เมื่อเร็ว ๆ นี้ ลูกค้ารถบรรทุกหนักชาวไทยและ Maruikel ได้มีการเชื่อมต่อวิดีโอระยะไกลและได้เรียนรู้เกี่ยวกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบของเหลวและรู้สึกประทับใจ เป็นผู้ดำเนินการรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ลูกค้าชาวไทยมีแผนที่จะนำเทคโนโลยีนี้เข้าสู่เครือข่ายโลจิสติกส์ที่มีการปกคลุม ซึ่งหมายความว่าการแก้ปัญหาการชาร์จที่ดีที่สุดจะถูกนำไปใช้ในสนามรถบรรทุกหนักของอาเซียนในระดับใหญ่ในไม่ช้า โดยจะมีการเพิ่มแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการปรับปรุงอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในภูมิภาค

รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ที่ดำเนินการโดยลูกค้าไทยมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งระหว่างลักษณะการใช้พลังงานสูงของรถบรรทุกหนักและเทคโนโลยีการชาร์จที่มีอยู่ได้จำกัดการพัฒนาของพวกเขามานาน - การชาร์จเร็วแบบดั้งเดิมต้องใช้เวลา 2 ชั่วโมงในการเติมพลังงานให้กับระยะการขับขี่ 300 กิโลเมตร ส่งผลให้เกิดการสูญเสียประสิทธิภาพการดำเนินงานเฉลี่ยรายวันมากกว่า 30% สำหรับฟลีท

การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ: ด้วยกำลังสูงสุด 600kW ต่อปืน รถบรรทุกไฟฟ้าหนัก 49 ตันสามารถชาร์จได้ถึง 80% ของความจุภายใน 30 นาที โดยมีระยะทาง 600 กิโลเมตร (ข้อมูลที่วัดได้จริง) ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าทางเลือกแบบดั้งเดิมถึง 400%

อุณหภูมิที่เข้ากันได้กับความร้อนและความเย็นสุดขั้ว: ช่วงอุณหภูมิในการทำงานกว้างตั้งแต่ -30℃ ถึง 50℃ เหมาะสมอย่างยิ่งกับสภาพอากาศร้อนและชื้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และความแตกต่างของอุณหภูมิที่รุนแรงในพื้นที่ภูเขา;

การดำเนินงานและบำรุงรักษาอัจฉริยะ: ระบบการจัดส่งการชาร์จสามารถจับคู่โปรโตคอลแบตเตอรี่ของรถบรรทุกหนักจากแบรนด์ต่างๆ โดยอัตโนมัติเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่ไร้รอยต่อของ "เสาเดียวและหลายรถ".

การสนับสนุนจากนโยบาย: รัฐบาลไทยมีแผนที่จะทำให้รถบรรทุกไฟฟ้า 30% ภายในปี 2030 และได้มีการแนะนำมาตรการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ;

มันจะไม่เพียงแต่เร่งเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของประเทศไทยในปี 2050 แต่ยังช่วยให้ ASEAN กลายเป็นที่สูงระดับโลกสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่อีกด้วย

การเปิดเผยอุตสาหกรรม: การก้าวกระโดดจาก "ความวิตกกังวลในการชาร์จ" สู่ "การปฏิวัติด้านประสิทธิภาพ"

การนำเทคโนโลยีการอัดอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมาใช้ในสถานการณ์รถบรรทุกหนักนั้นได้สร้างแนวทางใหม่สำหรับการค้าเชิงพาณิชย์ของพลังงานใหม่ทั่วโลก:

สำหรับบริษัทโลจิสติกส์: เวลาชาร์จถูกบีบอัดจาก "ชั่วโมง" เป็น "นาที" ส่งเสริมรถบรรทุกไฟฟ้าจาก "การเชื่อมต่อระยะสั้น" เป็น "การขนส่งหลัก"；

สำหรับระบบกริดไฟฟ้า: เทคโนโลยี V2G ถูกใช้เพื่อให้เกิดการชาร์จและการปล่อยพลังงานแบบสองทางระหว่างรถยนต์และกริดไฟฟ้า โดยจัดหาทรัพยากรที่ยืดหยุ่นสำหรับการลดภาระในช่วงพีคและการเติมเต็มในช่วงต่ำสำหรับกริดไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้;

ถ้วยกาแฟขับเคลื่อนอนาคตสีเขียวของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

รถทดสอบถูกชาร์จผ่านซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว: 10 นาที, ระยะการขับขี่ 400 กิโลเมตร - การฉีดพลังงานของ "เวลาชา" นี้กำลังขับเคลื่อนรถบรรทุกพลังงานใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากห้องปฏิบัติการสู่ถนนหลัก ในอนาคตอันใกล้ เครือข่ายโลจิสติกส์สีเขียวกำลังเร่งตัวใน "กระแส" ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว.