1. Предыстория

Поскольку мир стремится изменить способы использования энергии, индустрия новых энергетических транспортных средств находится на сверхскоростной полосе, энергично трансформируя энергию, питающую нашу езду. Китаю потребовалось 27 лет, чтобы достичь 10-миллионного нового энергетического транспортного средства с первого. В то время как промежуток времени составляет всего 17 месяцев от 10-миллионного до 20-миллионного транспортного средства. Скорость поражает!

Быстрый рост новых энергетических транспортных средств означает не только стремительный рост экологически чистой мобильности, но и то, что объекты, связанные с новыми энергетическими транспортными средствами, такие как зарядные станции для электромобилей, также должны адаптироваться к новым тенденциям.

2. Развитие зарядной инфраструктуры на мировых рынках

Европа: На европейской стороне индустрия новых энергетических транспортных средств всегда была оптимистичной, их зарядные станции строятся лучше и больше, а разъемы для зарядки автомобилей соответствуют одним и тем же стандартам. Сейчас все больше и больше людей выбирают покупку новых энергетических транспортных средств, ожидается, что будущий статус рынка еще больше возрастет.

Северная Америка: В Соединенных Штатах зарядка новых энергетических транспортных средств в основном осуществляется с помощью общественных зарядных станций. Среди этих зарядных станций обычные медленные зарядные устройства и устройства быстрой зарядки постоянным током, которые могут быстро полностью зарядить автомобиль, имеют особенно большую разницу в темпах роста. В частности, Tesla движется намного быстрее всех на рынке быстрой зарядки. Кроме того, США активно работают над стандартизацией внешнего вида различных зарядных разъемов и строительством большего количества зарядных станций, чтобы сделать зарядку более удобной для всех.

Япония: Япония также имеет свой собственный набор правил в этой области зарядки новых энергетических транспортных средств. Сейчас Китай и Япония пытаются найти способы сделать свои соответствующие правила зарядки более схожими, чтобы японский набор правил мог также стать более влиятельным на мировом рынке.

Китай: Китай является одним из лучших рынков по продажам новых энергетических транспортных средств, и в Китае используются национальные правила зарядки, что делает зарядку очень удобной. Кроме того, Китай прилагает все усилия для приведения этих правил в соответствие с международными стандартами, чтобы независимо от того, где у вас есть новое энергетическое транспортное средство, его зарядка в Китае будет легким и удобным опытом!

3. Существенное развитие зарядной инфраструктуры

В области строительства зарядной инфраструктуры были достигнуты выдающиеся результаты. По данным европейской организации ACEA, в 2023 году в ЕС было установлено более 150 000 новых общественных зарядных станций для электромобилей, что довело их общее количество до более чем 630 000.

ACEA также прогнозирует, что к 2030 году в ЕС потребуется 8,8 миллиона таких общественных зарядных станций, чтобы обеспечить зарядку для всех. Другими словами, с настоящего момента до 2030 года ЕС придется устанавливать 1,2 миллиона новых зарядных станций каждый год.

4. Поддержка национальной политики

В целях содействия продвижению новых энергетических транспортных средств страны разработали множество вспомогательных мер. Со стороны ЕС их политика в основном охватывает следующие области: во-первых, прилагаются большие усилия для строительства зарядных станций, чтобы сделать зарядку новых энергетических транспортных средств более удобной. Во-вторых, они также установили единый зарядный штекер, чтобы независимо от бренда ваших новых энергетических транспортных средств вы могли использовать одну и ту же зарядную станцию для зарядки. Наконец, ЕС также предоставляет денежные средства или налоговые льготы людям, покупающим новые энергетические транспортные средства, делая покупку автомобиля дешевле.

ГЕРМАНИЯ: Правительство намерено потратить несколько миллиардов евро в течение следующих трех лет на строительство большего количества зарядных станций для электромобилей и надеется иметь один миллион зарядных станций к 2030 году. Кроме того, немецкое правительство также предоставляет субсидии людям, устанавливающим зарядные станции, будь то компании или частные лица.

Нидерланды: Правительство также запустило две программы субсидирования. Одна из них называется «Программа субсидирования частных зарядных станций для предприятий», которая помогает предприятиям строить собственные зарядные станции; другая — «Программа субсидирования общественных зарядных станций для тяжелых транспортных средств», которая стимулирует создание общественных зарядных станций для транспортных средств, перевозящих крупногабаритные грузы. Обе программы направлены на поддержку создания большего количества и более качественных зарядных станций для электромобилей в Нидерландах.

5. «Большая тройка нефтяных компаний» ускоряет развитие зарядных и сменных станций

На фоне глобального стремления к электромобилям и строительству зарядных станций, китайские «три гиганта нефтяной отрасли» — Sinopec (CPDC), CNPC и CNOOC в нефтехимической сфере — активно наращивают свое участие в индустрии экологически чистой мобильности.

Sinopec движется довольно быстро, их цель — построить большое количество зарядных и обменных станций, и они уже завершили тысячи таких станций, планируя продолжать расширять масштабы, чтобы стать ведущим оператором зарядных станций в Китае и крупнейшей платформой первой стороны. Зарядные станции для электромобилей нефтехимического гиганта расположены не только в городских районах, но и на автомагистралях, чтобы владельцы новых энергетических транспортных средств могли наслаждаться удобной зарядкой во время дальних поездок.

PetroChina не отстает: они создали новую компанию, приобрели другие зарядные компании, а также сотрудничали со многими предприятиями с намерением построить тысячи зарядных и обменных станций по всей стране. Они не только строят зарядные станции, но и занимаются быстрой зарядкой и обменом батарей — этими новыми технологиями, пытаясь предоставить более комплексный сервис.

CNOOC, несмотря на то, что вышла на рынок позже, также активно инвестирует в бизнес по зарядке и замене аккумуляторов новых энергетических транспортных средств, намереваясь охватить всю производственно-сбытовую цепочку.

В целом, «Большая тройка нефтяных компаний» использует свои преимущества, такие как площадки, фонды, бренды, для ускорения развития услуг зарядки и замены аккумуляторов, стремясь закрепиться в этой новой области и захватить долю рынка.

Sinopec

(1)План: построить исключительно крупную сеть зарядных станций, первоначальное намерение — 5 000 зарядных станций для электромобилей к 2025 году. На данный момент установлено более 6 000 зарядных станций, которые в основном расположены по всей стране, чтобы обеспечить удобную зарядку для автовладельцев по всей стране.

(2)Сотрудничество: Кроме того, нефтехимический гигант наладил глубокое сотрудничество с MARUIKEL для совместного продвижения развития зарядного бизнеса.

PetroChina

(1)План: Компания разработала агрессивный план строительства на 2024 год, планируя построить более 1 000 зарядных и обменных станций, постоянно оптимизируя и корректируя схему.

(2)Действия: Компания создала специализированные дочерние предприятия путем реорганизации и успешно ввела в эксплуатацию интегрированные суперзарядные станции с хранением энергии и зарядкой в Шэньчжэне и других местах, демонстрируя решительные действия.

CNOOC

Компания является одним из первых игроков на рынке зарядки электромобилей и полностью привержена созданию полной промышленной цепочки «фотовольтаика, накопление энергии, зарядка, разрядка и охлаждение».

Сотрудничество с MARUIKEL в строительстве зарядных станций для электромобилей позволило ей еще больше обогатить свою бизнес-стратегию.

6. Причины их усилий в индустрии зарядки

«Большая тройка нефтяных компаний» ускоряет развитие индустрии зарядки по ряду причин.

Во-первых, новые энергетические транспортные средства набирают обороты на фоне снижения продаж традиционных автомобилей с бензиновым двигателем. В результате устаревающий нефтехимический бизнес становится менее популярным и прибыльным, что побуждает «Большую тройку нефтяных компаний» быстро искать другие способы заработка.

Во-вторых, существует множество новых энергетических транспортных средств, в то время как зарядная инфраструктура не соответствует их количеству, многие автовладельцы не могут легко найти место для зарядки, эту проблему необходимо срочно решить.

В-третьих, «Большая тройка нефтяных компаний» считает, что помимо заправки, зарядка также может быть добавлена в их спектр услуг для предоставления более комплексных сервисов, что сделает их более конкурентоспособными на рынке и лучше адаптированными к текущим рыночным изменениям.

Наконец, активное реагирование на призыв национальной политики и содействие строительству зарядной инфраструктуры также является важной движущей силой для «Большой тройки нефтяных компаний» для инвестирования в индустрию зарядки электромобилей.

С точки зрения идей развития, «Большая тройка нефтяных компаний» имеет разные приоритеты. PetroChina сосредоточена на конкретных регионах, например, ускоряя расширение зарядных станций для электромобилей в Синьцзяне и других местах, а также строя зарядные магистрали для электрических большегрузных автомобилей.

Стратегия Sinopec в области зарядных станций для электромобилей является обширной, охватывая многие провинции и города по всему Китаю, формируя относительно полную «национальную сеть», особенно концентрируясь на строительстве большого количества станций быстрой зарядки в зонах обслуживания автомагистралей для удовлетворения потребностей в зарядке при дальних поездках.

CNOOC придерживается концепции «качество превыше количества», тщательно строя интегрированные энергетические станции, сочетающие заправку, зарядку и фотоэлектрическую генерацию энергии, и открывая зарядные станции для общественности с целью повышения удобства и комплексности услуг.

7. Перспективы на будущее

Заглядывая в будущее, с растущим осознанием важности защиты окружающей среды, индустрия новых энергетических транспортных средств, несомненно, продолжит процветать, а индустрия зарядных устройств также откроет беспрецедентные возможности для развития. Тесное сотрудничество MARUIKEL и "Большой тройки нефтяных компаний" в области зарядки не только помогает им самим быстро расширяться, но и активно способствует привлечению партнеров в европейском и юго-восточном азиатском регионах, предоставляя клиентам более широкое пространство для развития. MARUIKEL стремится помогать клиентам расширять долю рынка и повышать основную конкурентоспособность. В этой волне "зеленой мобильности" от "заправки" к "зарядке" проактивное развитие "Большой тройки нефтяных компаний" вдохнет новую жизнь в развитие отрасли, будет способствовать постоянному совершенствованию инфраструктуры индустрии новых энергетических транспортных средств и совместно двигаться к более зеленому и устойчивому будущему.