ ہے تاکہ دوسرے چارجنگ نیٹ ورک آپریٹرز جیسے EVgo اور ChargePoint اس موقع کا فائدہ اٹھا کر مارکیٹ پر قبضہ نہ کر سکیں۔

یورپ میں چارجنگ پائل مارکیٹ قیمتوں اور ادائیگی کے ماڈلز کو یکجا کرنے اور متحد کرنے کی طرف ایک رجحان ظاہر کرتی ہے۔ مذکورہ بالا یورپی چارجنگ نیٹ ورک کے مطالعے میں، جرمن P3 کنسلٹنگ نے پایا کہ بہت سے یورپی ممالک میں چارجنگ پائل کے کاروباری ماڈلز غیر واضح ہیں: کچھ سروس فراہم کنندگان چارجنگ پائل کی طاقت، چارجنگ حجم یا چارجنگ وقت کے تشخیصی معیار کی بنیاد پر چارج کرتے ہیں، جبکہ دوسرے درج فیس، ماہانہ کرایوں، چارجنگ فیس، سروس فیس وغیرہ کے مجموعے کا استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگرچہ ایک ہی چارجنگ پائل کا استعمال کیا جائے، صارفین بجلی کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ، سروس فراہم کنندگان میں فرق، اور ادائیگی کے مختلف معیارات کی وجہ سے چارجنگ کے اخراجات میں بڑے فرق کا سامنا کریں گے۔ اس کے علاوہ، یورپی آڈیٹرز کی جانب سے EU رکن ممالک کے چارجنگ بنیادی ڈھانچے پر جائزہ رپورٹ بھی یہ ظاہر کرتی ہے کہ عوامی چارجنگ پائل کی مختلف دستیابی اور رکن ممالک کے درمیان ادائیگی کے نظام میں عدم مطابقت بھی EV صارفین کے لیے کئی غیر ضروری چیلنجز پیش کرتی ہے، جیسے چارجنگ بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورکنگ ڈیٹا پر حقیقی وقت کی معلومات کی کمی، اور چارجنگ پائل کی ناکامیوں یا لائن میں انتظار کرنے کی معلومات کو حقیقی وقت میں ٹریک کرنے کی عدم صلاحیت۔

اس کے برعکس، چین کی چارجنگ پائل انڈسٹری چین، جو دنیا کی سب سے بڑی ای وی مارکیٹ کی حمایت حاصل ہے، چارجنگ سہولیات کی سروس پلیٹ فارم اور پاور گرڈز کی باہمی رابطے کے لحاظ سے ہم آہنگ ترقی کی تلاش پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ 2023 کی قومی عوامی کانگریس کے دوران، شاؤ ڈانوی، چینی عوامی سیاسی مشاورتی کانفرنس کے قومی کمیٹی کے رکن، اسٹار چارج کے بانی، اور وانبانگ ڈیجیٹل انرجی کے صدر نے ملک بھر میں ایک متحدہ چارجنگ مانیٹرنگ پلیٹ فارم بنانے کی تجویز دی، جو مختلف چارجنگ سہولیات اور نئی توانائی کے کاروباری آپریشن پلیٹ فارم سے ڈیٹا کو یکجا اور رسائی فراہم کرے، اور چارجنگ وسائل کی بڑے پیمانے پر اصلاح کے لیے حمایت فراہم کرے۔ انہوں نے یہ بھی تجویز دی کہ حقیقی وقت کی قیمت کے اشاروں کا استعمال کرتے ہوئے نیو الیکٹرک گاڑیوں کو گاڑی-گرڈ تعامل میں شرکت کے لیے رہنمائی کی جائے، اس طرح پاور مارکیٹ کے آپریشن کے میکانزم کو بہتر بنایا جائے۔