커뮤니티 충전소의 건설은 종종 상당한 장비와 자본 투자를 필요로 하므로, 우리가 건설하는 각 충전소는 실제로 필요한 많은 사용자에게 서비스를 제공하기 위한 것입니다. 충전소의 위치 선정은 어떻게 결정할까요? 주로 네 가지 주요 포인트가 있습니다:

밀집 인구 지역: 사용자들이 충전소를 빠르게 찾고 접근할 수 있도록 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 식사 공간 등 보완 시설이 완비된 상업 지구나 유동 인구가 많은 장소를 선택하십시오.

교통 편의성: 충전소가 쉽게 탐색할 수 있도록 하고 복잡한 도로 조건이 있는 지역을 피하여 사용자의 운전 시간을 줄이고 충전 편의성을 향상시킵니다.

충분한 주차 공간: 충분한 공간이 있는 장소를 선택하여 주차 공간을 계획하고, 가솔린 트럭의 점유를 피하며, 동시에 주차 요금을 고려하여 요금이 낮거나 무료인 장소를 선택하여 차량 소유자의 요금 부담과 비용을 줄이도록 합니다.

토지 성격: 임대 토지와 관련된 불확실성을 피하기 위해 명확한 소유권이 있는 산업, 상업 또는 건설용 토지를 우선시합니다.

충전소 부지 선정 시 주요 고려 사항

첫째, 차량 밀도. 주유소와 유사하게, 충전기들은 차량을 위한 "에너지 보충" 지점으로 기능합니다. 따라서, 부지 선정은 충분한 차량 밀도를 보장해야 하며, 너무 외진 위치를 피해야 합니다. 주변이 너무 고립되어 있으면, 소유자들이 그곳에 도착하는 데 더 오랜 시간이 걸리게 되어 불필요한 문제를 일으킬 수 있습니다. 특히 배터리 잔량이 낮은 차량의 경우 더욱 그렇습니다.

둘째로, 선택된 주소는 좋은 배수 시스템을 갖추어야 합니다. 충전기는 전기 장비이며, 부적절한 배수는 전기 누전이 발생할 경우 매우 심각한 위험을 초래할 수 있습니다. 충전기 설치 장소는 원활한 배수가 이루어져야 하며, 저지대나 물이 고일 수 있는 장소를 피해야 합니다. 이는 회로 기판과 같은 민감한 부품이 후속 사용 중 물과 접촉하는 것을 방지하여 차량 고장이나 인원에 대한 전기 충격을 초래할 수 있습니다.

마지막으로, 화재 안전 요구 사항을 충족해야 합니다. 인화성 및 폭발성 물품은 충전기 주변에 보관해서는 안 되며, 화재 원인으로부터 멀리 두어야 잠재적인 안전 위험을 제거할 수 있습니다. 또한, 충전기 설치 중에는 비상 전원 차단 버튼을 설치하고, 이 버튼에 대한 명확한 표지를 게시해야 합니다. 화재가 발생할 경우, 연쇄 반응이 쉽게 일어날 수 있습니다. 충전기 또는 충전소의 설치는 C급 산업 건물에 대한 규정을 준수해야 합니다.

요약하자면, 위의 측면 외에도 충전 기둥 주변에 충돌 방지 시설을 설치하여 충전 중 다른 물체나 차량과의 충돌로 인한 불필요한 손실을 피해야 합니다.

수익성이 확실한 건물 충전소 위치

현재 운영자의 이익 마진은 주로 충전 비용의 서비스 수수료에서 나오며, 이는 상대적으로 낮습니다. 이익을 내기 위해서는 충전소가 전기차(EV)의 수가 충전 기기의 활용률을 보장할 수 있는 장소에 건설되어야 합니다. 또한 현재 일반 C-종단 사용자는 상대적으로 적은 비율을 차지하며, 택시 및 호출 차량과 같은 상업용 차량이 주요 이익 원동력입니다. 따라서 운영자는 특히 도시 내 상업용 차량의 수에 집중해야 합니다.

예를 들어, 베이징, 상하이, 광저우, 선전과 같은 1선 도시들은 상대적으로 높은 차량 재고를 보유하고 있으며, 상하이는 100,000대 이상의 차량으로 1위를 차지하고 있습니다. 이러한 도시들은 신에너지 시장 개발이 빠르고 조기에 이루어져, 이곳에서의 충전소 건설이 쉽게 수익성이 있습니다. 그러나 대규모 시장에서의 치열한 경쟁은 규모 확장을 점점 더 어렵게 만듭니다.

결과적으로, 유리한 정책 환경을 가진 2선 및 3선 도시들이 운영자들에게 새로운 선택지가 되었습니다. 의무적인 정책에 의해 많은 자동차 제조사들이 새로운 에너지 차량을 홍보하고 있으며, 다양한 지역에서 충전 차량의 재고가 점차 증가하고 있습니다.

사이트 선택을 위해 도시의 모든 구역은 대략 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다:

교통 허브(예: 역)에서의 충전 지점 표현.

도심에서 일정 거리에 있는 사무실 건물 및 상업 센터와 같은 주요 노드 충전 지점.

주거 지역과 도심 지역의 여행 목적 충전소.

첫 번째 두 가지 유형은 주로 상업용 차량을 위한 충전 서비스를 제공하며, 이들은 높은 전력, 빠른 충전 및 높은 수익을 가지고 있어 운영자들에게 우선 선택이 됩니다. 반면 세 번째 유형은 현재 단계에서는 권장되지 않습니다.

도심 및 주거 지역의 충전소 대상 사용자는 주로 일반 최종 사용자로, 현재 소수가 있으며 높은 충전기 이용률을 보장할 수 없습니다. 사용자 수 외에 다른 극복할 수 없는 요소는 다음과 같습니다:

좁은 주차 공간: 기존 주차 공간은 가솔린 차량의 필요를 간신히 충족할 수 있어 전기차를 위한 공간 할당이 어렵습니다. 충전소가 건설되더라도 연료 차량이 종종 충전 공간을 차지합니다.

전력 용량 부족: 도심에서는 충전소에 필요한 고전력 용량을 거의 제공하지 않으며, 개조가 어렵습니다.

높은 주차 요금: 전력 용량에 제한을 받아 도심의 충전소는 일반적으로 전력이 낮고 충전 속도가 느려, 사용자 경험에 영향을 미치는 높은 주차 비용이 발생합니다.

앞으로 최종 사용자를 확장하고 대규모 운영을 형성하려면 다양한 상업 센터의 사이트 분포도 필수적입니다. 앞으로 어떤 솔루션이 제공될지는 두고 봐야 하며, 이 단계는 운영자의 우선 목표가 아닙니다.

정부 기관과 민간 자본이 이제 충전 인프라를 활발히 구축하고 있으며, 충전 기둥의 수가 곳곳에서 증가하고 있습니다. 그러나 이미 구축된 기둥의 활용률은 매우 낮습니다. 이는 사용자 수가 너무 적어서일까요? 아닙니다—기둥이 사용자들이 필요로 하는 곳에 세워지지 않기 때문입니다. 사용자가 있는 곳에 시장이 있습니다. 다양한 사용자 유형을 분석하면 종합적인 사용자 요구를 이해하는 데 도움이 됩니다.

현재 NEV 사용자 충전은 상업용 차량 사용자와 일반 개인 사용자 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 각 지역의 신에너지 발전 상황을 보면, 일반적으로 택시, 버스, 물류 차량(예: 타이위안, 산시, 모든 택시가 전기차인 경우)과 같은 상업용 차량에서 시작됩니다. 이러한 상업용 차량은 일일 주행 거리가 많고, 전력 소비가 높으며, 충전 빈도가 높아 현재 운영자의 수익 주요 대상 사용자입니다. 일반 개인 사용자는 상대적으로 적지만, 효과적인 정책이 있는 일부 도시(예: 상하이의 무료 번호판 정책)에서는 일정 규모의 개인 사용자가 있으며, 대부분의 도시는 여전히 이 시장을 성장시켜야 합니다.

위에서 언급한 구역 충전소, 고속 충전소 및 주요 노드 충전소(예: 도심에서 멀리 떨어진 교통 허브 및 상업 센터)는 상업용 차량 사용자에게 더 적합하며 더 높은 수익을 제공하므로 우선적인 사이트 선택 고려 사항이 됩니다. 여행 목적 충전소(예: 주거 지역 및 사무실 건물)는 일반 개인 사용자에게 적합합니다. 현재 규모는 작지만, 사용자 수가 증가함에 따라 새로운 에너지 차량의 보급과 함께 해당 충전 기지가 점차 발전할 수 있습니다.

우리가 위치에 얽힐 때, 정책의 발자취를 따르는 것이 잘못된 것은 아니다.

베이징과 상하이는 새로운 에너지 산업의 우수한 정책 주도 개발을 보여줍니다. 베이징의 많은 사람들은 긴 번호판 추첨 대기를 피하기 위해 전기차를 선택하고, 상하이의 무료 번호판 정책은 전기차 재고를 세계 최고로 끌어올렸습니다. 전기차 사용자 수의 증가를 통해 우리는 운영자에게 시장 기회를 볼 수 있습니다.

새롭게 도입된 충전 인프라에 대한 인센티브 정책이 있는 도시들은 충전기 운영자에게도 우선 선택지가 됩니다.

또한, 각 도시의 특정 부지 선택에서 현재 정책은 주거 지역 및 공공 기관, 기업 및 기관, 사무실 건물, 산업 단지 등에서 개방형 충전소 건설을 장려하고, 고속도로 충전 네트워크 개발을 촉진합니다. 이러한 요소들과 결합하여 부지 선택을 고려할 때, 앞으로 더 많은 정책적 편의를 누릴 수 있을 것입니다.

충전 운영소에 대한 사이트 선택 가이드라인 및 방법 추천

I. 전기차 충전소를 위한 사이트 선정 원칙

위치 우선순위: 비즈니스 센터 > 교외 교차로 > 교외 센터.

고교통량 지역:

사이트 속성:

선호하는 토지:

전력 요구 사항:

다른 장점

6, 지형이 높고 물이 없으며, 땅이 단단해졌다.

둘째, 역 개발 방법

직접 방법-상업 복합체

고위 관리자들은 해당 자원이나 채널이 있는 경우, 부동산 그룹 회사 또는 지사의 회장 및 총괄 관리자와 직접 소통하거나, 해당 자산 부서를 담당하는 부동산 회사의 관리 인력, 예를 들어 행정을 담당하는 부사장과 소통할 수 있습니다. 이러한 방법은 자원이 있는 운영자에게 더 일반적이며, 종종 한 번에 여러 개의 지점에서 이루어집니다.

부동산 관리자와 부동산 회사는 상업 단지의 집사와 같으며, 그 중 부동산 관리자는 일반적으로 주차 공간 임대를 위한 협상 권한을 가지고 있습니다. 주차 공간의 상황(임대할 수 있는 주차 공간의 수, 주차 공간의 임대 가격, 임대 기간)과 전력 상황(현재 사용 가능한 배급 여유, 전기 요금 등)을 손바닥처럼 잘 알고 있어야 합니다.

도시의 마을, 운전 학교 또는 버려진 공장을 위한 직접 방법-토지

일부 지역에서는 도시화 과정이 높지 않으며, 여전히 도시에 몇몇 마을과 버려진 공장의 유휴 토지가 있습니다. 일부 지역에서는 새로운 에너지 건설을 촉진하기 위해 대규모 장소를 가진 운전 학교가 재건될 것입니다. 이러한 부지는 토지의 소유권이 명확한지 여부에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

간접 방법 - 주차장 관리 회사

일반적으로 이러한 회사의 주요 사업은 스마트 주차장 관리 시스템입니다. 상업 단지 또는 부동산 회사와 직접 연락을 취하며, 도시 또는 지역 내 주요 부동산 회사의 상황에 익숙하고 부동산 관리자와 지속적으로 연락을 유지해야 합니다.

간접 방법 - 종합 건축 광고 미디어 회사

상업 복합체 관리 회사와 자주 연락을 유지하며 부동산 회사에 대한 높은 친숙도를 가지고 있습니다.

간접 방법 - 다른 방법

엔지니어링 건설 팀, 보안 및 저전압 전기 회사.

대규모 쇼핑몰 소포 보관함 운영업체, 예를 들어 HIVE BOX, 익스프레스 배송 등.