เครือข่ายบริการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่มีความหนาแน่นมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการชาร์จและเจ้าของรถยนต์ยังคงเผชิญกับความท้าทายที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกันอย่างไม่ลงรอยกัน: ฝ่ายหนึ่งไม่สามารถทำกำไรได้ดี และอีกฝ่ายหนึ่งก็บ่นว่าค่าชาร์จแพง วันนี้ MARUIKEL จะมาพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับผลตอบแทนจากการลงทุนของระบบกักเก็บพลังงานในสถานีชาร์จ

การกักเก็บพลังงานในสถานีชาร์จ หมายถึง การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานในสถานีชาร์จ โดยระบบกักเก็บพลังงานนี้เปรียบเสมือน "พาวเวอร์แบงค์ขนาดใหญ่พิเศษ" ที่ไม่ได้เก็บเงิน แต่เก็บไฟฟ้าเต็มเปี่ยม เมื่อติดตั้งในสถานีชาร์จ ก็เปรียบเสมือนมี "ผู้จัดการไฟฟ้าอัจฉริยะ" คอยดูแล เมื่อราคาไฟฟ้าต่ำในช่วงกลางคืน "ผู้จัดการ" จะรีบกักเก็บไฟฟ้าไว้ เมื่อราคาไฟฟ้าสูงในช่วงกลางวัน ก็จะนำไฟฟ้าที่กักเก็บไว้มาใช้ชาร์จรถยนต์ วิธีนี้จะทำให้ผู้ประกอบการมีรายได้มากขึ้น และเจ้าของรถยนต์ก็จ่ายน้อยลง ทั้งสองฝ่ายมีความสุข นี่คือสถานการณ์ที่ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ใช่หรือไม่!

อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้ให้บริการ คุณต้องคำนวณบัญชีนี้อย่างรอบคอบ ก่อนที่จะติดตั้ง "ธนาคารพลังงาน" นี้ คุณต้องคำนวณจำนวนเงินลงทุนที่ต้องการอย่างแม่นยำก่อน จากนั้นจึงจำเป็นต้องประเมินผลกำไรที่อาจเกิดขึ้นจากส่วนต่างของราคาไฟฟ้าช่วงพีคและช่วงนอกพีค และกำหนดระยะเวลาที่จะใช้ในการคืนทุน เงินที่ลงทุนไป ความเร็วและประสิทธิภาพในการคืนทุนคือสิ่งที่เราเรียกว่าผลตอบแทนจากการลงทุน

ดังนั้น ผู้ประกอบการจึงจำเป็นต้องมีภาพรวมทั่วไปและพิจารณาถึงสภาพความเป็นจริงของสถานีชาร์จของตนอย่างใกล้ชิด พวกเขาควรพิจารณาแง่มุมต่างๆ เช่น จำนวนยานพาหนะที่สามารถชาร์จได้ในแต่ละวัน ขนาดของส่วนต่างราคาค่าไฟฟ้า และปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง จากการประเมินที่ครอบคลุมนี้ พวกเขาสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลว่าควรติดตั้ง "แบตเตอรี่สำรองพลังงาน" นี้หรือไม่ นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถกำหนดขนาดการติดตั้งที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้มั่นใจในความคุ้มค่าและเพิ่มผลตอบแทนสูงสุด

โดยทั่วไปแล้ว การจัดเก็บสถานีชาร์จเป็นสิ่งที่ดี แต่คุณต้องคำนวณบัญชีอย่างรอบคอบและไม่ควรตามกระแสอย่างไม่คิดหน้าคิดหลัง เพื่อให้แน่ใจว่าสถานการณ์เป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่าย

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานในสถานีชาร์จถือเป็นเรื่องที่มีศักยภาพสูง อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการจำเป็นต้องทำการคำนวณอย่างรอบคอบและหลีกเลี่ยงการทำตามกระแสโดยปราศจากการพิจารณา การตัดสินใจอย่างมีข้อมูลจากการวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ อย่างครอบคลุม จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน แนวทางนี้เป็นประโยชน์ต่อทั้งผู้ให้บริการสถานีชาร์จ ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างผลกำไรที่ยั่งยืน และเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ที่จะได้รับประโยชน์จากค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่ถูกลง สถานการณ์ที่สมดุลเช่นนี้ จะส่งผลดีต่อการพัฒนาที่แข็งแกร่งของระบบนิเวศการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด

01 เพื่อเพิ่มประโยชน์ทางเศรษฐกิจ จำเป็นต้องคำนวณ "บัญชีการจัดเก็บพลังงาน" ของสถานีชาร์จ

จากมุมมองของประโยชน์ของระบบการจัดเก็บพลังงาน ค่าใช้จ่ายของระบบ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษา ความแตกต่างของราคาช่วงพีค-ต่ำ ความต้องการตอบสนองผลประโยชน์ ฯลฯ ล้วนเป็นพารามิเตอร์สำคัญ สูตรทั่วไปในการคำนวณรายได้จากการจัดเก็บพลังงานคือ: [ความแตกต่างของราคาช่วงพีค-ต่ำ/จำนวนปีที่ปล่อยพลังงาน kWh]

กลไกการทำกำไรคือ ในช่วงที่โหลดต่ำ แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานจะถูกชาร์จด้วยราคาไฟฟ้าที่ต่ำกว่า ในช่วงที่โหลดสูง แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานจะจ่ายไฟให้กับโหลด ทำให้เกิดการถ่ายโอนโหลดสูงสุดอย่างราบรื่น จึงได้รับรายได้จากส่วนต่างราคาไฟฟ้าช่วงพีคและช่วงหุบเขา พูดง่ายๆ คือ การซื้อไฟฟ้าจากกริดในราคาที่ค่อนข้างถูก เก็บไว้ในแบตเตอรี่ แล้วขายออกไปในราคาที่สูงขึ้น

กำไรที่เฉพาะเจาะจงจากส่วนต่างราคาไฟฟ้าช่วงพีคและช่วงหุบเขาคืออะไร? สูตรการคำนวณโดยทั่วไปคือ [(ราคาไฟฟ้าช่วงพีค - ราคาไฟฟ้าช่วงหุบเขา) * ประสิทธิภาพการชาร์จและคายประจุ * จำนวนครั้งที่ชาร์จและคายประจุ * จำนวนวันทำการต่อปี]

มาคุยกันต่อเรื่องการจัดเก็บพลังงานที่สถานีชาร์จกันครับ

ในหมู่พวกเขา ราคาค่าไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับนโยบายเฉพาะของแต่ละประเทศเป็นหลัก; ประสิทธิภาพการชาร์จ-ปล่อยหมายถึงประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของระบบจัดเก็บพลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จและปล่อย และค่าดังกล่าวมักอยู่ระหว่าง 80%-95%; จำนวนรอบการชาร์จ-ปล่อยคือจำนวนการดำเนินการชาร์จ-ปล่อยที่ระบบจัดเก็บพลังงานทำต่อวันหรือปี; จำนวนวันทำงานประจำปีคือจำนวนวันทำงานจริงต่อปี.

จากตรงนี้ เรายังสามารถเห็นตัวแปรหลักที่ส่งผลต่อรายได้จากการกักเก็บพลังงานของสถานีชาร์จ ได้แก่ ส่วนต่างของราคาไฟฟ้าช่วงพีคและช่วงนอกพีค และปริมาณไฟฟ้าที่สามารถจ่ายออกในช่วงเวลาพีคได้ ส่วนต่างของราคาไฟฟ้าช่วงพีคและช่วงนอกพีคส่งผลโดยตรงต่อรายได้ต่อหน่วยกิโลวัตต์-ชั่วโมงของการกักเก็บพลังงาน และปริมาณไฟฟ้าที่สามารถจ่ายออกได้นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการดำเนินงานของสถานีชาร์จเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าเงื่อนไขที่จำเป็นอย่างหนึ่งเพื่อให้การกักเก็บพลังงานในสถานีชาร์จบรรลุผลกำไรจากการเก็งกำไร คือการมีปริมาณไฟฟ้าที่ชาร์จในช่วงเวลาพีคที่คงที่ และปริมาณการกักเก็บพลังงานที่ติดตั้งจะขึ้นอยู่กับปริมาณไฟฟ้าที่สถานีชาร์จสามารถผลิตได้ในช่วงเวลาพีค หากไม่สามารถใช้ไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีราคาสูงได้ ก็ไม่เหมาะที่จะติดตั้งระบบกักเก็บพลังงาน

นอกจากสิ่งเหล่านี้แล้ว บางสถานที่มีการสนับสนุนและรายได้เพิ่มเติม เช่น ระบบจัดเก็บพลังงานที่ช่วยให้กริดไฟฟ้าปรับความถี่และปรับการใช้ไฟฟ้าสูงสุด และรัฐบาลจะให้เงินหรือแรงจูงใจทางภาษี หากระบบจัดเก็บพลังงานสามารถเข้าร่วมในการทำธุรกรรมในตลาดไฟฟ้าได้ อาจมีรายได้เพิ่มเติม.

แน่นอน ในขณะที่ทำเงิน คุณยังต้องดูค่าใช้จ่าย เช่น การลงทุนในการซื้อและติดตั้งระบบจัดเก็บพลังงาน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษา เป็นต้น สิ่งเหล่านี้ต้องคำนวณอย่างชัดเจนเพื่อทราบว่าคุ้มค่าที่จะติดตั้งสถานีชาร์จด้วยระบบจัดเก็บพลังงานหรือไม่

ข้อมูลจากเครือข่ายอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานเปิดเผยว่า ในสภาวะปกติ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างระบบจัดเก็บพลังงาน 1MWh อยู่ที่ 800,000 หยวน (ณ เดือนธันวาคม 2023 ราคาประมูลต่ำสุดสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานอยู่ที่ 0.64 หยวน/Wh ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างระบบจัดเก็บพลังงาน 1MWh อยู่ที่ 640,000 หยวน และค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บพลังงานจะยังคงลดลงในอนาคต)

02 การทำให้การจัดเก็บพลังงานเป็นฟีเจอร์มาตรฐานของสถานีชาร์จ? ผู้ประกอบการจะสามารถเข้าถึงส่วนแบ่งจากตลาดมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ได้อย่างไร

ตามรายงานของ McKinsey คาดว่าระบบกักเก็บพลังงานระยะยาว (long-duration energy storage) จะมีการเติบโตในระดับใหญ่เริ่มตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป โดยในปี 2573 คาดว่ากำลังการผลิตติดตั้งสะสมของระบบกักเก็บพลังงานระยะยาวจะสูงถึง 150-400GW (เทียบเท่าความจุในการกักเก็บ 5-10TWh) และมูลค่าการลงทุนสะสมจะสูงถึง 200-500 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เมื่อมีนโยบายที่เป็นประโยชน์มากขึ้น ตลาดก็จะตอบสนองในเชิงบวกเช่นกัน ในตลาดบริการชาร์จปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมการชาร์จและค่าบริการที่ระบุไว้นั้นเป็นเพียง "อาหารเรียกน้ำย่อย" เป็นเพียงทางเข้าสู่การรวบรวมปริมาณการใช้งาน แม้แต่การวางแผนและออกแบบสถานีชาร์จ โครงการ EPC ฯลฯ ก็เป็นเพียง "ของหวาน" ในขณะที่พลังงานแสงอาทิตย์ การกักเก็บพลังงาน การบูรณาการพลังงานแสงอาทิตย์-กักเก็บพลังงาน-ชาร์จ หรือโครงข่ายไฟฟ้าขนาดเล็กที่อิงตามสถานการณ์ของสถานีชาร์จ รวมถึงโซลูชันการดำเนินงานด้านพลังงานอัจฉริยะที่ปรับให้เข้ากับลักษณะโหลดและความต้องการพลังงานของแต่ละสถานี คือ "งานเลี้ยงใหญ่" ที่แท้จริง ส่วนแรกเป็นตลาดสีแดงที่ใครๆ ก็สามารถเข้าสู่ได้ ในขณะที่ส่วนหลังมีอุปสรรคที่มองไม่เห็นสูงกว่ามาก

ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่และการค่อยๆ เปิดเสรีการซื้อขายในตลาดไฟฟ้า ระบบกักเก็บพลังงานซึ่งเปรียบเสมือน "อ่างเก็บน้ำ" ของระบบไฟฟ้า นอกเหนือจากการช่วยรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้าแล้ว ยังจะสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการดำเนินงานของสถานีชาร์จอย่างแน่นอน

เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และสถานีชาร์จที่มีระบบจัดเก็บพลังงานและฟังก์ชันการชาร์จในตัวอาจจะกลายเป็นกระแสหลักในไม่ช้า เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในการชาร์จรถยนต์ ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคุ้มค่า สถานีชาร์จที่มีระบบจัดเก็บพลังงานและฟังก์ชันการชาร์จในตัวมีทั้งระบบกักเก็บพลังงานและการชาร์จ