โครงสร้างของการรวมตัวของเมืองในประเทศยุโรปที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่เป็นแบบกระจายอิสระและมีความหนาแน่นต่ำ ความสำคัญของเมืองหลวงนั้นต่ำมาก ตัวอย่างเช่น ประชากรของปารีสซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพยุโรปมีประมาณ 14 ล้านคน และเมืองหลวงของเยอรมนีอย่างเบอร์ลินมีประชากรเพียงมากกว่า 4 ล้านคน เมืองส่วนใหญ่ในยุโรปมีประชากรน้อยกว่า 2 ล้านคน เมืองขนาดกลางและขนาดเล็กที่มีประชากร 200,000 ถึง 300,000 คนมีการพัฒนาสูง กระจายอย่างสม่ำเสมอ และมีการวางแผนอย่างเหมาะสม ทำให้เกิดการรวมตัวของเมืองที่หนาแน่น ลักษณะการจัดวางเมืองเช่นนี้ได้สร้างระบบขนส่งสาธารณะที่สะดวกในเมือง ผู้ใช้เมืองชอบรถยนต์ขนาดเล็ก ระยะทางการเดินทางที่สั้นลง และระยะทางการขับขี่เพื่อการพักผ่อนที่ค่อนข้างยาว และมีความต้องการสูงสำหรับการชาร์จในเมืองและการชาร์จเร็วบนทางหลวง

จำนวนสถานีชาร์จ : ภายในสิ้นปี 2023 จะมีสถานีชาร์จสาธารณะ 630,000 แห่งในยุโรป และคาดว่าจะต้องการสถานีชาร์จ 8.8 ล้านแห่งภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซ.

อัตราการเติบโต : ตลาดสถานีชาร์จในยุโรปถูกครอบงำโดยสถานีชาร์จ AC แต่สถานีชาร์จ DC แบบเร็วมีอัตราการเติบโตที่สูงกว่า และสถานีชาร์จ DC แบบเร็วคือแนวโน้มในอนาคต。

การกระจายที่ไม่สม่ำเสมอ: ขอบคุณระดับการพัฒนาเมืองที่สูงในสหภาพยุโรป โดยเฉพาะในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปตะวันตก ได้มีการจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานที่ดีสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การกระจายยังไม่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ เนเธอร์แลนด์เป็นประเทศที่มีจำนวนแท่นชาร์จมากที่สุด แต่ประชาชนยังไม่พอใจกับประสิทธิภาพการชาร์จ

ความแตกต่างทางเทคนิค: ประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ มีความแตกต่างในมาตรฐานทางเทคนิคของสถานีชาร์จ, กำลังชาร์จ, ฯลฯ ซึ่งนำมาซึ่งความท้าทายบางประการต่อการรวมตลาดและการเชื่อมต่อกัน.

ความต้องการที่แตกต่างกันของเสาชาร์จ DC และเสาชาร์จ AC

AC charging pile: เสาชาร์จ AC 220V ส่วนใหญ่ใช้ในบ้านและสำนักงาน。

DC charging piles: ถนนหลวง, ถนนหลัก และสถานการณ์อื่น ๆ มักต้องการเสาชาร์จ DC สำหรับการเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว。

พลังงานในครัวเรือน: การเชื่อมโยงระหว่างแท่นชาร์จและระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้านและระบบจัดเก็บพลังงานจะเป็นจุดสนใจใหม่ในตลาด ขณะนี้มีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาดน้อยมาก

EU: เสนอแผน "Fit for 55" ซึ่งกำหนดให้รัฐสมาชิกเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

เยอรมนี: ลงทุน 6.3 พันล้านยูโรในอีกสามปีข้างหน้าเพื่อขยายจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า。

สหราชอาณาจักร: ได้เผยแพร่กลยุทธ์โครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีแผนที่จะเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นสิบเท่าภายในปี 2030.

เนเธอร์แลนด์: ให้การลดค่าใช้จ่ายและเงินอุดหนุนภาษี และให้ความสำคัญกับการพัฒนาหมายเลขชาร์จอัจฉริยะ

ฝรั่งเศส: ภายใต้โปรแกรม ADVENIR ผู้อยู่อาศัยสามารถรับการลดภาษีจำนวน 960 ยูโรสำหรับการซื้อและติดตั้งเสาชาร์จ

การรับรองแม้จะมีความท้าทาย แต่แนวโน้มตลาดยังคงมองโลกในแง่ดี เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานดีขึ้น