На фоне нарастающих изменений климата и загрязнения окружающей среды правительство Вьетнама запускает ряд поддерживающих мер для НЭВС (НЭТ), стремясь способствовать широкому внедрению этого экологически чистого вида транспорта. Однако существует критическая проблема: развитие инфраструктуры зарядки, которая не успевает за стремительным ростом электромобилей на вьетнамских дорогах.

Согласно отчету Ассоциации производителей автомобилей Вьетнама (VAMA), в 2024 году общий объем продаж электромобилей во Вьетнаме приблизился к 90 000, что составляет 2,5-кратное увеличение по сравнению с 2023 годом и удивительный 11,2-кратный скачок по сравнению с 2022 годом. Прогнозируется, что к 2030 году во Вьетнаме будет около 1 миллиона новых энергетических автомобилей, и это число может вырасти до 3,5 миллиона к 2040 году.

В ответ на этот экспоненциальный рост Международное энергетическое агентство (IEA) выпустило четкое указание: Вьетнаму необходимо начать амбициозный проект по строительству от 100 000 до 350 000 зарядных станций в течение следующих 15 лет. Цель состоит в том, чтобы обеспечить наличие примерно одной зарядной станции на каждые 10 электромобилей, что считается необходимым для бесшовной интеграции электромобилей.

В настоящее время многие марки NEV, входящие на вьетнамский рынок, все еще сталкиваются с множеством трудностей. Даже в последние один-два года, хотя некоторые китайские NEV стали популярными на вьетнамском рынке, эти модели в конечном итоге выбрали выход из рынка. Их неспособность преодолеть проблемы, связанные со строительством зарядных станций, подчеркивает ключевую роль инфраструктуры в устойчивости рынка.

Эксперты указывают на то, что проблема с инфраструктурой зарядки электромобилей заключается в отсутствии технических регламентов по местоположению строительства, площадке, стандартам источников зарядки, электрической безопасности, пожарной безопасности и т. д. Регуляторный вакуум неизбежно приводит к отсутствию синхронизации в строительстве зарядных столбов и станций, создавая фрагментированную и неэффективную сеть зарядки.

С точки зрения Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, глава отдела управления выбросами парниковых газов Бюро по изменению климата заявил, что проблемы с инфраструктурой зарядки заключаются не только в недостаточном количестве и отсутствии стандартов строительства. Строительство зарядных станций должно облегчать использование общественностью, но также необходимо учитывать ряд вопросов, таких как электроснабжение, тип энергии и способ передачи.

Чтобы решить эти проблемы, представитель Ассоциации производителей автомобилей Вьетнама (VAMA) заявил, что ключевым моментом является законодательство. Необходимы четкие и конкретные юридические положения относительно стандартов электроснабжения и зарядки, которые обеспечат надежную основу для компаний для планирования, исследования и уверенных инвестиций.

Заместитель директора Департамента науки, технологий, экологии и строительных материалов сообщил, что Департамент работает с соответствующими подразделениями над разработкой соответствующих стандартов и созданием системы зарядных станций на автодорожных сервисных зонах, автобусных станциях и в городских районах для максимального удобства владельцев электромобилей.

В настоящее время препятствия в инфраструктуре зарядки являются основным препятствием для развития НЭУ в Вьетнаме. Решение этой проблемы требует скоординированных усилий. Государственные управленческие органы должны взять на себя инициативу по упрощению регулирования и стимулированию развития инфраструктуры, в то время как производители автомобилей на新能源 должны инвестировать в исследования и инновации, чтобы упростить и улучшить процесс зарядки. Ускоряя строительство инфраструктуры зарядки, Вьетнам может заложить прочную основу для перехода от традиционного транспортирования на ископаемом топливе к зеленой мобильности, приближая страну к достижению цели по углеродной нейтральности к 2050 году, как это было заявлено вьетнамским премьер-министром на конференции COP26.